Forumin sähköautoilijoiden kokoontumissäie

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja PuoliPöhkö
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä

PuoliPöhkö

Well-known member
Liittynyt
3.1.2008
Viestit
31216
Sijainti
suom. "sijainti" toim.huom.
Forumin sähköautoilijoiden konoontumisajot

Tankkasin nestemäistä polttoainetta viimeisen kerran 16.04 2018, enää sen tankkaaminen ei ole mahdollista.

Auto vaihtui Lahdessa, kotoa liikkeen pihaan tuli matkaa vajaat 160 km.

Bensa-auto vei menomatkalla polttoainetta noin 13 euron arvosta.
Samaa reittiä sähköautolla palatessa sähköä kului 2.9 euron arvosta.

Saapa nähdä milloin foorumille saadaan seuraava sähköautoilija.
Veikkaan, että vuonna 2020 meitä on jo useita.

Pikafiilikset on, että polttoainehäkkyrään ei ole enää paluuta.
Pakoputketon kulkupeli tuntuu oikealta.
Liikennevaloissa vieressä pörisevät saastuttajat muuttuivat kertalaakista vanhanaikaisiksi.

Sähköautoa ei tarvitse juuri edes huoltaa, ei öljyn vaihtoa, ei öljynsuodattimia, ei moottorin ilmanputsareita, ei polttomoottoria, ei vaihteistoa.

Me like.
 
Viimeksi muokattu:
Kävin tuossa viikolla koeajamassa 5-litraista V8:ia. Minkäs ajopelin hankit?
 
Tankkasin nestemäistä polttoainetta viimeisen kerran 16.04 2018, enää sen tankkaaminen ei ole mahdollista.

Auto vaihtui Lahdessa, kotoa liikkeen pihaan tuli matkaa vajaat 160 km.

Bensa-auto vei menomatkalla polttoainetta noin 13 euron arvosta.
Samaa reittiä sähköautolla palatessa sähköä kului 2.9 euron arvosta.

Saapa nähdä milloin foorumille saadaan seuraava sähköautoilija.
Veikkaan, että vuonna 2020 meitä on jo useita.

Pikafiilikset on, että polttoainehäkkyrään ei ole enää paluuta.
Pakoputketon kulkupeli tuntuu oikealta.
Liikennevaloissa vieressä pörisevät saastuttajat muuttuivat kertalaakista vanhanaikaisiksi.

Sähköautoa ei tarvitse juuri edes huoltaa, ei öljyn vaihtoa, ei öljynsuodattimia, ei moottorin ilmanputsareita, ei polttomoottoria, ei vaihteistoa.

Me like.

Saas nähdä, kyllä itseäkin kiinnostaisi. Hinnat vain ovat johtuu kovat, eli ei kestä meikämiehellä persaus.

Ja ajoittain pitäisi päästä ajelemaan pitempiä reissuja, 600-700 km suunta, eikä jaksaisi kovin paljon ruokataukoa pitempään pysähdellä.

Saakos esim. PuPö:n kulkineeseen muuten vetokoukkua, ja saako sillä vetää kottikärrjämisompia kuormia?
 
Kävin tuossa viikolla koeajamassa 5-litraista V8:ia. Minkäs ajopelin hankit?


Tommosen sähköisen kansanauton, eli Liiffin.

Nissan_886_6_20182511597.jpg



Sähkäri on silleen vinkeä häkkyrä, että se kuluttaa kaupunkiajossa selvästi vähemmän kuin maantiellä. Eli just päinvastoin kuin V8.
Lahdesta Pirkanmaalle ajellessa keskikulutus oli 15 kWh/100 km
30ymmenen kilometrin kaupunkilenkki tuotti keskikulutukseksi noin 11 kWh/100 km

Eli maantiellä akullisella sähköä pääsisi noin 270 kilsaa, kaupunkiajossa 360 kilsaa.
 
Ja ajoittain pitäisi päästä ajelemaan pitempiä reissuja, 600-700 km suunta, eikä jaksaisi kovin paljon ruokataukoa pitempään pysähdellä.

