F1-uutisia 2025 & 2026

[comm]

Melkoinen menestystarina ollut RB Powertrain.

On, kukaan ei varmasti olisi laittanut latiakaan tälläiseen tilanteeseen vedonlyönnissä.
Ja lopputuloksena ukot ajelee rakettimoottorilla.

 

[BJohnson]

On, kukaan ei varmasti olisi laittanut latiakaan tälläiseen tilanteeseen vedonlyönnissä.
Ja lopputuloksena ukot ajelee rakettimoottorilla.

Olivat ajoissa liikkeellä ja saivat kupattua Mersulta ja Hondalta aika pätevää porukkaa.

 

[The Hallikainen™]

FIA varmistanut tulevat sääntöjen viilaukset.

 

[SJ]

Huomioitavaa tuossa on se, että ensi kaudella voimayksikön kokonaisteho on paperilla 4 % tämänvuotista alhaisempi.

 

[Renessanssinero]

Kiitokset Maxille noista muutoksista!

 

[BJohnson]

Kiitokset Maxille noista muutoksista!

Nauroin niin että meinas tulla kuset housuun!

 

[The Hallikainen™]

Overtake moodin poweri kasvaa suhteessa kokonaistehoon. Pääasia että hyytymiset saataisiin pois.

 

[-Teme-]

Akun kapaan ei vissiin kosketa? Siinä olisi varaa kasvattaa sitä helposti 50% mutta energian käyttömäärä kun pidetään ennallaan saadaan enemmän puskuria

 

[BJohnson]

Hauska nähdä tämän seuraavan Aduo-pätkän (Monaco - Unkaring) voimasuhteen muutokset. Itse en odota suuria heilahteluja, vaan itse autoa kehittämällä se nopeus paranee. Esim. Williams on edelleen ylipainoinen ja Alpine on "huonon" etusiiven takia rajusti aliohjaava. Alpine ei saa uumoiltua etusiipeä vielä Barcelonaan.

 

[comm]

Ja kuinka nopeasti moottorin kehitys tapahtuu ykeensäkään. Siinähän voi mennä yllättäevänkin pitkään, muutenhan tehoa olisi lisätty jo alkuperäiseen versioon. Toki dataa on nyt valtavasti enemmän, joka auttaa heti huomattavasti

 

[BJohnson]

Ja kuinka nopeasti moottorin kehitys tapahtuu ykeensäkään. Siinähän voi mennä yllättäevänkin pitkään, muutenhan tehoa olisi lisätty jo alkuperäiseen versioon. Toki dataa on nyt valtavasti enemmän, joka auttaa heti huomattavasti

Kierrosnopeudet paranee, kun sähkönkäyttöä saadaan optimoitua, eikä tulee niitä nyykähdyksiä pitkän suoran päähän.

 

[SJ]

Akun kapaan ei vissiin kosketa? Siinä olisi varaa kasvattaa sitä helposti 50% mutta energian käyttömäärä kun pidetään ennallaan saadaan enemmän puskuria

Jotenkinhan se akku pitää silti ladata.

 

[-Teme-]

Latausteho kasvaa joka vuosi

 

[Bleu]

Guy Edwards on kuollut. F1-uralta hänet muistetaan varmasti parhaiten yhtenä niistä kuljettajista, jotka olivat pelastamassa Niki Laudaa palavasta autosta. Myöhemmin hän oli Lotus-tallissa (ainakin Häkän aikaan) hankkimassa sponsoreita.

https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/niki-laudaa-liekeista-pelastanut-f1-sankarikuljettaja-on-kuollut/9356328

 

[CCMK]

Guy Edwards on kuollut. F1-uralta hänet muistetaan varmasti parhaiten yhtenä niistä kuljettajista, jotka olivat pelastamassa Niki Laudaa palavasta autosta. Myöhemmin hän oli Lotus-tallissa (ainakin Häkän aikaan) hankkimassa sponsoreita.

https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/niki-laudaa-liekeista-pelastanut-f1-sankarikuljettaja-on-kuollut/9356328

Oli Derek Dalyn managerikin.

 

[SJ]

FIA on viimeisimmässä kokouksessaan avannut ovensa diktatuurille poistamalla kaikki hallintokausien rajoitukset.

