Kotimaan rallikausi 2024

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja Böö
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
Tuomariston päätöksissä lukee hylkäämisen syy kaikilla sama: Ek2 lähtö-AT 2A... Ymmärrän tuon niin että ovat oikaisseet pätkällä...
 
Selkis... Eli KV aikakortti käytössä. AT 2A on huollon regroup eikä pätkän maali-AT kuten ekaksi ajattelin... Siis siirtymällä ajettu harhaan...
 
Riihimäellä ykkösen maalissa ja kolmosen vasuriristeyksessä, kartan mukaan A. Hyvin porukkaa penkalla. Kivenne valu risteyksessä pehmeelle ja hento kopsaus koivuun. Aika vähän autoja ylemmissä luokissa, pl V-autot.
 
Kova veto kyllä 14-vuotiaalta Lauri Haloselta ajaa toiseksi SM4-luokassa. Onhan kaveri osoittanut crosskarteissa olevansa ihan rattimies, mutta ihan tällaista en itse odottanut.
 
Ekat kisat ajeltu ja aikalailla silleen menikin kuin ajatteli.
Roope Korhonen hallitsi odotetusti ykkösluokkaa ja jäi vähän sellainen kuva että aivan kaikki ei ollut pelissä.
Isoimmat yllätykset kisassa oli Jooa Iivari ja Lauri Halonen.
Tuukka Kauppisen vauhti myös säväytti💪
Uskotaan että Tunturissa syttyy myös meidän 1 luokka kunnolla liekkeihin ja saadaan sinnekkin kunno voittotaistot käyntiin👌
 
nese sanoi:
Kova veto kyllä 14-vuotiaalta Lauri Haloselta ajaa toiseksi SM4-luokassa. Onhan kaveri osoittanut crosskarteissa olevansa ihan rattimies, mutta ihan tällaista en itse odottanut.
Klikkaa laajentaaksesi...

Huimaa tekemistä kyllä. Jäi vain minuutin verran Ville Vatasesta, joka hallinnut tuota vakioiden luokkaa kuitenkin jo pari vuotta. Aika matalat kertoimet taitaa antaa, jos sanoo, että hänestä kuullaan vielä..
 
Niclas Grönholmin rallilla sitten tyly loppu. Viimeisen EK:n lumeen ajo aiheutti keskeytyksen ennen maali-AT:ta varotoimenpiteenä, ettei kone hajoa. Tässä se vanha "rallijargon" konkretisoitui: pitää päästä maaliin. Miten nykyisin MM-ralleissa, onko ihan sääntö, yleinen käytäntö vai onko vielä poikkeuksia, ettei maali-EK ole heti Powerin jälkeen? Tuo voisi olla sääntöuudistuksen paikka ihan kotimaan kisoissakin, ellei rallin historiaa kestävyyskisana haluta kunnioittaa tältä osin.
 
paali sanoi:
Niclas Grönholmin rallilla sitten tyly loppu. Viimeisen EK:n lumeen ajo aiheutti keskeytyksen ennen maali-AT:ta varotoimenpiteenä, ettei kone hajoa. Tässä se vanha "rallijargon" konkretisoitui: pitää päästä maaliin. Miten nykyisin MM-ralleissa, onko ihan sääntö, yleinen käytäntö vai onko vielä poikkeuksia, ettei maali-EK ole heti Powerin jälkeen? Tuo voisi olla sääntöuudistuksen paikka ihan kotimaan kisoissakin, ellei rallin historiaa kestävyyskisana haluta kunnioittaa tältä osin.
Klikkaa laajentaaksesi...
Kyllä niissä käsittääkseni maali AT on yleensä kisakeskuksessa. Eli ei lopu Powerin maaliin ja sinne maaliin saakka on päåstävä.
 
delorean sanoi:
Kyllä niissä käsittääkseni maali AT on yleensä kisakeskuksessa. Eli ei lopu Powerin maaliin ja sinne maaliin saakka on päåstävä.
Klikkaa laajentaaksesi...
Tätä mää oon usein miettinyt, et melko rohkeasti noissa voittoja, maailmanmestaruuksia ym. juhlitaan tv:kameroiden välityksellä miljoonille ihmisille.
Mitäs sit tapahtuu, jos se vehje vielä kuitenkin laukeaa ennen maali-AT:ta ja champaniat on jo ruiskuteltu?
 
jokke78 sanoi:
Tätä mää oon usein miettinyt, et melko rohkeasti noissa voittoja, maailmanmestaruuksia ym. juhlitaan tv:kameroiden välityksellä miljoonille ihmisille.
Mitäs sit tapahtuu, jos se vehje vielä kuitenkin laukeaa ennen maali-AT:ta ja champaniat on jo ruiskuteltu?
Klikkaa laajentaaksesi...

Luis Moya muuten puhui juuri tästä 1998 RAC:n jälkeen, että ainoa hyvä asia kyseisessä konerikossa oli että moottori laukesi kun auto oli vielä pätkällä. Jos moottori olisi hajonnut viimeisellä siirtymällä olisi kaksikko ehtinyt jo juhlistaa maailmanmestaruutta TV-kameroiden edessä viimeisen pätkän maalissa, ennen kuin matto olisi sitten vedetty jalkojen alta.
 
jokke78 sanoi:
Tätä mää oon usein miettinyt, et melko rohkeasti noissa voittoja, maailmanmestaruuksia ym. juhlitaan tv:kameroiden välityksellä miljoonille ihmisille.
Mitäs sit tapahtuu, jos se vehje vielä kuitenkin laukeaa ennen maali-AT:ta ja champaniat on jo ruiskuteltu?
Klikkaa laajentaaksesi...
Monessa MM-rallissa on kaksi podiumia: yksi telkkarille powerin maalissa ja toinen perinteisempi maaliramppi huoltoparkissa. Tosin taitaa se jälkimmäinenkin olla ennen kuin autot on jälkikatsastettu ja tulokset allekirjoitettu tuomariston toimesta.