Joo, pidemmillä siivuilla joutuu viettämään pikalatausasemalla 30-40 minuuttia lautasen tai kahvikupin vieressä noin 200-300 kilsan välein.
Kokeilin tulomatkalla Pälkäneen Aapiskukossa Fortumin pikalaturia kun kävin syömässä. Se tuuppasi akkuun 21 minuutissa 57% lisää virtaskaa. Jostain syystä autokauppa lähetti pöhkön matkaan vajaalla akulla :thumbfh:

Saakos esim. PuPö:n kulkineeseen muuten vetokoukkua, ja saako sillä vetää kottikärrjämisompia kuormia?

Ei saa liiffiin vetokoukkaa. Kattoteline lienee ainoa mahdollisuus kasvattaa kuljetuskapasiteettia.

Ja tietty se tärkein, onko naapuri kateellinen?

Ei naapuruston bemaristit tiedä mitään, ituhippifolkkari on visusti tallissa.
 
Viimeksi muokattu:
Mulla on Nikko, lasketaanko se?

En tosin ole nähnyt kyseistä laitetta 27:een vuoteen.
 
Joo, pidemmillä siivuilla joutuu viettämään pikalatausasemalla 30-40 minuuttia lautasen tai kahvikupin vieressä noin 200-300 kilsan välein.
Ilmeisesti luottaen, että latauspaikoilla ei ole jonoa? Kaippa niitä latausasemia tulee lisää autokannan sähköistymisen tahdissa.
 
Ilmeisesti luottaen, että latauspaikoilla ei ole jonoa? Kaippa niitä latausasemia tulee lisää autokannan sähköistymisen tahdissa.

Mitä ilmeisimmin?

Raumalla on tällä hetkellä kolme sähköauton julkista latauspistettä. Vetelissä on yksi. Asukaslukuun suhteutettuna Veteli vie latauspaikoissa Raumaa, niin kuin sitä kuuluisaa kukkoa narussa. Varsinkin, kun siellä joutunee ajamaan enemmän palvelujen perässä, kun Raumalla.

Oletan, että paikallisella hotelliravintolalla Vetelissä lie sormensa pelissä latauspisteen sijainnin suhteen? Akun latautuessa alkanee kahvituttaa. Ja niinpä. Viidenkymmenen metrin päässä on hotellin kahvila.
 
Täsmennystä vielä ylempään postaukseeni. Raumalta löytyy kahdeksan pistoketta kolmesta pisteestä. Vetelissä kaksi yhdestä.

Mitenkähän kerrostaloasujat lataavat mahdollisen sähköautonsa? Voiko ladata moottorinlämmitystolpasta?
 
Ilmeisesti luottaen, että latauspaikoilla ei ole jonoa? Kaippa niitä latausasemia tulee lisää autokannan sähköistymisen tahdissa.

Kun kysyntä kasvaa, latausmahdollisuudet lisääntyy.
Norjassa jossa on paljon sähköautoja, on runsaasti latausasemia, missä on mahdollista ladata 10-20 autoa yhtäaikaisesti.

Kuvassa yksi sellainen.

Tesla-Supercharger-Nebbenes-Norway.jpeg


Itse latasin perjantaina iltapäivällä latausasemalla, jossa oli kahdelle autolle latauspiste. Kumpikaan ei ollut varattuna kun kaarsin huoltikselle syömään.
 
Viimeksi muokattu:
Kun kysyntä kasvaa, latausmahdollisuudet lisääntyy.
Norjassa jossa on paljon sähköautoja, on runsaasti latausasemia, missä on mahdollista ladata 10-20 autoa yhtäaikaisesti.

Kuvassa yksi sellainen.

Tesla-Supercharger-Nebbenes-Norway.jpeg


Itse latasin perjantaina iltapäivällä latausasemalla, jossa oli kahdelle autolle latauspiste. Kumpikaan ei ollut varattuna kun kaarsin huoltikselle syömään.
Norjassa on paljon tesloja ja teslojen latausasemia.
 
Mitenkähän kerrostaloasujat lataavat mahdollisen sähköautonsa? Voiko ladata moottorinlämmitystolpasta?

Periaatteessa voi. Vaatii vaan yhtiön hyväksynnän, oman sähkömittarin ja varmistuksen ettei tule johtojen laatu yms vastaan.
 
Ylös