Ei yllätä, että fasistinen muslimi ajoi tätä muutosta.

https://www.motorsport.com/f1/news/fia-abolishes-presidential-term-limits-at-macau-meetings/10833205/

 

[CCMK]

Sitten maaliskuun kirjoittelen isommin puheita, että miten loppuvuosi mahdollisesti F1-rintamalla menee odotettavissa olevien kisojen suhteen.

Iranin ja muun Persianlahden kansainvälisen tilanteen vuoksi alkujaan peruttujen kahden kisan jälkeen on monia eri vaihtoehtoja, mutta neljään päävaihtoehtoon ollaan päädytty/päätymässä pysyvämmin ja tässä niistä nk. Ranskalaisin viivoin tiivistelmä:

- Yritetään pitää asiat ja kisamäärät kunnossa poliittisista vaikeuksista ja vaarasta huolimatta Lusailissa ja Yas Marinassa ja kunhan Espanjan uuden radan kilpailua ei peruta eli 22 kisaa tai 21 kisaa jos peruutus vielä kerran ja tämä olisi kai ehkä suotuisin vaihtoehto kaikkiaan, mutta välillä edes vähän pidempää kautta on toivottu vaihtelevissa määrin pitkin kevättä ja kesää ollutta aikaa mahdollisesti lisättävillä varakilpailuilla 1-2 kappaleen verran joista 1 kappale todennäköisin mikäli on tullakseen

- Muuten sama kuin yllä, mutta tulisi kuitenkin yksi kisa lisää Sakhirin sittenkin palatessa vuoden loppuun päätöskilpailuksi tai johonkin muuhun kisakalenterin vapaaseen paikkaan Jeddah-Cornichen jäädessä lopullisesti pois ja tämä peliliike sulkisi varakilpailut niiden jäädessä pitämättä eli 23 kisaa ja muuten 22 kisaa Espanjan uuden radan kisan peruuntuessa ja tätä on yrittänyt lajin päättäjät viime viikkoina tai kuukausina ajaa voimaan päätöksenä

- Erona ylläoleviin Lusail ja Abu Dhabi peruuntuisivat sittenkin ja kausi päättyisi sittenkin normaalin ohjelman mukaisesti Yhdysvaltain Las Vegasiin, mutta se olisi samalla nk. Tuplakisaviikonloppu ja tässä näkemyksessä siis olisi 21 kisaa ja muuten 20 kisaa Espanjan uuden radan kisan peruuntuessa ja tämä vähän ristiriitaisesti olisi milloin lajin päättäjien ajama juttu ja milloin ei kun välillä monista erilaisista lajin rahtipuolen asioista on tullut sellaisenaan kiistaa kuten aiemmin keväälläkin peruuntumisten yhteydessä ja huonoimmillaan mikäli ei haluttaisi nk. Tuplakisaviikonloppuakaan pitää niin kisamäärä voisi ajatuksella olla sen 20 kisaa tai 19 kisaa mihin vuosi loppuisi tämän peliliikkeen sulkiessa myös varakilpailut niiden jäädessä pitämättä

- Kuten yllä kerta kaikkiaan vielä kerran todettuna, mutta Euroopan kautta pidennettäisiin ja tässä yhteydessä varakilpailuja otettaisiin mukaan ja tässä yhteydessä mukana olisivat ainakin vahvimmin kisaa halunnut ja tarjonnut Portimao Portugalin Grand Prixiä varten ja mahdollisesti vielä yksi muu varakilpailun pitopaikka vaikka tylsemmin puhuen on tarjottu Barcelonan rataa taas johonkin kohtaan sijoitettavana ja nimitys voinee tälle olla ties mikä vaikkakin kai Euroopan Grand Prixinä se ajettaisiin (Voi miksi Estoril ei voi palata?) aiemmin joskus huhuissa olleen Jerezin sijaan ja mikäli syksylle ei riittäisi aikavälit tai olisivat liian lyhyitä noiden käytölle niin vuoden loppuun ne sijoittuisivat Lusailin ja Yas Marinan kisojen paikoilla kun muuten vuosi loppuisi tietenkin Las Vegasiin jo eli 21.11 tänä vuonna ja tässä näkemyksessä olisi ensimmäisen vaihtoehdon mukainen määrä kunhan Espanjan uuden radan kilpailua ei peruta eli 22 kisaa tai 21 kisaa jos peruutus vielä kerran ja tämäkin ylläolevan kolmannen vaihtoehdon mukaan on ristiriitaisesti haluttu tai torjuttu juttu

Noista puhuen tuossa toisessa vaihtoehdossa on ollut välillä eri puheissa myös niin, että Sakhir poikkeuksena jäisi yhä ajamatta jääden Jeddah-Cornichen tapaan siis kokonaan pois ja sen paikan ottaisi Turkin Istanbul.

