Ennennäkemätön F1-kausi 2007?

[Oberfeldwebel]

Oikeestaan millään muulla ei ole niin suurta väliä ku että Alonson kausi menisi perseelleen. Se on lähtökohta meikäläiselle vuoteen 2007.

 

[mariko]

Oikeestaan millään muulla ei ole niin suurta väliä ku että Alonson kausi menisi perseelleen. Se on lähtökohta meikäläiselle vuoteen 2007.

-sehän tulee menemään,sen miehen mestaruudet on jo juhlittu...hyppäs nimittäin väärään leiriin ja sieltä ei oel enää parras valoihin paluuta...:dunno:

 

[odetus]

Kyllähän kausi on aika ennennäkemätön ainakin suomalaisten osalta (ellei oteta huomioon Salon ja Häkkisen muutamaa kisaa 1999). Alonso voi nyt sitten näyttää mihin hän oikeasti pystyy kun autoa ei rakenneta enään vain hänelle ja tod.näk se ei tule kovin hyväkään (jälleen kerran) olemaan, nythän ainakin minun puolestä ens kauden mäkki voi olla kuinka surkea hyvänsä. Kunhan vain Ferrari ja Renault kestävät ja ovat ensi kaudella nopeita niin kaikki on hyvin.

 

[arzipuppy]

Sen siitä saa, kun yrittää olla nopeampi mitä onkaan..samahan nähty mm Montoyan otteista.

Tästä tulikin mieleeni, että onpa harvinaisen kova ikävä Montyn persoonaa.
Mitä ensikauteen tulee, "miehinen kanavapaketti " ei kuulu ostossuunnitelmiini, vaan turvaudun lähipiirin laitteistoon, valitettavaa.
Odotan ensikautta siltikin suurella jännityksellä; enkä myöskään unohda sinisaksalaista ratatähteä Nico Rosbergia!


edit: tulevaisuuden tähteä

 

[Irwin]

Itseä ei tällä hetkellä kiinnosta tippaakaan, taisteleeko siellä suomalaiset vai ketkä vastakkain. Pääasia että kaudessa olisi viihdettä(=tasaisuutta). Tosin, suorana en sitä tule näkemään.

 

[WebSlave]

Alonso voi nyt sitten näyttää mihin hän oikeasti pystyy kun autoa ei rakenneta enään vain hänelle

Miksei rakennettaisi? McLarenillahan on pitkästä aikaa selkeä ykköskuski. Semminkin kun kakkonen ei ole vielä edes tiedossa, ja autoa rakennetaan jo täyttä häkää.

 

[mh_84]

Alonso voi nyt sitten näyttää mihin hän oikeasti pystyy kun autoa ei rakenneta enään vain hänelle

Muistan lukeneeni, että autoa kyllä muokataan jo Alonson tyylille sopivaksi..

 

[Hermanni]

Miksei rakennettaisi? McLarenillahan on pitkästä aikaa selkeä ykköskuski. Semminkin kun kakkonen ei ole vielä edes tiedossa, ja autoa rakennetaan jo täyttä häkää.

Totta, mutta otattekos huomioon Alonso ei pääse sitä testaamaan ennen vuodenvaihdetta, silloinhan auto on jo valmis eikä sitä enään pahemmin muutella, parannellaan vain.
Alonso saa alkukaudeksi sellaisen auton minkä McLaren on jo tämän kauden kuluessa suunnitellut.
Katsotaan sitten vuoden päästä kun Alonso pystyy vaikuttamaan auton kehitykseen ja suunnitteluun alusta asti.

 

[Miss Piggy]

Muistan lukeneeni, että autoa kyllä muokataan jo Alonson tyylille sopivaksi..

Kyllä auto on pakko Alonsolle rakentaa sen ajotyylin takia. Eikös sillä ole aika erikoiset säädöt autossa?

 

[Jeeves]

Totta, mutta otattekos huomioon Alonso ei pääse sitä testaamaan ennen vuodenvaihdetta, silloinhan auto on jo valmis eikä sitä enään pahemmin muutella, parannellaan vain.
Alonso saa alkukaudeksi sellaisen auton minkä McLaren on jo tämän kauden kuluessa suunnitellut.
Katsotaan sitten vuoden päästä kun Alonso pystyy vaikuttamaan auton kehitykseen ja suunnitteluun alusta asti.

Luulisin ettei painojakauman muuttaminen ole mitenkään hirvittävän hankalaa, kun nykyään autot ovat jo niin kevyitä, että "ballastia" voi sijoitella vähän siten, miten parhaaksi näkee.

Alonson ajotyylihän vaatii kohtalaisen etupainoisen auton, päätellen siitä miten rajusti mies sen mutkiin heittää. Ja etupainoisella tarkoitan tietenkin vähemmän takapainoista suhteessa muiden tiimien autoihin.

 

[Mosse]

Tottakai 2007 on ennennäkemätön kausi.:ahem:

Eipä kai sitä kukaan ole vielä nähny?:doubtful:

 

[Mosse]

Alonson ajotyylihän vaatii kohtalaisen etupainoisen auton, päätellen siitä miten rajusti mies sen mutkiin heittää. Ja etupainoisella tarkoitan tietenkin vähemmän takapainoista suhteessa muiden tiimien autoihin.

En nyt mene ihan takuuseen tuosta (saatta kyllä olla noinkin:thumbup: ), mutta omat kokemukset autoista joissa on takamoottori (ja 'takapaino'), niin niissä saa heittää renkaat linkkuun kurveissa aika huolella.

