Lento-onnettomuustopic

[Renngeist]

Pelastuksellista näkökulmaa ei onneksi tarvinne juuri pohtia kun kone matkustajineen on vuoren seinämässä 107 000 osassa.

No pitää ne 107 000 osaa sieltä kuitenkin käydä hakemassa.

 

[PuoliPöhkö]

No pitää ne 107 000 osaa sieltä kuitenkin käydä hakemassa.

Pannaan pilvelle hopeareunus:
Hankkeella on positiivisia työllistämisvaikutuksia.

 

[Fagerholm]

Jokohan Niki Lauda on pestattu turman tutkijaksi?

Siinä lentoturmatutkintaohjelmassa se vaikutti aika pätevältä kaverilta.

 

[Hartsa76]

No pitää ne 107 000 osaa sieltä kuitenkin käydä hakemassa.

Tai pikemminkin 90 prosenttia niistä osista, koska osa paloista jää takuuvarmasti löytämättä sekä vaikeakulkuisen maaston että pienimpien palojen koon takia.

 

[Antsa Rieppo]

Vissiin toinen kuskeista poistunut ohjaamosta eikä päässyt takaisin.

Voi olla matkustajilla ns. jännän paikka, kun kippari hakkaa oveen koneen syöksyessä ja ohjaamon puolella porukka on älyt ämpärissä jonkun paine-/happijutun takia.:thumbfh:

 

[oldez]

Vissiin toinen kuskeista poistunut ohjaamosta eikä päässyt takaisin.



Voi olla matkustajilla ns. jännän paikka, kun kippari hakkaa oveen koneen syöksyessä ja ohjaamon puolella porukka on älyt ämpärissä jonkun paine-/happijutun takia.:thumbfh:

Luulisi että kaikki ovat tajuttomia siinä tapauksessa.

 

[Antsa Rieppo]

Luulisi että kaikki ovat tajuttomia siinä tapauksessa.

Niin luulis. Josko niillä on oma systeemi koppiin ja matkustamoon. Ei muuten selity toi koputtelu ja ovenrikkoamisyritykset.

Turma: Pilotti poistui ohjaamosta

Germanwings-yhtiön turmakoneen lentäjä
poistui koneen ohjaamosta ennen
onnettomuutta, uutisoi New York Times.
Lentäjä yritti myöhemmin turhaan päästä
takaisin sisälle ohjaamoon.

Asia selviää ohjaamon ääninauhasta,
josta lehdelle kertoi tutkinnassa
mukana oleva sotilaslähde. Nauhan
perusteella lentäjä yritti koputtaa
oveen ja lopulta hajottaa sen. Sisältä
ei koskaan kuulunut vastausta.

Lähteen mukaan on epäselvää, miksi
toinen lentäjä poistui ohjaamosta.
Ennen onnettomuutta ohjaamossa oli vain
yksi lentäjä.

 

[jjv]

Todennäköisin syy lienee lentäjän itsemurha. Niitähän ollu ennenkin.

 

[Formulanomi]

Todennäköisin syy lienee lentäjän itsemurha. Niitähän ollu ennenkin.

Vai voiskos olla sairauskohtaus (Voikohan autopilotille asettaa laskevan kurssin?) tai sitten edelleen happiongelmat ja happi riittänyt pitempään matkustamon puolella?

 

[Antsa Rieppo]

Sabelt pelaa kohta epilepsiakohtaus, aivosyöpä ynnä tuulenpuuska -kortin.

Ainakin Iltalehden sivuilla nuo paineistukset ovat erilliset matkustamoon ja ohjaamoon.

 

[jjv]

Vai voiskos olla sairauskohtaus (Voikohan autopilotille asettaa laskevan kurssin?) tai sitten edelleen happiongelmat ja happi riittänyt pitempään matkustamon puolella?