Joissain ralleissa vika AT on aidosti powerin maalissa. Esim viime vuonna Jyskälässä Himoksella. Samoin Ruotsissa.
 
jokke78 sanoi:
Tätä mää oon usein miettinyt, et melko rohkeasti noissa voittoja, maailmanmestaruuksia ym. juhlitaan tv:kameroiden välityksellä miljoonille ihmisille.
Mitäs sit tapahtuu, jos se vehje vielä kuitenkin laukeaa ennen maali-AT:ta ja champaniat on jo ruiskuteltu?
Klikkaa laajentaaksesi...
Jaa'a, tiettyjen osien vaurioitten kohdalla kuski saattaa kirota mielessään et voi vitalis kun tuli se shampanja ruiskutettua kartturin niskaan.

Neuville ja Meksiko 2014 on kyllä klassikkokamaa tämän suhteen, palkinnoksi saadut olutpullot kipattiinkin Hyundain jäähdyttimeen et pääsivät huoltoparkkiin Powerin maalilta. Kieltämättä siinä on saattanut huoltoon tullessa suhteellisen mielenkiintoiset tuoksut kun glykolin sun muitten sijaan tuoksahtaa vähän lämpimäksi päässyt mallastuote.
 
Ayrton-Ana sanoi:
Luis Moya muuten puhui juuri tästä 1998 RAC:n jälkeen, että ainoa hyvä asia kyseisessä konerikossa oli että moottori laukesi kun auto oli vielä pätkällä. Jos moottori olisi hajonnut viimeisellä siirtymällä olisi kaksikko ehtinyt jo juhlistaa maailmanmestaruutta TV-kameroiden edessä viimeisen pätkän maalissa, ennen kuin matto olisi sitten vedetty jalkojen alta.
Klikkaa laajentaaksesi...
Onneksi tuota ei liene tapahtuneen kovin usein yleiskilpailussa parhaiten pärjänneelle, jos koskaan. Ja toivottavasti ei edes tapahdu.

Yksi tapaus, mikä hämärästi tulee mieleen kansallisesti. Niin olisko ollut peräti edesmennyt Seppo Kopra, kun keskeytti jonkun "kyläkisan" viimeisen pätkän jälkeen ennen maali-AT:ta yleiskilpailun kärjestä. Taisi olla sitä aikaa, kun ajeli Corolla WRC:llä. Ja syy oli kyllä ymmärrettävä. Oli luvannut olla tyttärensä syntymäpäivillä mukana, jotka päällekkäin pyttyjen jaon kanssa. Korjatkaa toki jos muistikuvani pätkii kuljettajan tai tapahtumien osalta.
 
Vaikka Niclas Grönholmin loppuviimeistely jäi vajaaksi, niin kokonaisuudessaan jäbä veti mainiosti.
 
AnttiL sanoi:
https://www.ksml.fi/paikalliset/6483851
Klikkaa laajentaaksesi...

Olivat ajaneet hankeen. Päässeet jatkamaan. Pysähtyneet antamaan tietä takaa tulevalle, joka oli päässyt ohittamaan. Isä oli noussut autosta ja sillä hetkellä takaa tulikin toinen auto, joka osui häneen. Iskun voimasta lensi takaa tulleen auton tuulilasiin ja siitä penkkaan. Päässä ollut kypärä pelasti hengen. Jalkapöydän luita meni sijoiltaan. Ensin Jyväskylään sairaalaan ja sitten siirrettiin Seinäjoelle kotimaakuntaan.

Juttu on maksumuurin takana, mutta otsikon mukaan kuskina oli kartturin 12-vuotias poika. Enpä tiennyt, että rallia pääsee ajamaan Suomessa noin nuorena.
Klikkaa laajentaaksesi...

Näissä R-Rallicupin karkeloissa on mahdollista. AKK:n kisoissa voi ajaa 14-vuotiaana, sinä vuonna kun täyttää 15 vuotta.
 
Yle: https://yle.fi/a/74-20069405

Pitkään rallia harrastanut kauhavalainen Jyri Ahonen toimi Citroën C1 -autossa 12-vuotiaan poikansa kartanlukijana, kun auto oli ajanut ulos ensimmäisellä erikoiskokeella.

Nuori kuljettaja ajoi autonsa tien sivuun, jotta takaa tuleva pääsisi ohi, mutta jäi lumeen kiinni.

Kartturina toiminut Ahonen nousi autosta varoittaakseen muita kilpailijoita, jolloin takaa tullut auto oli törmännyt häneen ja autoon. Ahonen oli sinkoutunut törmäyksen voimasta ojaan.

– Olen ajanut itse paljon kilpaa. Ajatus on aina se, että keskeytystilanteissa mennään varoittamaan muita kilpailijoita, ettei törmäyksiä tapahtuisi. Oli onneton sattuma, että lumipyry heikensi näkyvyyttä ja onnettomuus tapahtui, Ahonen sanoo.
 
Sinun täytyy kirjautua tai rekisteröityä voidaksesi vastata.
Ylös