 

[Bobakki]

Luulisin ettei painojakauman muuttaminen ole mitenkään hirvittävän hankalaa, kun nykyään autot ovat jo niin kevyitä, että "ballastia" voi sijoitella vähän siten, miten parhaaksi näkee.

Alonson ajotyylihän vaatii kohtalaisen etupainoisen auton, päätellen siitä miten rajusti mies sen mutkiin heittää. Ja etupainoisella tarkoitan tietenkin vähemmän takapainoista suhteessa muiden tiimien autoihin.

Renault on käsittääkseni ollut ainakin aiempina vuosina takapainoisempi kuin muut, näin oli ainakin 2004. Sen jälkeen eivät ole ainakaan yhtä radikaalisti toki tuota toteuttaneet. Kuitenkin De la Rosa puhui McLareniin tehtävistä muutoksista jossain, mainitsi etujousituksen tärkeimpänä.

 

[Banaani]

Kuitenkin De la Rosa puhui McLareniin tehtävistä muutoksista jossain, mainitsi etujousituksen tärkeimpänä.

Ens kaudella paukkuu jouset moottorin sijaan?

 

[Jeeves]

Renault on käsittääkseni ollut ainakin aiempina vuosina takapainoisempi kuin muut, näin oli ainakin 2004. Sen jälkeen eivät ole ainakaan yhtä radikaalisti toki tuota toteuttaneet. Kuitenkin De la Rosa puhui McLareniin tehtävistä muutoksista jossain, mainitsi etujousituksen tärkeimpänä.

Jotain merkillisiä säätöjä se kumminkin vaatii. Noh, ensi kaudellahan tuo nähdään, miten McLaareni kulkee Alonson käsissä. Oikeassa taidat kyllä olla tuon takapainoisuuden suhteen, itsekin muistelen jotain samantapaista. On kait vaan tullu pelattua liikaa F1 challengea.


Moelle: Meikäläisen käsityksen mukaan takapainoinen auto yliohjaa enemmän, johtuen takarenkaiden sivuttaispidon aikaisemmasta murtumispisteestä (tjms.).
Tätähän voisi joku fiksumpi yksilö tarkentaa vaikka toisessa toikissa..?

 

[Lonso_567]

ylidramatisaatio:

kilpa-auto radalla liikkueessaan
-liikkuu eteenpäin
-liukuu sivulle
-kääntyy vaakatasossa painopisteensä ympäri

johtopäätökset:

painopiste takana
-kurvissa etupää luistaa enemmän kuin takapää = aliohjautuvuus

painopiste edessä
-kurvissa takapää luistaa enemmän kuin etupää = yliohjautuvuus

 

[mh_84]

Painopisteen siirtäminen taakse tekee autosta enemmän aliohjaavan, koska vähemmän painoa siirtyy eteen jarrutettaessa. Tuo painopisteen säätäminen on enemmänkin hienosäätöä, kun säätöjä autoon tehdään. Se riippuu niin paljon siitä miten jousitus on säädetty. Eikä erot eri tallien välillä ole suuren suuria, mutta pienikin muutos voi tuntua yllättävänkin paljon.

Siis Alonso tyylihän juuri sopii tuohon Bobakin mainitsemaan takapainoisuuteen. Merkille pantavaahan siinä on juuri se, että Alonson on käännettävä rattia enemmän kuin muiden johtuen juuri auton aliohjautuvuudesta. Joka taas saa aikaan eturenkaiden huomattavan kulumisen. Mikä myös nähtiin Kiinassa.

Alonso on todellinen poikkeus kuljettajien joukossa, pitäessään enemmän aliohjaavasta kuin yliohjaavasta autosta. Mika Salo taisi olla saman koulukunnan edustaja.

 

[Bobakki]

Alonso on todellinen poikkeus kuljettajien joukossa, pitäessään enemmän aliohjaavasta kuin yliohjaavasta autosta. Mika Salo taisi olla saman koulukunnan edustaja.

En liikaa asiasta tiedä, mutta käsittääkseni poikkeuksellista on enemmänkin tuo tyyli kuin se, että pitää aliohjaavasta autosta. Alain Prost ja Gerhard Berger nyt ainakin ajoivat mielummin puskevalla kärryllä, ja muistelen Schuminkin muinoin väittäneen, että valitsee mielummin lievästi aliohjaavan auton jos on pakko valita.

 

[Mosse]

En liikaa asiasta tiedä, mutta käsittääkseni poikkeuksellista on enemmänkin tuo tyyli kuin se, että pitää aliohjaavasta autosta. Alain Prost ja Gerhard Berger nyt ainakin ajoivat mielummin puskevalla kärryllä, ja muistelen Schuminkin muinoin väittäneen, että valitsee mielummin lievästi aliohjaavan auton jos on pakko valita.

Juu, siis autohan on pakosti joko yli- tai aliohjaava. Täysin neutraalia autoa ei pysty rakentamaan.

Edelleen olen samaa mieltä kuin Bobakki, että Alonso ajotyyli vaatii takapainoisen auton.:ahem:

 

[Bobakki]

Edelleen olen samaa mieltä kuin Bobakki, että Alonso ajotyyli vaatii takapainoisen auton.:ahem:

Itse asiassa olen sitä mieltä, että kyse on lähinnä muusta kuin painopisteestä. Kuten tuossa joku jo totesikin, niin sen hiomisen ei pitäisi olla tavattoman hankala asia ja sitä käytetään osaltaan hienosäätöön. Tämä Renault'n takapainoisuus johtui (johtuu?) ainakin siitä, että näin katsottiin saavan enemmän irti hyvästä starttisysteemistä. 2004 se vaan taidettiin viedä jopa liian pitkälle.