Formula 1 - Barcelona - Talvitestit, viikko 2

[jps]

niiden pitää ottaa siipeä pois, koska caterhamin tekniikka ei ole vieläkään sillä tasolla jotta voitaisiin kilpailla muiden kanssa downforsesta. eli käytännössä koitetaan huippunopeudella ottaa kiinni sitä mitä jo luonnostaan hävittäisiin mutkissa.

Ei se ihan noin mene, tuolla tavalla toimien mutkissa hävitän niin paljon enemmän kun huippunopeuksilla voi saavuttaa.

 

[Tinppa]

riippuu radasta, mikä muu mielestäsi selittää huippunopeuseron?

 

[Ghost_Glove]

riippuu radasta, mikä muu mielestäsi selittää huippunopeuseron?

Se että testataan pienen siiven aero pakettia. Yhtälailla ne on testannu tänään Malesian jäähdytyspakettia puolen auton levysellä jäähdytysröörillä. Varmasti Espanjassa vois nyt ajaa aivan minimaalisella jäähdytyksellä...

Kahtena edellisenä vuoten Caterham on ollut juuri huipuissa hitain lähes aina, koska ovat juurikin huonoa downforceaan paikanneet suuremmilla siivillä. Ei sitä toisin päin paikata, että laitetaan pienemmät siivet.


Edit. Yks on tietenkin se, että eroa on voinut tulla DRS/KERS yhdistelmistäkin. Kenties Mäkki on ajanut koko ajan kisamoodissa ilman DRS:ää jne...
Ainakaan kuvista ei äkkiä löytynyt kummosia eroja. Caterhamilla ehkä pienempi etusiipi, mutta takasiivestä on vaikeampi mennä sanomaan...

 

[jps]

riippuu radasta, mikä muu mielestäsi selittää huippunopeuseron?

Ehkä tuo sun esittämä olisi hyvä ratkaisu jos radassa on kaksi mutkaa ja kaksi hyvin pitkää suoraa.

Huippunopeuseron selittää testausohjelma eli mitä haetaan.

 

[speedman]

Ei se ihan noin mene, tuolla tavalla toimien mutkissa hävitän niin paljon enemmän kun huippunopeuksilla voi saavuttaa.

Juri noin. Suorilla vietetään yllättävän vähän aikaa ja jos siitä voi nipistää kovemmalla nopeudella, aikaa ei silti säästä kovin paljoa.
Tuo23 km/h nopeampi kuin McLaren, kertoo kyllä jostakin kummallisuudesta. Eikös noissa kisoissa erot ole 10 - 15 km/h korkeintaan. Veikkaan, että jonkin sortin "suoratestejä" vetävät.
Eli: ei vieläkään voi vetää johtopäätöksiä kierrosajoista, yllätys

 

[Torres]

Caterham siis rakentaa autoa sillä silmällä, että Monzassa tulee pisteitä.

Eivätkös ne olleet suoranopeuksissa korkealla myös Jerezissä? Ja siellä ei kyllä mitään pienen siiven aeropaketteja saa kunnolla testattua.

Itse veikkaisin, että aerodynamiikka on kokonaisuudessaan sen verran hakusessa, että vaikka suorilla mennään kovaa, niin kierrosajat ovat hitaita. Sama ongelma, kuin viime kaudellakin eli nopeissa mutkissa ei päästä tarpeeksi kovaa.

Sen näkee, miten ajat kehittyvät viikon mittaa, mutta luotan Keken arvioon eli Heikki ajelee tulevallakin kaudella siinä keskikastin perässä olevassa tyhjiössä. Iso sääli, tämän kauden autolta oli lupa odottaakin jo jotain.

 

[Ghost_Glove]

Sen näkee, miten ajat kehittyvät viikon mittaa, mutta luotan Keken arvioon eli Heikki ajelee tulevallakin kaudella siinä keskikastin perässä olevassa tyhjiössä. Iso sääli, tämän kauden autolta oli lupa odottaakin jo jotain.

