Mikä olisi oikea pistelaskutapa?
- Viestiketjun aloittaja wallu13
- Aloituspäivämäärä
McHaka
Well-known member
- Liittynyt
- 24.3.2006
- Viestit
- 269
Moni, kuten minä, on asiassa täysin toista mieltä. Pisteet ovat ilmaisia ja niillä on merkitystä vain ja ainoastaan paremmuusjärjestystä ratkottaessa. Katsojan olisi helpompaa olla selvillä huonompien tallien voimasuhteista, jos pisteitä jaettaisiin useammille autoille.wallu13 sanoi:
wallu13
Well-known member
- Liittynyt
- 18.8.2006
- Viestit
- 93
No ehkä kahdeksalle parhaalle sitten, mutta ei ainakaan kaikille saatika sitten mitään Moto-GP pisteytystä.
Ehkä olisi hyvä, jos vaikka vain 14 parasta kisaa huomioitaisiin loppupisteissä. Koneen hajoaminen pari kertaa ei vielä veisi mestaruusmahdollisuuksia. Tietyissä tilanteissa kuskit myös yrittäisivät nousua aggressiivisemmin, kun varmoille pisteille pääsy ei olisi nin tärkeää.
Ehkä olisi hyvä, jos vaikka vain 14 parasta kisaa huomioitaisiin loppupisteissä. Koneen hajoaminen pari kertaa ei vielä veisi mestaruusmahdollisuuksia. Tietyissä tilanteissa kuskit myös yrittäisivät nousua aggressiivisemmin, kun varmoille pisteille pääsy ei olisi nin tärkeää.
Niiraspete
New member
- Liittynyt
- 16.3.2007
- Viestit
- 4
Nykyinen tapa on ihan hyvä, paitsi että voitosta pitäisi palkita enemmän. Nykyinen kahden pisteen ero voittajan ja kakkosen välillä ei useinkaan maksa sitä riskiä yrittää ohittaa johtaja sen sijaan että varmistaisi kahdeksan pistettä. Neljän tai jopa viiden pisteen ero olisi jo jotain, voitoistahan siellä ajetaan.
Hevimies
Hippaheikkien kuningas
Myös tuo nykyinen kahden kisan moottorisääntö on omiaan jäädyttämään kisat. Heti jos huomataan että kärkimiestä on vähänkin vaikeampi saavuttaa, eikä kukaan hiillosta kontissa, lasketaan kierroksia ja körötellään kakkosena maaliin vain kaksi pistettä voittajalle hävinneenä. Not quite right.
Ja tosiaan on pjärseestä se että yhden kisan epäonnen kuromiseen saattaa mennä 1/3 kaudesta. Ei hjuva. :nope:
Ja tosiaan on pjärseestä se että yhden kisan epäonnen kuromiseen saattaa mennä 1/3 kaudesta. Ei hjuva. :nope:
Viimeksi muokattu:
Tästä voisi kehitellä vaikka minkälaista variaatiota ja hyviä ehdotuksia täällä on mainittukin, mutta omasta mielestä aika-ajot pitäisi noteerata pisteytykseen jollain tavalla mukaan. Vaikka nopeimmalle se extrapiste tai kolmelle nopeimmalle 3-2-1...tosin nykyinen aika-ajosysteemi ei palvele sitten tätä ideaa yhtään. Nyt tyhjennellään tankeista bensaa, kun pitäisi mitata kuka ajaa koviten.
Vilkku
Not member anymore
- Liittynyt
- 26.1.2005
- Viestit
- 1293
Senten sanoi:
Aika-ajon parhaalle yksi piste - jotkut tallit alkavat metsästämään niitä lähes tyhjällä autolla.?!
Nopeimmasta kierroksesta piste - se toimisi.
Mutta parasta olisi, jos voittaja saisi pisteen enemmän kuin toinen tällähetkellä. Ja toinen saisi pisteen enemmän kuin kolmas tällä hetkellä.
Nähtäisiin loppuun asti kilvanajoa, eikä vain oman sijan varmistelua.
Itse liputan 10-6-4-3-2-1-systeemin puolesta. Voittoa korostetaan tarpeeksi, joka on mielestäni koko homman ydin. Saisivat kyllä vaihtaa takaisin tuohon järjestelmään, niin voisi se kakkossijojen varmistelu a la Fernando Alonso ainakin jossain määrin vähentyä.
