Chilen MM-ralli 2026

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja AnttiL
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
JuuZa sanoi:
Laskin pisteet neljästä viimeisimmästä rallista
(EST, FIN, PAR + CHL):

1. Oliver Solberg – 106 (27+26+19+34)
2. Sami Pajari – 97 (28+27+25+17)
3. Elfyn Evans – 68 (15+24+15+14)
4. Adrien Fourmaux – 62 (6+18+20+18)
5. Sébastien Ogier – 46 (14+0+9+23)
6. Thierry Neuville – 34 (16+14+4+0)
7. Josh McErlean – 20 (0+6+8+6)
8. Hayden Paddon – 17 (0+0+17+0)
9. Takamoto Katsuta – 12 (1+8+0+3)
10. Esapekka Lappi – 12 (4+0+0+8)
Klikkaa laajentaaksesi...
Oliverin kuntokäyrä on kyllä todella positiivinen. Ja hyvin paljon samaa kuin Kallella, eli koska sunnuntaisin on pisteitä tarjolla, niin ne todellakin otetaan. Elfynilla taas - no, toivotaan, että tämän kerran etumatka riittää mutta mikään ei ole vielä varmaa. Toivottavasti vaan viimeiseen kisaan mentäessä (jos ja kun Saudit vaihtuu johonkin toiseen) olisi kaikille samanarvoinen kisa. No, sen näkee sitten.
 
JuuZa sanoi:
Laskin pisteet neljästä viimeisimmästä rallista
(EST, FIN, PAR + CHL):

1. Oliver Solberg – 106 (27+26+19+34)
2. Sami Pajari – 97 (28+27+25+17)
3. Elfyn Evans – 68 (15+24+15+14)
4. Adrien Fourmaux – 62 (6+18+20+18)
5. Sébastien Ogier – 46 (14+0+9+23)
6. Thierry Neuville – 34 (16+14+4+0)
7. Josh McErlean – 20 (0+6+8+6)
8. Hayden Paddon – 17 (0+0+17+0)
9. Takamoto Katsuta – 12 (1+8+0+3)
10. Esapekka Lappi – 12 (4+0+0+8)
Klikkaa laajentaaksesi...
Kieltämättä yllätyin että Oliver onnistui saamaan 9 pistettä enemmän kuin Sami joka voitti kolme rallia neljästä.
 
Mitään Solbergilta poisottamatta, on hyödyntänyt pistejärjestelmän erinomaisesti tällä kaudella ja oikeastaan pelastanut kautensa niillä töhöilyiden jälkeen. Ja on kyllä ajanut Virosta alkaen hyvin. Mutta kyllä pistejärjestelmässä viilattavaa on vielä. Parempi se on kuin 2024, mutta yhden päivän merkitys korostuu liikaa. Olisiko ratkaisuna pudottaa powerin pisteet muotoon 3-2-1. Tai jopa myös sunnuntain pisteet. Tällä tavalla myös rallin voittaja saisi aina isoimmat pisteet.
 
Kagg sanoi:
Mitään Solbergilta poisottamatta, on hyödyntänyt pistejärjestelmän erinomaisesti tällä kaudella ja oikeastaan pelastanut kautensa niillä töhöilyiden jälkeen. Ja on kyllä ajanut Virosta alkaen hyvin. Mutta kyllä pistejärjestelmässä viilattavaa on vielä. Parempi se on kuin 2024, mutta yhden päivän merkitys korostuu liikaa. Olisiko ratkaisuna pudottaa powerin pisteet muotoon 3-2-1. Tai jopa myös sunnuntain pisteet. Tällä tavalla myös rallin voittaja saisi aina isoimmat pisteet.
Klikkaa laajentaaksesi...

On tämä sentään rutkasti parempi kuin edellinen systeemi. Mutta joo, kyllä nämä kokonaispisteisiin per ralli verrattuna on huiman arvokkaita pätkiä/päiviä kyllä. Toisaalta tuonut kisailua sunnuntaille. Ja, kaikille sama sääntö. Ja selkeä ennen kautta tiedossa kaikille.
 
JuuZa sanoi:
Laskin pisteet neljästä viimeisimmästä rallista
(EST, FIN, PAR + CHL):

1. Oliver Solberg – 106 (27+26+19+34)
2. Sami Pajari – 97 (28+27+25+17)
3. Elfyn Evans – 68 (15+24+15+14)
4. Adrien Fourmaux – 62 (6+18+20+18)
5. Sébastien Ogier – 46 (14+0+9+23)
6. Thierry Neuville – 34 (16+14+4+0)
7. Josh McErlean – 20 (0+6+8+6)
8. Hayden Paddon – 17 (0+0+17+0)
9. Takamoto Katsuta – 12 (1+8+0+3)
10. Esapekka Lappi – 12 (4+0+0+8)
Klikkaa laajentaaksesi...
Tästä unohtui vielä Jon Armstrong jonka saldo on 2 pistettä (2+0+0+0) eli täysi farssi. Vauhtia kyllä piisaisi. Jos vaan palaset osuisivat kohdalleen niin pystyisi realistisesti vielä ainakin tuplaamaan koko kauden pistesaldonsa joka on tällä hetkellä 16p.


Yleiskilpailun voitosta voisi mun mielestä saada 5 pistettä enemmän koskematta muuten pistesysteemiin.
 
Tai sit voisi tylysti karsia sitä, että kuinka moni saa yleiskisasta pisteitä. Kymmenen parasta on aika rutkasti, kun siihen mahtuu tyyliin kaikki.. Kuusi parasta sekin olisi nykyisellä tallimäärällä aika paljon, mut paljon parempi. Varsinki, ku on olemassa se "toinen mahdollisuus"-sunnuntai.

Toinen vähä erikoisempi idea olisi vaikkapa semmoinen, että kisan johtaja saisi päättää ekana ajovuoronsa, kisan toisena oleva voisi jäljellä olevista valita omansa jne. Ei ainakaa sorsittais kisan johtajaa sunnuntaina menestyksestä ja palkittais epäonnistujia, jos olosuhteet olisi vaikkapa ekana lähtevälle parhaat. Lisäksi sunnuntaille iha oma rengassetti vrt. shakedown. Vähä epäreiluu, että keskeyttäneillä on parempi rengastilanne sunnuntaina.. keskeytyksen ei pitäisi olla palkinto sunnuntaina, vaa iha vaa pelkästään uusi mahdollisuus.

tota valintaa voisi jatkojalostaa myös aina uuden rallin alussa; mestaruudessa johdossa oleva valitsisi ajopaikkanasa ekana... TAI valitsisi ajopaikkansa aika-ajoon ekana..
 
Sinun täytyy kirjautua tai rekisteröityä voidaksesi vastata.
Ylös