Viime kauden lopun perusteella olisi oikeastaan jo pettymys jos kisavauhti ei riitä oikeaan taisteluun keskikastin autojen kanssa. Viime vuonna kun se ero parhaimmillaan oli sen KERSsin vaikutuksen verran. Mä vielä löydän luottamusta siihen, että tiimi ja Heikki menevät eteenpäin tälläkin kaudella. :thumbup:

Vaikka sitten piste sieltä Monzasta, niin onpahan pistetili avattu!

 

[Tinppa]

nojuu, vaikeahan tosta on mennä sanomaan, varsinkaan pelkkien kuvien perusteella, mutta erikoiset on huippunopeudet.

 

[Loko]

Kahtena edellisenä vuoten Caterham on ollut juuri huipuissa hitain lähes aina, koska ovat juurikin huonoa downforceaan paikanneet suuremmilla siivillä. Ei sitä toisin päin paikata, että laitetaan pienemmät siivet.

En dataa muista, mutta muistan kommentit että Caterham on ollut korkealla huippunopeuksissa viime kaudella. Ja selitys on ollut, että mitenkään järkevästi eivät ole saaneet downforcea enempää. Ts. heidän downforce optiminsa (kierrosajan suhteen) on ollut matalammalla kuin muilla. Sitä en tiedä, onko noissa ollut maksimisiivet jo vai onko aidosti pitänyt paikkailla suorilla kun siipeä lisäämällä kierrosaika ei ole parantunut.

Edit: Eiköhän tällä hetkellä ole kyse kuitenkin testiohjelmasta. Caterhamin testiohjelma on niin äärikonservatiivinen ja datan keruuseen keskittyvä näin ulkopuolisen silmin, että en tuomitse autoa ennenkö parin kisan jälkeen.

 

[mauke]

En dataa muista, mutta muistan kommentit että Caterham on ollut korkealla huippunopeuksissa viime kaudella. Ja selitys on ollut, että mitenkään järkevästi eivät ole saaneet downforcea enempää. Ts. heidän downforce optiminsa (kierrosajan suhteen) on ollut matalammalla kuin muilla. Sitä en tiedä, onko noissa ollut maksimisiivet jo vai onko aidosti pitänyt paikkailla suorilla kun siipeä lisäämällä kierrosaika ei ole parantunut.

Edit: Eiköhän tällä hetkellä ole kyse kuitenkin testiohjelmasta. Caterhamin testiohjelma on niin äärikonservatiivinen ja datan keruuseen keskittyvä näin ulkopuolisen silmin, että en tuomitse autoa ennenkö parin kisan jälkeen.

Tuoltahan noita speed trap -tuloksia aika-ajoista löytyy, esim:
Espanja: http://www.formula1.com/results/season/2011/853/6847/speed_trap.html
Abu Dhabi: http://www.formula1.com/results/season/2011/847/6925/speed_trap.html

 

[Loko]

Tuoltahan noita speed trap -tuloksia aika-ajoista löytyy, esim:
Espanja: http://www.formula1.com/results/season/2011/853/6847/speed_trap.html
Abu Dhabi: http://www.formula1.com/results/season/2011/847/6925/speed_trap.html

ex-Lotuksen DRS oli liki kauden loppuun asti pahasti vajaa tehoinen ja DRS:n käyttö aika-ajossa ja harjoituksissa on vapaata. Sikäli tuosta speed trapista on vaikea arvioida downforcea. Toki voin olla muistikuvineni väärässäkin enkä oikein jaksa tuon FIA:n paskasivuston kautta mitään dataa selailla. Braziliassa eli vikakisassa Heikki oli aika-ajojen speed trap listassa 11. Vertailun vuoksi paalumies Vettel oli kolmanneksi viimeinen.

 

[W124]

Lotus ongelmat

Lotuksella ongelmia. Heillä on 42 kierrosta ajettu kun parhailla on kohta 100. Pahus!

