Kuten ylempänä kirjoitin, oli intereillä jo aiemmin. Taisi olla ensimmäinen.Alonso kävi vielä lopuksi kokeilemassa intereitä. Päin seinää.
Se on ihan sama paljonko se Senna törmäilee. Niin kauan kun rahaa virtaa niin Senna ajaa. Sama Maldonadolla.
Ainakin saa tällä menolla tuoda ensi kaudella paljon enemmän rahaa pöytään, että Williamsin kannattaa häntä ajattaa.
Tiedän, mutta lopussa kävi uudestaan ja täräytti seinään. Vettel kävi myös pyörimässä muiden jaloissa intereillä, siitä johtui se hidastelu Marussian kanssa.
Taitaa kuitenkin Maldo tuoda tallille moninkertaisen määrän pätäkkää Brunoon verrattuna. Eikä hävitä sitä tuhoamalla autoa joka kisaviikonloppu.
BBC:llä oli Pirellin Paul Hembrey siellä porukan mukana kopissa höpisemässä, ja ilmeisesti (jos nyt oikein tulkkasin sivukorvalla kuunnellessani) teamit saivat Whitingiltakin hyväksynnän sille, että saavat ylimääräisen setin full wet -renkaita kunhan palauttavat yhden käytetyn setin perjantain päätteeksi. Normaalistihan sääntö koskee intermediateja. Tämän jälkeenhän radalla alkoi sitten tapahtuakin.
Viime vuoden heikkojen esitysten takia Williamsin tulot FOMilta laskivat lähes 12 miljoonaa (Concorde-ketjusta). Se varmasti oli osasyy siihen miksi tallissa on nyt kaksi maksukuskia.
Minusta Bottas on jo piukkuformuloissa todistanut olevansa paljon suoritusvarmempi kuin kaksi nykyistä heeboa. Siinä mielessä Bottas voisi olla jopa riskittömin vaihtoehto. Vaikka kokemusta onkin paljon vähemmän niin hän on silti ikäisekseen erittäin kypsä kuljettaja.
Toisaalta, jos Senna tunaroi jatkossakin, niin ne FOM:ilta tulevat tulot tulevat pysymäänkin pieninä. Parempi kuljettaja toisi enenmmän pisteitä ja auttaisi taistelussa tallien MM:ssa.
Olen eri mieltä. Kuskivalintoja ei pitäisi pohtia menneisyyden, vaan tulevaisuudenodotusten kautta. Viime vuoden lopulla näytti, ettei tallilla voi olla menestyvää autoa, siispä taloudellinen asema turvattiin maksukuskein. Nyt, kun tilanne näyttää ensi kauden suhteen hyvältä, pitää hyvä auto yrittää maksimoida joko palkkaamalla hyväksi tiedetty kuski tai ottamalla riski nuoren lupauksen kanssa. Ei talli tule koskaan saamaan kummoista siivua FOM- tai sponsorirahoista, jos sillä ei ole mitään valmiutta riskinottoon.
Minusta pikemmin näytti, että kun jättisopimus QTelin kanssa kariutui, Williams oli lähinnä pakkoraossa rahoituksen takia.
Jos Concorde-ketjun taulukko jokseenkin pitää paikkansa, nousu tallipisteissä kuudennelle sijalle kompensoisi Sennan tuomat rahat (huhuttu 14 miljoonaa euroa). Toive tallissa tietysti oli, että saadaan sekä että. Eikä se nyt mahdotonta ole vieläkään, jos kuskit vähän skarppaavat ja auton suoritustaso säilyy. Sennalla tiettävästi on yksivuotinen sopimus. Joten jos FOMilta ensi vuonna saadaan se, mitä Sennalta saadaan tänä vuonna, Sennaa ei enää tarvita ja silloin voidaan ottaa Bottas.
Williamsin tilinpäätökset ovat julkista tietoa. 2011 talli teki voittoa kahdeksan miljoonaa puntaa sadan miljoonan liikevaihdolla, eli tilanne oli melko kaukana pakkoraosta.
Jos tilanne todella olisi se, että talli taistelisi olemassaolostaan, tämä olisi varmaankin totta. Näin ei kuitenkaan ole, vaan Williamsilla on varaa tehdä päätöksiä pitkällä tähtäimellä. Enemmänkin näkisin niin, että henkilöstömuutosten jälkeen tulot haluttiin varmistaa tietylle tasolle, koska uuden rakenteen toimivuus oli puhtaasti arvailun varassa.
En tarkoittanut taloudellista pakkorakoa, vaan pakkorakoa tietyn tavoitebudjetin kasaan saamiseksi. Ainahan rahapulassa voi yksinkertaisesti toimia pienemmällä budjetilla, mutta tavoite on, että ei hirvittävästi tarvitsisi karsia.
