f2006
- Viestiketjun aloittaja NiPzyyZ
- Aloituspäivämäärä
Toni_V
Well-known member
- Liittynyt
- 7.12.2004
- Viestit
- 984
Byrne vedettiin takaisin kunnon hommiin kun f2005 oli melkoisen epäonnistunut tekele. Oma veikkaukseni on, että Ferrari on taas ensi vuonna kisaamassa ehdottomasti voitoista. Tosin Rubensin poistuminen voi olla pieni haitta.
Rengaspuolella tilanne varmaan tasoittuu myös.
Rengaspuolella tilanne varmaan tasoittuu myös.
Orava
Senior Member
Mielestäni kaudet 1980 ja 1991-93 sujuivat Ferrarilla päättynyttä kautta heikommin. Saatan toki edustaa harvinaista mielipidettä.Mity sanoi:
Mutta ei kaudesta 2005 ole silti kuin suunta ylöspäin, oli heikompia kausia tai ei.Orava sanoi:Mielestäni kaudet 1980 ja 1991-93 sujuivat Ferrarilla päättynyttä kautta heikommin. Saatan toki edustaa harvinaista mielipidettä.
WebSlave
Trackman
- Liittynyt
- 9.2.2005
- Viestit
- 29660
Kyllä kolmannesta sijasta on enemmän tilaa vajota alemmas kuin nousta ylemmäs. Moottorisääntömullistuksessa kaikki on mahdollista, ja Bridgestonen renkaan hyvyydestä on myös paljon kiinni Ferrarinkin menestys. Tämän kauden valossa pahin kilpailija, eli Toyota tosin sekin ajaa Brisukoilla ensi vuonna, joten ehkä se on ensi kaudella pienempi uhka.Mity sanoi:Mutta ei kaudesta 2005 ole silti kuin suunta ylöspäin, oli heikompia kausia tai ei.
McLaren sentään vajosi 2004 viidenneksi, ja sai käyttöönsä perjantaitestaajan. Ferrari vajosi kuitenkin vähemmän.
Et varmaan oo tosissasi...mrj-fin sanoi:
Joku taisi epailla, etta Ferrarin kehitys menisi alaspain Massan tulon myota.Olen ehdottomasti erimielta, Massa voi tuoda tiimiin pirteytta ja onhan han ollut jo jonkin aikaa tiimin testikuski.
edit: McLaren tulee olemaan pohjalla uusien moottoreidensa kanssa. Valitettavasti. Offtopic.
Vertaisin Ferrarin tilannette Mäkin kauden 2003 loppuun. Uutta mullistavaa tykkiä kasataan epätoivoisesti seuraavalle kaudelle, mutta kaikki ei menekkään niin nopeasti kuin pitäisi. Luultavasti Ferrarille välivuosi edessä aivan terävimmästä kärjestä.arzipuppy sanoi:
Larenilla taas auto/aerodynamiikka oli tällä kaudellapelottavan hyvin kohdallaan. Moottorin kasaamiseen jää näin toivottavasti enemmän aikaa ja luotettavuutta pystyttäisiin parantamaan ainakin 50%. Se luultavasti riittäisi mestaruuteen. :thumbup:
Otto Hokkanen
Well-known member
Ettet nyt sekoittaisi Benettoniin/Renaultiin?vermula sanoi:
Makkonen
Guest
Autourheilun kuninkuusluokka formula ykköset on saamassa ensi kaudeksi uudentyyppisen aika-ajosysteemin. Myös renkaiden vaihdot palaavat F1-kisoihin muutamien tallien vastustuksesta huolimatta.
Kansainvälisen autoliitto FIA:n tiedottaja kertoi maanantaina, että sarjassa mukana olevien kymmenen tallin kanssa on päästy sopimukseen tulevan kauden sääntömuutoksista.
Aika-ajo muuttuu kolmivaiheiseksi siten, että varttitunnin ajon jälkeen viisi heikointa kuljettajaa tippuu pois. Toisen varttitunnin ajon jälkeen pudotetaan toiset viisi kuljettajaa. Loput kymmenen parasta kuljettajaa ratkaisevat paalupaikan kohtalon 20 minuutin mittaisessa aika-ajon päätösosiossa.
Maanantaina sovittuihin asioihin lukeutui myös renkaidenvaihtojen paluu kisoihin ensi kaudesta lähtien.
FIA:n ehdotus uusitusta takasiivestä sai kannatusta. Sen käyttöönottoa suunniteltiin kaudeksi 2007. Tallit haluavat vielä tutkia uuden takasiiven käyttöä teknisen puolen osastojensa kanssa.
(MTV3-Reuters)
Kansainvälisen autoliitto FIA:n tiedottaja kertoi maanantaina, että sarjassa mukana olevien kymmenen tallin kanssa on päästy sopimukseen tulevan kauden sääntömuutoksista.
Aika-ajo muuttuu kolmivaiheiseksi siten, että varttitunnin ajon jälkeen viisi heikointa kuljettajaa tippuu pois. Toisen varttitunnin ajon jälkeen pudotetaan toiset viisi kuljettajaa. Loput kymmenen parasta kuljettajaa ratkaisevat paalupaikan kohtalon 20 minuutin mittaisessa aika-ajon päätösosiossa.
Maanantaina sovittuihin asioihin lukeutui myös renkaidenvaihtojen paluu kisoihin ensi kaudesta lähtien.
FIA:n ehdotus uusitusta takasiivestä sai kannatusta. Sen käyttöönottoa suunniteltiin kaudeksi 2007. Tallit haluavat vielä tutkia uuden takasiiven käyttöä teknisen puolen osastojensa kanssa.
(MTV3-Reuters)
Makkonen
Guest
Vähän samaa asiaa pelkään, että näin tulee käymään. Toivottavsti ei kuitenkaan niin kävis.Felix sanoi:
Perustele hieman tuota kantaasi. Mun mielestä ainakin Ferrarin aerodynamiikka ja auto on aika pahasti jäljessä huipputiimejä juuri nyt ja uusia osaajia etsitään markkinoilta. En oikeen usko, että pystyisivät nopeasti kehittämään jotain radikaalia päihittääkseen Rellun ja Larenin. Larenilla meni auton täysuudistuksen kanssa pari vuotta, samoin kuin Rellullakin. Toyotan ja Barrin kanssakin voi tulla tiukkaa ensi kaudella, jos edelleen pystyvät kehittymään.Mity sanoi:
Renkaidenvaihdon tullessa takaisin voisi tietenkin autolla, joka syö renkaita mielettömästi, ehkä pärjätäkin. Siinä olis pientä toivonkipinää. Tarkkaillaan tilannetta.