Varakisoista puhuen niitä tosiaan tarjotaan, mutta erityisen mielellään ei taideta hakea 23 kisan tai 24 kisan kautta vaikka toiveita tietysti tästä tavallaan on muutoksista huolimatta. Eli tyydytään kai pienempään kalenteriin sitten mahdollisten lisäperuutusten yhteydessä tai korkeintaan tämän hetken tilaan täydentämään.

Kauden lopetus Portugalissa tai Espanjassa vuodenajan ajankohtaan nähden olisi sellaisenaan mielenkiintoista, mutta vaikka parhaimmillaan olisi lämpöä niin huonoimmillaan voi olla jo todella kylmää, loskaista ja sateista ainakin. Joka tapauksessa ainakin tuntuvasti viileämpää olisi kyllä kuin miten muutoin vuodesta puhuen siellä aina myös ihan vuoden alkua huomioimatta ajatellen periaatteessa.

Tämän vuoden lopusta puhuen asioita yritetään päättää ennen formuloiden lomakautta Spa-Francorchampsissa tai Hungaroringillä ja muutoin lomakauden jälkeen Zandvoortissa ja aivan viimeistään Monzassa syksyllä.

Espanjan uuden F1-radan laillinen kuten hyvin pitkään säännöissä historiallisesti ollut pakollinen omanlaisensa lopputarkastus on 13.7 eli 10 päivän kuluttua. Sitten tietää, että päästäänkö uusi rata näkemään vain ei. Varmaankin päästään kun on sen tilanne ainakin kevääseen ja varsinkin talveen nähden kohentunut rakentamistasoltaan ja muulta kaikkiaan sellaisenaan.

 

[spotter90]

Sitten maaliskuun kirjoittelen isommin puheita, että miten loppuvuosi mahdollisesti F1-rintamalla menee odotettavissa olevien kisojen suhteen.

Iranin ja muun Persianlahden kansainvälisen tilanteen vuoksi alkujaan peruttujen kahden kisan jälkeen on monia eri vaihtoehtoja, mutta neljään päävaihtoehtoon ollaan päädytty/päätymässä pysyvämmin ja tässä niistä nk. Ranskalaisin viivoin tiivistelmä:

- Yritetään pitää asiat ja kisamäärät kunnossa poliittisista vaikeuksista ja vaarasta huolimatta Lusailissa ja Yas Marinassa ja kunhan Espanjan uuden radan kilpailua ei peruta eli 22 kisaa tai 21 kisaa jos peruutus vielä kerran ja tämä olisi kai ehkä suotuisin vaihtoehto kaikkiaan, mutta välillä edes vähän pidempää kautta on toivottu vaihtelevissa määrin pitkin kevättä ja kesää ollutta aikaa mahdollisesti lisättävillä varakilpailuilla 1-2 kappaleen verran joista 1 kappale todennäköisin mikäli on tullakseen

- Muuten sama kuin yllä, mutta tulisi kuitenkin yksi kisa lisää Sakhirin sittenkin palatessa vuoden loppuun päätöskilpailuksi tai johonkin muuhun kisakalenterin vapaaseen paikkaan Jeddah-Cornichen jäädessä lopullisesti pois ja tämä peliliike sulkisi varakilpailut niiden jäädessä pitämättä eli 23 kisaa ja muuten 22 kisaa Espanjan uuden radan kisan peruuntuessa ja tätä on yrittänyt lajin päättäjät viime viikkoina tai kuukausina ajaa voimaan päätöksenä