Hevimies
Hippaheikkien kuningas
Vilkku sanoi:
Tossa on vaan se epäkohta että pahimmillaan kisan kakkonen voi saada viikonloppuna saman potin kuin GP:n voittaja ja se ei ole oikein. Paalupaikat ja nopeimmat kierrokset uhrataan helposti paremman kisataktiikan takia. Jos aika-ajossa palattaisiin vanhaan systeemiin, voisi homma toimiakin.
WebSlave
Trackman
- Liittynyt
- 9.2.2005
- Viestit
- 29660
Jo nyt on valitettu siitä, ettei paalut ole "aitoja", koska ratkaisevat aika-ajot ajetaan kisabensoilla. Tuolla säännöllä homma menisi vielä "keinotekoisemmaksi", ja Trullijunat olisivat entistä todennäköisempi ilmiö.Vilkku sanoi:
Aika-ajopiste toimii vain tyhjillä tankeilla ajettaessa. Itse en tosin aika-ajosta pisteitä antaisi, koska mielestäni kisa käydään vasta sunnuntaina.
Nopeimman kierroksen piste ei toimi/toiminut hyvin GP2:kaan, vaikka siellä periaatteessa kenellä tahansa oli mahdollista kaluston yhteneväisyyden vuoksi sitä saalistaa. Onko F1:n luonteen mukaista, että joku pistetaistelusta ulos pudonnut vetää lopussa lyhyttä stinttiä uusilla renkailla ja tyhjillä tankeilla vain nopeimman kierroksen toivossa?
Useimmiten tasoerot ovat niin suuret, että kärkitalleillehan se silti menisi. Koska sijoitus on niille olennaisempi kuin yksi lisäpiste, nopeinta kierrosta ei välttämättä mitenkään erikseen haettaisi. Ylivoimainen auto olisi pisteiden valossa vielä ylivoimaisempi. Joten mikä hyöty tästä säännöstä on katsojan tai F1-sarjan kannalta?
McHaka
Well-known member
- Liittynyt
- 24.3.2006
- Viestit
- 269
Joo, onhan se totta että toi piste nopeimmasta vois luoda tiettyjä ongelmia, mutta että mikä olisi sen käyttötarkoitus? No jos se nopein auto ei olekaan kärjessä esim. jonkun tyhmän moottoririkon takia, niin tuolla keinolla voi saada vähän takaisin niitä pisteitä, mitä itselle kuuluu. Toisaalta, dominoiva auto saakin kerätä pisteitä ihan reilusti. Raja pitää mielestäni vetää vain siihen, että 2. ja 3. sija saavat yhteenlaskettuna enemmän pisteitä kuin 1.
Black Leopard
Pantera negra
Off-topicia mutta asiaa liittyen.....
Minkä ihmeen takia aika-ajojen finaalin typerää ja turhaa bensanpolttamista ei voi jättää väliin ilmoittamalla etukäteen kisassa käytettävää bensamäärää? - Ja ei, nyt en tarkoita suurta yleisöä ?
Muutenhan aika-ajojen systeemi on tällä hetkellä mielestäni hyvä.
Minkä ihmeen takia aika-ajojen finaalin typerää ja turhaa bensanpolttamista ei voi jättää väliin ilmoittamalla etukäteen kisassa käytettävää bensamäärää? - Ja ei, nyt en tarkoita suurta yleisöä ?
Muutenhan aika-ajojen systeemi on tällä hetkellä mielestäni hyvä.
Hevimies
Hippaheikkien kuningas
Black Leopard sanoi:
Nykyinen systeemi on muuten hyvä, mutta viimeiset 15 minuuttia täytyisi kyllä vetää tyhjillä tankeilla. Todellista aika-ajoa siis. Ehtisi jokainen vetää 2-3 yritystä ja varmasti olisi yleisölle oikeasti mielenkiintoista katseltavaa.
Suomen Huippu
Sterna paradisaea
- Liittynyt
- 14.6.2003
- Viestit
- 2168
12-8-6-5-4-3-2-1. Tusinahan on tunnetusti täydellisyyden symboli.
