Ööö.. kannattaa varmaan katsoa muistin virkistykseski kauden kisat ja miettiä asiaa uudelleen.
Eihän ne näytä kun noilla imureilla ei ajeta lähellekään täysiä. Vasemmalla kädellä vähän käännellään ja samalla itketään radioon kun joku ylitti ratarajat sentillä.
Taisi juuri rikkoa kaikkien aikojen piste ennätyksen ja pari kisaa jäljellä. Ei toki ole ollut ylivoimaista autoa..(sarkasmia)
Olisko budjettikatto estänyt kehittämisen loppukaudesta?
Toisaalta Bottashan taisi kyetä säästämään softeja vahvan aika-ajon ansiosta, esim. 2. osion jälkimmäinen veto taisi olla käytetyillä softeilla, että luulisi että kisaan olisi jäänyt renkaita.
En osaa sanoa, mutta oli jotenkin tiedossa että näin tulee käymää nämä kaksi tallia ovat tasaisempia kuin Ferrari koko kauden mitalla kehityksen suhteen.
Leclercin ilmiömäinen venyminen aika-ajoissa ja välillä kisoissakim aikaisemmin kaudella ei muuta kokonaiskuvaa. Red Bull oli ylivoimainen auto jo silloin. Katso missä Sainzi on ollut ja näet Ferrarin tason.
Olihan ensi kisoissa Ferrari ylivoimaisesti nopein auto. Ja hitain varikkomuuri.
Ylivoimaisella autolla viedään paaluista lähtien maaliin ja taistellaan lähinnä tallikaverin kanssa. Aika kultaa muistot: Alkukaudesta Ferrarihan oli paras auto eikä Verstappen meinannut pysyä kisoissakaan Leclercin kyydissä. Täälläkin moni itse mukaan lukien olin aivan varma että tuolla autolla Leclerc marssii mestaruuteen. Sitten alkoi Ferrarin luotettavuus yskimään, renkaat kulumaan, taktiikat sekoilemaan sekä kuskit spinnailemaan. Nämä Verstappen käytti hyväksi ja kuroi Leclercin ison pistekaulan ja matkoi menojaan.
Ensi kisoissa Max keskeytti teknisiin vikoihin ja oli hieman ruosteessa vauhdillisesti. Pidin RedBullia parhaana jo talvitestien muotoilun perusteella
Puolisen sekuntia Maxin perässä lienee yleensä ollut. Ja Sainzia paremmissa asemissa koska parempi auto.
Siellä ajateltiin track positionia, ei uskottu että Bottas olisi pystynyt ohittaa menettämänsä sijoitukset jos ei olisi tullut omalla sijallaan varikolta ulos.