 

[W124]

Ferrari

Ferrarilla ajellaan hiljaa. Lotuksella, Mersulla ja kumppaneilla on kauden alkupuoliskolla iskun paikka. Kesällä Ferrari jo kulkee todella kovaa jos viimekausien kehitystahdista mitään voi päätellä.

 

[Torres]

Lotuksella ongelmia. Heillä on 42 kierrosta ajettu kun parhailla on kohta 100. Pahus!

Grosääni kävi vetämässä pohjat pehmeillä. :thumbup:

 

[markot]

ex-Lotuksen DRS oli liki kauden loppuun asti pahasti vajaa tehoinen ja DRS:n käyttö aika-ajossa ja harjoituksissa on vapaata. Sikäli tuosta speed trapista on vaikea arvioida downforcea. Toki voin olla muistikuvineni väärässäkin enkä oikein jaksa tuon FIA:n paskasivuston kautta mitään dataa selailla. Braziliassa eli vikakisassa Heikki oli aika-ajojen speed trap listassa 11. Vertailun vuoksi paalumies Vettel oli kolmanneksi viimeinen.

Caterham sai uuden huippunopeutta silmällä pitäen optimoidun DRS Brasilian kisaan ja tästä johtuen hyppäsivät speedtrapeissa top 5 kärkeen, Heikki taisi olla jopa nopein...

 

[Feretti]

Ei ole helppo tehtävä Lotus-tallilla alkaa analysoimaan noita Grosjeanin aikoja, sen verta epätasaisesti ajaa koko ajan.

neljä viimeisintä kierrosta:
1.27.5, 1.29.1, 1.25.4 ja 1.27.5 :thumbfh:

 

[nikale]

Ei ole helppo tehtävä Lotus-tallilla alkaa analysoimaan noita Grosjeanin aikoja, sen verta epätasaisesti ajaa koko ajan.

neljä viimeisintä kierrosta:
1.27.5, 1.29.1, 1.25.4 ja 1.27.5 :thumbfh:

Helppo ja helppo...

On niillä tietokoneet ja käppyrät niillä joista näkee kaasun, jarrun, vaihteiden ym. käytön.

Ne myös tietää mikä paketti on käytössä ja mitä haetaan.

Mehän ei tiedetä oikeastaan yhtään mitään muutakuin että autot ajaa radalla ja kierrosajat on mitä on. :alppu:

 

[Loko]

On niillä tietokoneet ja käppyrät niillä joista näkee kaasun, jarrun, vaihteiden ym. käytön.

Ne myös tietää mikä paketti on käytössä ja mitä haetaan.

Jep, Jerezissä kuitenkin Grosjeani ajeli suht tasaista kierrosta. Kyllä siinä joku x factor on mukana mitä me ei tiedetä, jos kierrosaika heittelee sekuntteja.

 

[NiPzyyZ]

Jep, Jerezissä kuitenkin Grosjeani ajeli suht tasaista kierrosta. Kyllä siinä joku x factor on mukana mitä me ei tiedetä, jos kierrosaika heittelee sekuntteja.

Viimeisellä vedolla (autosport liven mukaan) tuli hitaampia autoja tielle + lukkojarrutus.

 

[Vettel2011]

Siis eihän se nyt mene niin, että kun iskee KERS mötikän autoon kiinni niin lähtee puoli sekunttia kierrosajasta. Miksi sitten vaikka Monacossa kukaan ei käytä sitä? KERS huonontaa painonjakaumaa. Siksi en olisi liian optimistinen Heikin keskikastin jahtioperaatiossa.

Ja kun meneehän ne muutkin tallit kehitystyössä eteenpäin. Williams, Toro Rosso, Sauber ei ole mikään osoittannut totaalista pannukakkua. Se vaatii ennemminkin jonkun epäonnistumisen kun Caterhamin onnistumista. Lotuskin saa Ferrarin kiinni koska Ferrari on onnistunut sössimään, jos on..