Japanin GT-sarja

[Renessanssinero]

http://www.jgtcusa.net/ Sarja vaikuttaa kovalta ja mielenkiintoiselta. Tuota saisi tulla Suomen TV:stäkin kun sitä DTM-sarjaa tulee, ihan vaan tasapuolisuuden vuoksi. Olisi muuten mielenkiintoista nähdä miten kävisi, jos Japanin GT-sarjan auto ja DTM-auto laitettaisiin vastakkain. En osaa sanoa kumpi olisi nopeampi. Hyvin tasaväkisiltä vaikuttavat.

http://www.dtm.de/ Tuossa on DTM-sarjan kotisivu. Vertailua Audi A4:n ja Honda NSX:n välillä. Audi A4: teho noin 460 hevosvoimaa, vääntö yli 500 newtonmetriä, paino 1080 kiloa. Honda NSX: teho 500 hevosvoimaa, vääntö 600 newtonmetriä, paino yli 1145 kiloa. Se ei selvinnyt onko NSX:n paino ilman kuskia vai kuskin kanssa.

Kumminkin Japanin GT-sarjaa myös Suomen televisioon, kiitos!

 

[Petri Piira]

Muutamia Japanin GT-sarjan kisoja oon nähny viime kaudelta. Ihan hienoa menoa, välillä tollasia "Satomaisia" ohitusyrityksiä ja sit rytisee..

 

[Otto Hokkanen]

Jaappanin GT-sarjahan kulkee nykyisin nimellä SuperGT. Viralliset sivut: http://supergt.net/en/

 

[Renessanssinero]

Ensimmäinen kilpailu jo ajettukin. Lamborghini Murcielago hävisi kärjelle 4 kierrosta, en olis ihan tommosta uskonut. Eikä Ferrari 550:kaan oikein pärjännyt. Kumpikaan ei päässyt alle 1:30 -kierrosajan kun kärki ajoi sellaiset 1:26 - 1:27. No ensi kisaan on sitten tulossa McLaren F-1 GTR mukaan, niin josko se sitten pärjäisi paremmin. Pysykääs muuten kuulolla, sillä ensi kisa ajetaan ihan pian eli 3-4 toukokuuta. :thumbup:

 

[Otto Hokkanen]

On sillä McLarnilla takavuosina kertaalleen mestaruuskin otettu, mutta rupeaa jo ikä painamaan. Toissa vuonna (tai viimeksi kun nyt radalla olikaan) pyöri siellä häntäpäässä. Ainakaan viimevuonna ei tainnut olla edes mukana.

 

[Zep]

Kuten nimikin kertoo, on Jaappanin GT-sarjassa on pikkasen vapaammat säännöt kuin "todellisissa" GT-sarjoissa ja tuon takia ei Lamborghineilla, Ferrareilla tai McLareneilla oikein tahdo keritä...

 

[Petri Piira]

Ai ne vielä koittaa sitä McLarenia sinne. Kyllähän sillä alkaa jo ikää olemaan.. mut hieno nähdä se auto radalla.

 

[Otto Hokkanen]

Juuh. Jaappanin sarjasta sen säännöistä voi lukaista vaikkapa tästä: http://www.supergt.net/jgtc/race/inside/2004repo/041sprepo_en.htm

 

[Petri Piira]

Tossa "pisteketjussa" SuperGT:n mainitsinkin, mut laitetaan tännekin. Eli 2005 lopulliset tulokset.

GT500

1 Yuji Tachikawa/Toranosuke Takagi 67
2 Daisuke Ito/Ralph Firman 61
3 Satoshi Motoyama/Richard Lyons 60
3 Takeshi Tsuchiya/James Courtney 60
5 Michael Krumm/Masataka Yanagida 57
6 Juichi Wakisaka/Akira Iida 51
7 Tatsuya Kataoka/Sakon Yamamoto 43
8 Toshihiro Kaneishi/Erik Comas 42
9 Tsugio Matsuda/Andre Lotterer 38
10 Ryo Michigami/Takashi Kogure 37

GT300
1 Kota Sasaki/Tetsuya Yamano 93
2 Haruki Kurosawa/Shinya Hosokawa81
3 Morio Nitta/Shinichi Takagi 74
4 Tetsuya Tanaka/Paolo Montin 66
5 Kazuki Hoshino/Takayuki Aoki 59

McLarenia ajattanu tiimi ei tainnu saada pisteitä. Tiimien kisassa kärjessä Nissania, Hondaa ja Toyotaa, eli ilmeisesti mikään merkki ollut ylivoimainen. Pistetaulukot SuperGT:n sivuilla . Huhut liikkuvat, mutta nähtäväksi jää ajaako Mika Salo ensi kaudella sarjassa.

Comas on pitkään ajanut tuolla, jotenkin muistelen että Eric Van De Poelekin ois ajanut, mutta enpä löytänyt miestä pistetaulukoista. Onkohan lopettanu vai vaihtanu sarjaa vai muistanko ihan väärin.

Laajenemiseen tuntuu olevan kiinnostusta tuollakin, varsinkin USA:n puolelle.

 

[Renessanssinero]

Laskeskelinpa tässä, että GT-auto on himppu verran nopeampi kuin DTM-auto. Käytin vertailuna F1-autoja ja laskin kuinka monta prosenttia koko viikonlopun nopein kierros on hitaampi kuin formuloiden paalupaikkakierros. DTM-autoilla ratana Saksan Hockenheim ja GT-autoilla ratana Malesian Sepang Circuit. DTM-auto oli noin 22% hitaampi kuin formula, GT-auton ollessa formulaa hitaampi noin 21%. Pieniä eroja ja kilpailu olisi tiukkaa, jos nämä luokat ajaisivat keskenään toisiaan vastaan.

 

[Otto Hokkanen]

Japanin SuperGT:n ja DTM:n kaksintaistelu on vielä näkemättä, mutta 1000 mailin Mil Milhas Brasileiras -kisassa nelikko Piquet-Piquet-Bouchut-Castroneves voitti GT1-luokan Aston Martin DB9R:llä ja kakkoseksi ajoivat Losacco-Kanaan-Lamy-Boesel DTM Mersulla.

Astonin nopein kierros oli 1:34.520 ja Mersun 1:34.965. Ratana siis Interlagos.

Aikaisempia tuloksia en onnistunut löytämään, mutta sen verran tiedän, että 2005 kisa voitettiin DTM Audi TT:llä ja tuolloin mukana oli ainakin GT1-luokan Saleen.