SJ
F1 asijan tuntia
- Liittynyt
- 6.9.2011
- Viestit
- 5151
En ole ikinä kuullut, että eri tallien autojen ajettavuutta olisi vertailtu, saati että niitä pidettäisiin samanlaisina. Esimerkiksi Ferrari ja Mercedes ovat suunnitelleet autonsa aivan eri konsepteille jo vuosia. Red Bull taasen oli mm. vahvan etukenon edelläkävijä, joskin myös muut tallit ovat adoptoineet sen idean myöhemmin. Toro Rossollahan oli viime vuonna omanlaatuinen etujousitus, jota Red Bull ei käyttänyt. Jotain puhettahan oli siitä, että Red Bull oli valinnut tälle kaudelle liian aggressiivisen filosofian ilmanvastuksen minimoimiseksi, sillä he eivät uskoneet Hondan yltävän sellaiseen suorituskykyyn, mihin se lopulta kykenikin.
Mitä tulee Ricciardon suoritustasoon, niin tuohan on täyttä tuubaa. Mies jäi 0,008 s Hulkista Australian aika-ajoissa ja se on ainoa kunnollinen vertailupohja näiden kahden välillä toistaiseksi. Hülkenberg murskasi edellisen tallikaverinsa aika-ajoissa 13-6 ja toisaalta Ricciardoa pidetään parempana kisakuljettajana kuin aika-ajajana, joten suoritus on tallin vaihdon jälkeen täysin kelvollinen.
Kaukaa haettua lähteä puolentoista kisaviikonlopun jälkeen spekuloimaan kauden viidennen kisan strategisia vetoja. Australian huono suoritus ei edes ollut hänen vikansa vaan talli ryssi sen homman huonolla aika-ajotaktiikalla. Joo, joku toinen olisi samalla autolla saattanutkin ajaa pisteille, mutta Gaslyltä oli myös perusteltua olla ottamatta liian aggressiivista taktiikkaa ensimmäiseen kisaan "kovassa pätsissä". Ja vaikka Gasly keskeyttäisi kaikki seuraavat kolme kisaa soralle ajamalla, niin en usko RBR:n antavan hänelle fuduja ennen kesätaukoa.
Red Bullilla on neljä autoa miehitettävänä ja heillä on siihen hommaan tasan neljä kuljettajaa, joten vaihtoehdot ovat vähissä. Gasly tulisi alentaa takaisin Toro Rossolle ja jo Kvyatin kanssa se todettiin huonoksi strategiaksi. Toisaalta Kvyat on saanut mahdollisuutensa emotallissa, joten hän ei ainakaan ole nousemassa takaisin Red Bull Racingille. Albon taasen on aivan liian kokematon siihen eikä hänellä ole näyttöjäkään. Jos RBR:n auto on oikeasti vaikeampi ajettava, niin mitä mahdollisuuksia kourallisen kisoja ajaneella junnulla olisi kesyttää se, varsinkin kun hän hyppäisi puikkoihin kesken kauden ilman mahdollisuutta testata autoa kisaviikonloppujen ulkopuolella?
Red Bull ei onnekseen asettanutkaan tavoitteekseen voittaa tallien mestaruutta tällä kaudella, joten heille ei pitäisi olla ongelma, jos he menettävät mahdollisuuden siihen huonon kuljettajan takia. Alkaisin spekuloida vasta ensi kaudesta ja silloin nostaisin Sainzin mukaan kuvioihin. Jos Alonso haluaa palata F1-sarjaan ja McLaren haluaa palkata hänet, niin silloin toiselle nykykuljettajista pitäisi löytää takaportti muualle. Sainzilla taisi olla kahden vuoden sopimus, Norrisista en tiedä, mutta 1+n olisi helppo arvaus. Mutta Norris on tallin oman junnuorganisaation tuotos eikä häntä voida potkia nopeasti eläköityvän maestron tieltä pois, mikäli hän vain ajaa kelvollisesti. Sen sijaan McLaren voisi vapauttaa Sainzin palaamaan RBR:lle. Vaikkei näiden kahden organisaation aiempi kärhämä James Keyn päällisiä liitykään Sainziin, niin se on toiminut pohjustuksena toisen "vaikean" siirron toteuttamiseksi, koska nyt osapuolet osaavat neuvotella keskenään. En vaan keksi sitä, millä tavalla neuvottelukuviot avattaisiin. McLarenin pitäisi tehdä Sainzille selväksi potkujen uhkaavan ja Red Bullin pitäisi itse kysellä Sainzin perään.
Viimeksi muokattu:
...