Mikä uudeksi luokaksi radalle ?

[Jamppa Maijala]

On kyllä todella mahtavaa että venytte tähänkin asiaan. Mielestäni teillä asiaa on osattu vetää oikeaan suuntaan. Tulen kyllä katsomaan jatkossakin toimintaanne.

------------------
Nämä asiat ovat Maijalan Jampan mielipiteitä

 

[Don Vito]

Originally posted by Jamppa Maijala:
On kyllä todella mahtavaa että venytte tähänkin asiaan. Mielestäni teillä asiaa on osattu vetää oikeaan suuntaan. Tulen kyllä katsomaan jatkossakin toimintaanne.

Juuh - sama juttu täällä. Ja se puuttuva aika riepaistaan sitten noista Sport2miljoonaa kisoista.

 

[Jamppa Maijala]

Mitkäs luokat historeceista ajavat sport 2 miljoonien kanssa samana viikonloppuna? Ja voittekos kertoa muuta kuin niitä kirjain sarjoja esimerkki tyyliin? On ne kirjain yhditelmät numeroineen niin vaikeita muistaa ja omaksua.
Voiko jostain historian kätköistä pulpahtaa vielä jokin kuljettaja suotuinen luokka meille uudeksi luokaksi?

------------------
Nämä asiat ovat Maijalan Jampan mielipiteitä

 

[jari tabell]

Originally posted by Jamppa Maijala:
Mitkäs luokat historeceista ajavat sport 2 miljoonien kanssa samana viikonloppuna?...

Sporttien kanssa ajetaan Ahvenistolla kahdessa tapahtumassa: 19.-20.5. ja 8.-9.9.

HRF:n luokista mukana on Historic "koppiautot" A-G, eli virallisesti vakio/GT/erikoisvakio/GTS, Ikäryhmät E-F ja G. Suomeksi tämä tarkoittaa suunnilleen seuraavaa:

Luokka A: yli 1800cc, vm.-65 tai vanhemmat
Luokka B: enint. 1800cc, vm.-65 tai vanhemmat
Luokka C: enint. 1600cc, vm.-65 tai vanhemmat
Luokka D: enint. 1300cc, vm.-65 tai vanhemmat
Luokka G: vapaa tilavuus, vm.-66...-71 (tässä ikäryhmässä on autoja vielä niin vähän että tilavuusrajoja ei ole. Ehkä joskus hamassa tulevaisuudessa nämä ajavat kokonaan omana lähtönään...)

Nykyisin nämä kaikki ajavat samoissa lähdöissä, mutta kuitenkin omana luokkanaan.

Saattaapi kuulostaa sekavalta... helpotusta löytyy osoitteesta: http://www.historicrace.fi

Kaikki HRF:n luokat ovat varsin harrastajaystävällisiä ja mukanaolo ei vaadi kohtuuttomia taloudellisia uhrauksia. Voitosta ajaminen saattaa tietenkin luokasta riippuen vaatia hieman suurempaa määrää pelimerkkejä, mutta kaikki on suhteellista ja omalla työllä voi paikata paljonkin... Toisaalta miksikään "rata-autoilun pelastajiksi" ei tavoitteenamme olekaan tulla, vaan tarkoituksena on tukea nimenomaan rata-autoilun klubihenkistä _harrastamista_ (sekä autoja että ajamista) ilman että taka-ajatuksena tarvitsisi olla sen kummempaa "urakehitystä". Suuri osa kilpailijostamme on sen ikävaiheen jo muutenkin ylittänyt...

 

[Mad-Mike]

Itse olen sitä mieltä että kun on kyseessä harrastajat jotka maksavat omasta taskustaan ajamisen kontaktin pysyvät ankarasti kiellettynä...mikään ei vituta enempää kuin toisen "tahaton" lommo kyljessä.
Mielummin hajotan koneen ihan itse onhan se oma moottori kun toine tieten tahtoen tunkee peltiä ryttyyn...

Hyvän kilpailun kriteerit täyttyvät, jos 1) lähdössä on paljon autoja 2) jos kilpailuissa syntyy kamppailuja sijoituksista 3) jos sallitaan nykyistä kovempi ajotapa eli kosketuksesta ei heti hylätä (vrt. British Super Touring, DTM). Pieni aikasakko toimii rangaistuksena yhtä hyvin 4) autot ovat näyttävän näköisiä 5)ja kulkevat kohtuullisen kovaa ja jos 6) niistä kuuluisi vähän enemmän moottorin murinaakin, ainakin siellä, missä ympäristö sen sallisi eli muualla kuin Ahvenistolla.

Vapaista harrastajaluokista ja historicista saattaisi löytyä apua. Ja rallin F:stä kanssa. AKK haluaa myös katsojia kisoihin, joten seurojen kautta tapahtuva jatkuva muistuttaminen voi auttaa asiaa.[/B][/QUOTE]

 

[Mad-Mike]

noh jos todella tulee TS luokan kärki paikalle niin nopeus on niillä jokseenkin erilliasta mitä Subaruilla.
Radallehan niitten sekaan mahtuu mutta entäs verikolle esim affenistolla kun nytten on jo ollut tilasta puute ja esim jos tulee joku rekalla mihin se laitetaan vaikka olisi kaksi autoa kyydissä....
Olittekos tätä ajatelleet...tätä kysyi minulta eräs roadsport B kuski....

Originally posted by jari tabell:
Noh, käytännössähän tilanne on tosiaan se, että kilpalähtöjen lisäämiseen tapahtumissamme ei ole enää juuri mahdollisuuksia. Tässä SS-1300 -tapauksessa homma onnistuu van Diemen SR Sportien ohessa. Van Diemeneitähän on Suomessa tällä hetkellä vain n. 10 autoa jäljellä, joten ruudukossa oli tilaa vielä... Kierrosajoiltaan ja painoiltaan ovat nämä kaksi luokkaa yllättävän lähellä toisiaan (ainakin nopeimmat), joten ne sovinnevat hyvinkin ajamaan yhdessä.