Formula 1 - 2014 - Monaco - Kisan jälkihöyryt

[Oberfeldwebel]

Tuo lähtojärjestyksen saattaminen oikeeseen järjestykseen on turva-auton tullessa
radalle hyvä homma. Jotta vältettäis Kimi / Chiltton tilanteet niin ehkä
nuo väliin jäänet vois ajaa varikolle ja sitten kun koko letka on ohittanut varikon
niin ne meneis letkan perään oikeille paikoille. Monacossa varsinkin kun nopeus
erot on aika moiset ohittajalla vs. turvaauton perässä matelijoille ja rata on kapea
niin siinä on aika huimia ohitus tilanteita.
Joten ihan turvallisuus mielessä näin saattais olla parempi.

Juju on siinä, että perässä olevat kun ajavat ohi niin saavat tehtyä yhden kierroksen enemmän ja näin ollen pääsevät samalle kierrokselle.

Tosin minusta se on käsittämätöntä, että turva-auton takia kierroksen jäänyt saa "kierroksen anteeksi" ja pahimmassa/parhaimmassa tapauksessa pääsee taistelemaan voitosta.
Mutta tässäkin varmasti pitää muistaa, että kyseessä on viihde osio urheilullisuuden rinnalla..

 

[Cage]

Shown kannalta tuo kierroksella ohitettujen ajattaminen on ihan hyvä, kärkiporukka pääsee rauhassa taistelemaan sijoituksistaan ym. Mutta ei se pelkästään reilua ole sikäli, että joku on saattanut juuri ohittaa radalla sen kierroksella ohitettavan ja turva-auton tullessa takana tuleva saa edun siitä, ettei tarvitsekaan ohittaa sitä hitaampaa. Vaikka sinisiä heilutellaankin, niin aina tuo on ollut myös taktinen elementti (esim. varikkokäyntien ajoitus). Eli show:n kannalta hyvä, mutta ei joka kantilta reilukaan systeemi...

 

[Lunssila]

Ei se kierroksellaohitettujen keskelle letkaa jättäminenkään ole urheilullisesti kovin reilua kierroksellaohitettujen osalta.

 

[Cage]

Ei se kierroksellaohitettujen keskelle letkaa jättäminenkään ole urheilullisesti kovin reilua kierroksellaohitettujen osalta.

Siellähän ne ovat muutenkin, joskin se letka on venynyt pidemmälle matkalle, mitä tietysti tarkoititkin. Keskellä letkaa ollessaan olisivat hekin silti lähempänä sitä normaalitilannetta, koska jokaisen heistä pitäisi päästää ne nopeammat ohi. Kuka sitten osaa homman vähiten huonosti, niin voi voittaa siinä, aivan kuten normaalitilanteessakin. Mutta edelleen, tässä asiassa on aika monta kulmaa, joista voi tarkastella. Aina on joltain kantilta huonompi tapa kuin joku toinen.

 

[Bleu]

Ei ole onneksi vielä osunut sellainen tilanne eteen, mutta ajatellaan että joku kierroksella jäänyt aiheuttaa turva-auton samaan tapaan kuin Bottas Australiassa. Eli selvä ajovirhe, autoon vahinkoa sen verran että kappaleita lentää radalle, mutta kuljettaja pystyy itse jatkamaan kisaa. Sen jälkeen saa vielä kierroksen "anteeksi".

 

[Wit?]

Spassa puolitoista minuuttia kärjelle jäänyt kuljettaja saa eron "anteeksi" turva-auton tullessa radalle. Kukaan ei valita.

Interlagosissa puolitoista minuuttia kärjelle jäänyt kuljettaja saa eron "anteeksi" turva-auton tullessa radalle. Kyseessä on huutava vääryys, koska *jäänyt kierroksella*.

Miksi?

 

[Formunaattor]

Spassa puolitoista minuuttia kärjelle jäänyt kuljettaja saa eron "anteeksi" turva-auton tullessa radalle. Kukaan ei valita.

Interlagosissa puolitoista minuuttia kärjelle jäänyt kuljettaja saa eron "anteeksi" turva-auton tullessa radalle. Kyseessä on huutava vääryys, koska *jäänyt kierroksella*.

Miksi?

+1

Juuri näin

 

[IsoAhven]

Spassa puolitoista minuuttia kärjelle jäänyt kuljettaja saa eron "anteeksi" turva-auton tullessa radalle. Kukaan ei valita.

Interlagosissa puolitoista minuuttia kärjelle jäänyt kuljettaja saa eron "anteeksi" turva-auton tullessa radalle. Kyseessä on huutava vääryys, koska *jäänyt kierroksella*.

Miksi?

Avaatko vähän? Mikäs tässä on takana?

 

[WebSlave]

Avaatko vähän? Mikäs tässä on takana?

Mikä tuossa jäi epäselväksi? Toisella radalla sama ero kärkeen tarkoittaa kierroksella jäämistä, toisella ei. Kuitenkin jotkut haluavat, että näitä saman verran jääneitä kohdellaan eri radoilla eri tavalla.

 

[JPP]

Voisihan sinne lyhyemmän kierrosajan radoille pystyttää semmosia shikaaneja, jollaisia Ratzenbergerin ja Sennan kuolemantapausten jälkeen viriteltiin radalle jos toisellekin. Niillä kun olisi saatu hienosäädettyä kaikkien ratojen kierrosajat samoiksi, niin ei syntyisi epäreiluutta eri radoilla tapahtuvan kierroksella ohitetuksi tulemisen erilaisen keston vuoksi.

 

[IsoAhven]

Mikä tuossa jäi epäselväksi? Toisella radalla sama ero kärkeen tarkoittaa kierroksella jäämistä, toisella ei. Kuitenkin jotkut haluavat, että näitä saman verran jääneitä kohdellaan eri radoilla eri tavalla.

No tuopa juurikin. Kiitos.