- Erona ylläoleviin Lusail ja Abu Dhabi peruuntuisivat sittenkin ja kausi päättyisi sittenkin normaalin ohjelman mukaisesti Yhdysvaltain Las Vegasiin, mutta se olisi samalla nk. Tuplakisaviikonloppu ja tässä näkemyksessä siis olisi 21 kisaa ja muuten 20 kisaa Espanjan uuden radan kisan peruuntuessa ja tämä vähän ristiriitaisesti olisi milloin lajin päättäjien ajama juttu ja milloin ei kun välillä monista erilaisista lajin rahtipuolen asioista on tullut sellaisenaan kiistaa kuten aiemmin keväälläkin peruuntumisten yhteydessä ja huonoimmillaan mikäli ei haluttaisi nk. Tuplakisaviikonloppuakaan pitää niin kisamäärä voisi ajatuksella olla sen 20 kisaa tai 19 kisaa mihin vuosi loppuisi tämän peliliikkeen sulkiessa myös varakilpailut niiden jäädessä pitämättä

- Kuten yllä kerta kaikkiaan vielä kerran todettuna, mutta Euroopan kautta pidennettäisiin ja tässä yhteydessä varakilpailuja otettaisiin mukaan ja tässä yhteydessä mukana olisivat ainakin vahvimmin kisaa halunnut ja tarjonnut Portimao Portugalin Grand Prixiä varten ja mahdollisesti vielä yksi muu varakilpailun pitopaikka vaikka tylsemmin puhuen on tarjottu Barcelonan rataa taas johonkin kohtaan sijoitettavana ja nimitys voinee tälle olla ties mikä vaikkakin kai Euroopan Grand Prixinä se ajettaisiin (Voi miksi Estoril ei voi palata?) aiemmin joskus huhuissa olleen Jerezin sijaan ja mikäli syksylle ei riittäisi aikavälit tai olisivat liian lyhyitä noiden käytölle niin vuoden loppuun ne sijoittuisivat Lusailin ja Yas Marinan kisojen paikoilla kun muuten vuosi loppuisi tietenkin Las Vegasiin jo eli 21.11 tänä vuonna ja tässä näkemyksessä olisi ensimmäisen vaihtoehdon mukainen määrä kunhan Espanjan uuden radan kilpailua ei peruta eli 22 kisaa tai 21 kisaa jos peruutus vielä kerran ja tämäkin ylläolevan kolmannen vaihtoehdon mukaan on ristiriitaisesti haluttu tai torjuttu juttu

Noista puhuen tuossa toisessa vaihtoehdossa on ollut välillä eri puheissa myös niin, että Sakhir poikkeuksena jäisi yhä ajamatta jääden Jeddah-Cornichen tapaan siis kokonaan pois ja sen paikan ottaisi Turkin Istanbul.

Varakisoista puhuen niitä tosiaan tarjotaan, mutta erityisen mielellään ei taideta hakea 23 kisan tai 24 kisan kautta vaikka toiveita tietysti tästä tavallaan on muutoksista huolimatta. Eli tyydytään kai pienempään kalenteriin sitten mahdollisten lisäperuutusten yhteydessä tai korkeintaan tämän hetken tilaan täydentämään.

Kauden lopetus Portugalissa tai Espanjassa vuodenajan ajankohtaan nähden olisi sellaisenaan mielenkiintoista, mutta vaikka parhaimmillaan olisi lämpöä niin huonoimmillaan voi olla jo todella kylmää, loskaista ja sateista ainakin. Joka tapauksessa ainakin tuntuvasti viileämpää olisi kyllä kuin miten muutoin vuodesta puhuen siellä aina myös ihan vuoden alkua huomioimatta ajatellen periaatteessa.

Tämän vuoden lopusta puhuen asioita yritetään päättää ennen formuloiden lomakautta Spa-Francorchampsissa tai Hungaroringillä ja muutoin lomakauden jälkeen Zandvoortissa ja aivan viimeistään Monzassa syksyllä.

Espanjan uuden F1-radan laillinen kuten hyvin pitkään säännöissä historiallisesti ollut pakollinen omanlaisensa lopputarkastus on 13.7 eli 10 päivän kuluttua. Sitten tietää, että päästäänkö uusi rata näkemään vain ei. Varmaankin päästään kun on sen tilanne ainakin kevääseen ja varsinkin talveen nähden kohentunut rakentamistasoltaan ja muulta kaikkiaan sellaisenaan.

The Race kirjoitti tästä kalenterikeissistä, käänsitkö sen?