- F1-urheilussa voittajaa hyvitetään vain kahdella pisteellä toiseksi tulleeseen verrattuna. Riskinä on, että eniten kisoja voittava ei välttämättä valloitakaan mestaruutta, Ferrarin pääpatruuna Luca di Montezemolo parkuu La Corriere dello Sport -lehdessä.
Ferrarin ylivoima ei siis vielä näy tarpeeksi hyvin pisteissä. Paremmalla pistejärjestelmällä Ferrari johtaisi valmistajien sarjaakin. Vaikka Räikkönen voittaisi minuutilla, Alonso voi saada toisena kruisaillen lähes yhtä paljon pisteitä! Kauden 2005 alussa McLaren sentään rämpi kauempana kärjestä sijoitusten suhteen. Nytkin olisi hyvä saada Massa, BMW:t ja Renaultit McLarenin eteen kisoissa, jotta Räikkönen ja Ferrari saisivat pisteissä kunnon "turvavälin" McLareniin.
- F1-urheilussa voittajaa hyvitetään vain kahdella pisteellä toiseksi tulleeseen verrattuna. Riskinä on, että eniten kisoja voittava ei välttämättä valloitakaan mestaruutta, Ferrarin pääpatruuna Luca di Montezemolo parkuu La Corriere dello Sport -lehdessä.
Ferrarin ylivoima ei siis vielä näy tarpeeksi hyvin pisteissä. Paremmalla pistejärjestelmällä Ferrari johtaisi valmistajien sarjaakin. Vaikka Räikkönen voittaisi minuutilla, Alonso voi saada toisena kruisaillen lähes yhtä paljon pisteitä! Kauden 2005 alussa McLaren sentään rämpi kauempana kärjestä sijoitusten suhteen. Nytkin olisi hyvä saada Massa, BMW:t ja Renaultit McLarenin eteen kisoissa, jotta Räikkönen ja Ferrari saisivat pisteissä kunnon "turvavälin" McLareniin.
Hevimies
Hippaheikkien kuningas
Sitten pitäisi ottaa aika-ero maalissa huomioon. Jo vain ei kiinostaisi löysäillä kakkosena jos eron kasvaminen kärkimieheen tarkoittaisi piste-eron kasvamista edellä ajavaan ja kaventumista takana ajajaan nähden. Esim 1 piste / 10 sek.
Siis
1. sija: 10 + sekuntiero kakkoseen
2. sija 8 + sekuntiero kolmoseen
jne..
:alppu:
Siis
1. sija: 10 + sekuntiero kakkoseen
2. sija 8 + sekuntiero kolmoseen
jne..
:alppu:
WebSlave
Trackman
- Liittynyt
- 9.2.2005
- Viestit
- 29660
Toisin sanoen minuutin voitolla saisi 16 pistettä. Tämä tekisi keskeyttämisen entistä katastrofaalisemmaksi. Puhumattakaan siitä, että kakkossijasta saisi helposti enemmän pisteitä kuin voitosta, jos kolmas on jossain kaukana takana.Hevimies sanoi:
Tallimääräyksillä voitaisiin myös esim. käskeä peräkkäisillä sijoilla ajavista tallikavereista taaempi hidastamaan, jotta ero olisi edelläajavan eduksi mahdollisimman suuri. Esim. Hamilton Australiassa.
Australian jälkeen kärkinelikon pistetilanne tällä systeemillä olisi:
10 Räikkönen
9 Alonso
8 Hamilton
7 Heidfeld
Viimeksi muokattu:
Hevimies
Hippaheikkien kuningas
WebSlave sanoi:
Ehkä pitäisi sitten verrata viimeiseen pisteille yltäneeseen kuljettajaan jollain kaavalla. Mutta eihän tuota systeemiä varmasti saisi ikinä toimimaan niin että siitä saisi jotain tolkkua. Kunhan sanoin ääneen kun juolahti mieleen. Ja jos tuo ensin mainitsemani pistesysteemi olisi ollut käytössä niin kimi olisi voittanut Alonson noin minuutilla. Hemmohan löysäili suunnilleen jo ekan stintin aikana. Räksällä olisi siis jo se 16 pistettä. :ahem:
Viimeksi muokattu: