Ennen kuin tämä foliohattupaska lähtee leviämään, niin mitä sääntöä Mersu on muka rikkonut? Koskaan ei ole edes spekuloitu sellaisella asialla, että Mercedesin autossa olisi jotain laitonta.
Kun katsot tämän toikin ekan kirjoituksen, syy selviää siitä. RB:n mukaan rikkoo etusiiven osalta. Ei kai kukaan ole rikkonut sääntöjä toistaiseksi virallisesti. Jossain oli myös maininta, että jos auton etusiipeä menee muuttamaan, auton ajettavuus muuttuu todella paljon vrt. takasiiven muutoksiin.
Toisaalta, onko Bakussa ollut tälläistä ennen? Minusta rata on sopinut Mersulle ennen ihan ok. Monacossa on ollut aina hiukan ongelmia. Eikä Merceedestä ole aikoihin nähty ajelemassa keskikastin kanssa, joten on tässä jotain vinhaa menossaJännää miten asetelmat voivat muuttua niin helposti. Nyt kun olisi ollut kaksi voimarataa peräkkäin ja Mersu vienyt muita 100-0 niin moni olisi valmis lopettamaan F1 katsomisen taas.
Redbull on toki lähempänä mutta uskon Mersun ongelmien olevan rata kohtaisia. Onhan näitä nähty ennenkin vaikka ollut kuinka ylivoimainen auto niin ollut suuria vaikeuksia mm. Singaporessa ja Monacossa.
Tallin sisällä voi olla menossa valtataistelukin, joka ei näy ulospäin. Onkohan sattumaa, että Niki Laudan jälkeen menestys alkoi "kyykkäämään". Vetikö Niki karismallaan tallia?
Kuitenkin suurin osa kansainvälisistä asiantuntijoista piti Red Bullia suurimpana ennakkosuosikkina kauteen, mutta suomalainen tekee johtopäätöksensä tuloslistaa lukemalla. Mersu onnistui taktikoissa ja Lewiksen venyämisellä alkukisoissa pääsemään pistejohtoon. Ehkä Valen taso kertoo enemmän auton todellisesta potentiaalista.Jännää miten asetelmat voivat muuttua niin helposti. Nyt kun olisi ollut kaksi voimarataa peräkkäin ja Mersu vienyt muita 100-0 niin moni olisi valmis lopettamaan F1 katsomisen taas.
Redbull on toki lähempänä mutta uskon Mersun ongelmien olevan rata kohtaisia. Onhan näitä nähty ennenkin vaikka ollut kuinka ylivoimainen auto niin ollut suuria vaikeuksia mm. Singaporessa ja Monacossa.
Niki tasapainotti tallia, nyt tallia johtaa itsevaltias jonka ulostuloja on saanut viimeaikoina todella ihmetellä.
Ja mitähän hauskaa tässä on? Laji on näivettynyt vuosien aikana todella pahasti peruskatsojan silmissä yhden tallin ylivoiman takia. Ainoastaan suurimmat Hamilton-fanaatikot pitävät tilannetta hyvänä ja Mersu-Ossi.Jännää miten asetelmat voivat muuttua niin helposti. Nyt kun olisi ollut kaksi voimarataa peräkkäin ja Mersu vienyt muita 100-0 niin moni olisi valmis lopettamaan F1 katsomisen taas.
Onkohan Mercedes ollut enää vuosiin ennakkosuosikki, kun he eivät koskaan revittele testeissä. Ferrari ja Red Bull ovat olleet ainakin "vakavia haastajia" jo monen vuoden ajan vaikka Mersu on lopulta aina uusinut ylivoimaiset esityksensä.
Joo kyllähän hybridiaika on ollut monelle viimeinen pisara minkä takia lopettaa katselu. Tämä kausi ja mestaruustaistelu on ihan parasta mitä voi olla f1:lle.
Lähinnä tarkoitin sitä, että olisimme käyneet eri keskustelua, otetaan nyt rauhassa ennen kuin vedetään foliohattuja tai suuria johtopäätöksiä. Mersulla oli molempina viikkoina suuria ongelmia jo harjoituksista lähtien katsotaan ensi viikolla mikä tilanne.
Niin on sopinutkin tuo Baku kuitenkin tänä vuonna uudet renkaat ja siihen ne puheet että uusien sääntöjen takia pienellä kallistuskulmalla ajavat ovat kärsineet on saattanut vaikuttaa autoon.Toisaalta, onko Bakussa ollut tälläistä ennen? Minusta rata on sopinut Mersulle ennen ihan ok. Monacossa on ollut aina hiukan ongelmia. Eikä Merceedestä ole aikoihin nähty ajelemassa keskikastin kanssa, joten on tässä jotain vinhaa menossa
Näin oli ainakin 2018 jolloin Ferrari oli ennen loppukauden kisoja hivenen niskan päällä kuten Red Bull nyt, mutta toisaalta Mercedes punnersi lopulta ohi aika helposti.
Moottorietu on ollut Mercedeksen menestyksen salaisuus. Myös Force India ja Williams ovat pärjänneet Bakussa varsin hyvin historiallisesti. Siis niinä vuosina ennen kuin Mersun moottoriylivoima suli pois kausien 2017–2018 tienoilla.
No ensinnäkin näillä vanhoilla autoilla ajaminen, mutta kuitenkin lattia on pitänyt muuttaa tälle vuodelle, sataa suoraan korkean raken autojen laariin. Toiseksi, Mercedes suoritui todella vähiin kierrosmääriin tämän vuoden kaudenalus teisteissä. Toisin kuin aiempina vuosina, jolloin teknisiä murheita on ollut todella vähän. Lisäksi tämä matala rake, pitkä akseliväli-combo näyttää olevan se kaikista pahin yhdistelmä tuulisiin olosuhteisiin.
Yleensä Red Bull on se talli, joka parantaa eniten kauden edetessä. Tosin nyt on edessä täysin uudet autot ensi vuodelle, niin melkeinpä kaikki tallit ovat lopettaneet autojen kehittämisen jo maaliskuussa. Jotain uutta saattaa olla jollakin putkessa vielä.
Pitkälti sidottu uuteen voimayksiköön tulevaisuudessa.