Eilen sanoi asiantuntija että matkustamon puolella se happi nopeammin loppuu. Poikkeuksellisen huono tuuri ollut jos sairauskohtaus tullu just ku toinen poistunu ohjaamosta. Eihän ne noin lyhyillä lennoilla yleensä ohjaamosta poistu. Lento-onnettomuustutkijan mukaan sen turvaovenkin pitäis saada auki. Oliko toinen lentäjä estäny murtautumisyritykset sen jälkeen ku pyytäny kolleegaa käymään "vähä tuolla noin". Jotenkin noinhan kävi sillä yhdellä lennolla joka loppu Atlanttiin. Tosin siinä lentäjä oli viime sekunnit huutanu moneen kertaan "allahin haltuun".

 

[Formulanomi]

Eilen sanoi asiantuntija että matkustamon puolella se happi nopeammin loppuu. Poikkeuksellisen huono tuuri ollut jos sairauskohtaus tullu just ku toinen poistunu ohjaamosta. Eihän ne noin lyhyillä lennoilla yleensä ohjaamosta poistu. Lento-onnettomuustutkijan mukaan sen turvaovenkin pitäis saada auki. Oliko toinen lentäjä estäny murtautumisyritykset sen jälkeen ku pyytäny kolleegaa käymään "vähä tuolla noin". Jotenkin noinhan kävi sillä yhdellä lennolla joka loppu Atlanttiin. Tosin siinä lentäjä oli viime sekunnit huutanu moneen kertaan "allahin haltuun".

Suattaapi olla niin, että onnettomuuksia sattuu harvemmin hyvällä tuurilla. Jopa teknikkaan liittyvissä turmissa saattaa kyse olla yhdestä pultista tms. Ja kyllähän ne saattavat vierailla useampaankin otteeseen cabinin puolella.

Niin se, että ei saatu turvaovea auki saattaisi juurikin johtua siitä ettei aika sen avaamiseen riittänyt. Itsekin ole kyllä lukenut siitä, että matkustamon puolella happi loppuisi nopeammin. Mutuilen myös, että hapen puute saattaa vaikuttaa ihmisiin eri tahtia.

 

[Antsa Rieppo]

Mutuilen myös, että hapen puute saattaa vaikuttaa ihmisiin eri tahtia.

Kyllä. Esim. Venäjän-toikissa kirjoittajilla ollut happi loppu jo vaikka kuinka kauan, mutta vielä jaksaa haukkua toisia kirjoittajia.

 

[jjv]

Nyt soitti lentäjäoppilas radioon ja kertoi ettei nykyään lentäjä jäisi koskaan lennon aikana yksin ohjaamoon vaan tilalle tulee aina stuertti vahtiin esim. pisutauon ajaksi.

 

[tmoi]

Kyllä. Esim. Venäjän-toikissa kirjoittajilla ollut happi loppu jo vaikka kuinka kauan, mutta vielä jaksaa haukkua toisia kirjoittajia.

 

[Formulanomi]

Kyllä. Esim. Venäjän-toikissa kirjoittajilla ollut happi loppu jo vaikka kuinka kauan, mutta vielä jaksaa haukkua toisia kirjoittajia.

Siltähän tuo näyttäisi.

 

[Antsa Rieppo]

Eli, hyvät kamut, josko olisi aika sitten?

Teräviä onelinereita puolesta ja vastaan ja se joka ensimmäisenä kuittaa toiselle kirjoittajalle saa Vuoden Vittuaivo-tittelin.

Aika alkaa NYT!

 

[Örfil]

Kyllä. Esim. Venäjän-toikissa kirjoittajilla ollut happi loppu jo vaikka kuinka kauan, mutta vielä jaksaa haukkua toisia kirjoittajia.

 

[Antsa Rieppo]

Sen turvaoven saa sisäpuolelta lukkoon niin ettei sinne pääse edes murtautumalla.

Teknisen vian mahdollisuus voi myös olla. Finnairillakin ollut aiemmin teknisellä puolella 1200 ihmistä töissä. Nykyään 250 kärsää. Mahdollisuus tehdä huolto ns. kynällä pelkästään ulkoitusten takia kasvaa.

 

[Antsa Rieppo]

Trafin ilmailujohtajan Pekka Hentun mukaan toinen lentäjä on estänyt toisen paluun koppiin.

Hurja väite.