Miksi Kimin auto ei kestä?

[Vilkku]

Montoyan auto näyttää kestävän paremmin.
Kimin auton viat eivät tosin esim. Keken mielestä johdu
kuljettajasta.

Nyt näyttää siltä, että nopeimman miehen
auto on kaikkein heikoin. Eiköhän sillä
liene jotakin yhteyttä kuitenkin.

Hydrauliikkavika tällä kertaa. Hieman ihmeellisiltä tuntuu
nuo vikalistat. Kertookohan talli totuuden vioista.

 

[Mossi Superstar]

Montoyan auto näyttää kestävän paremmin.
Kimin auton viat eivät tosin esim. Keken mielestä johdu
kuljettajasta.

Nyt näyttää siltä, että nopeimman miehen
auto on kaikkein heikoin. Eiköhän sillä
liene jotakin yhteyttä kuitenkin.

Hydrauliikkavika tällä kertaa. Hieman ihmeellisiltä tuntuu
nuo vikalistat. Kertookohan talli totuuden vioista.

Koska Kimillä on suurempi palkka, kuin Juanilla. On Ron + kumppanit joutuneet säästämään Kimin mekanikkojen palkasta ja hankkineet ne paikallisesta "Nyrkkipajasta" :thumbup: :thumbup: :thumbup: :thumbup: :thumbup: :thumbup:

 

[Meleren~]

Montoyan auto näyttää kestävän paremmin.
Kimin auton viat eivät tosin esim. Keken mielestä johdu
kuljettajasta.

Nyt näyttää siltä, että nopeimman miehen
auto on kaikkein heikoin. Eiköhän sillä
liene jotakin yhteyttä kuitenkin.

Hydrauliikkavika tällä kertaa. Hieman ihmeellisiltä tuntuu
nuo vikalistat. Kertookohan talli totuuden vioista.

PRKLE!!

 

[pmv]

No Kimi saa kai joka tapauksessa ottaa käyttöön uuden koneen ensi kisassa, joten mitään "We changed the engine for precaution" juttua ei tarvita.

Joku havillinen voisi laskea McLarenin keskeytysprosentin teknikaalisiin vikoihin yleensä ja sitten verrata sitä Saksan maaperällä ajettujen kisohin keskeytysprosenttiin. Mielikuvahan on, että jos ei muuta niin Saksassa paukkuu varmasti.

 

[Juzo]

Joo eipä tainnut hydrauliikka pettää. Taisi muuten olla että Ranskassakin sanottiin aluksi että Kimin autosta hajosi hydrauliikka mutta sitten lopulta kuitenkin syyksi paljastui Mersu, kun konetta ei saatukaan korjattua. Outoa että hydrauliikkaa päästää pienet savut ja sitten lyö renkaat lukkoon.

Jotenkin kyllä tiesin, että epäluotettavuus tulee olemaan McLarenin suurin ongelma tällä kaudella, mutta McLarenia turha siitä on syyttää.

Sinällään hauska tilanne että Renault on yksi sarjan epäluotettavimmista autoista ja McLaren luotettavimpia mutta kun kaikki ongelmat tulevat kimille ja kaikki Renaultin ongelmat Fisichellalle. Sekin on myös mielenkiintoinen juttu, että muiden tallien luotettavuus paranee ja mersun koko ajan huononee. Alkukaudella konetta oli rajoitettu niin rankasti että kone ei hajonnut edes testeissä nyt koneita menee pari kappaletta joka testissä.

 

[oldez]

Joo eipä tainnut hydrauliikka pettää. Taisi muuten olla että Ranskassakin sanottiin aluksi että Kimin autosta hajosi hydrauliikka mutta sitten lopulta kuitenkin syyksi paljastui Mersu, kun konetta ei saatukaan korjattua. Outoa että hydrauliikkaa päästää pienet savut ja sitten lyö renkaat lukkoon.

No hydrauliikkahan hallitsee mm. vaihteistoa, kytkintä, tasauspyörästöä, moottorin venttiilejä, ohjaustehostinta. Voi olla että vaihteisto meni hydrauliikan pettäessä jumiin ja sitten sit moottori päästi pienet savut sammuessaan.

 

[Törni]

Sinällään hauska tilanne että Renault on yksi sarjan epäluotettavimmista autoista.

Kannattaisi selvittää asioita ennen kuin alkaa käyttää kovin voimakkaita äänenpainoja.

http://www.pitpass.com/src/seasons/2005/statistics/teamreliability.php

 

[kouvotsvoni]

Ilman Räikkösen auton ja moottorin rikkoutumisia taitaisi ero Alonsoon olla apaut 2pistettä.

 

[Puupää]

Ilman Räikkösen auton ja moottorin rikkoutumisia taitaisi ero Alonsoon olla apaut 2pistettä.

Väännä nyt vielä veistä haavassa

Haug:

Ei ollut moottoriongelma. Se oli hydrauliikkaongelma.

 

[mikroi]

Suurin este suomalaisten F1-MM haaveille on edelleenkin Mercedes-Benz

No, koettelemukset kasvattavat luonnetta ja sitö herkullisemmalle se tuleva MM maistuu...

 

[Puupää]

Maistuisi toki... tai sitten ensi vuoden V8 ja 2008 sääntömuutokset pitävät McLarenin epäluotettavuuden huipussaan :frown:

 

[mn97]

Todennäköisiä syitä on a) Kimin auton luotettavuuteen ei jostain syystä panosteta tarpeeksi, b) Kimin autoa sabotoidaan, c) Kimin ajotyyli on jotenkin kuluttava d) "nopeutta luotettavuuden kustannuksella", e) Huono tuuria, f) McLarenilla on sellainen nappi, missä lukee "K.R Keskeytys"(Syytä ei tiedetä miksi Mclaren näin haluaa), g) Ufojen tutkasäteet hajoittavat Kimin moottoria.

Kimin yliluonnollisesta nopeudesta ja yliluonnollisesta keskeytysprosentista voidaan vetää ehkä joitakin johtopäätöksiä...

 

[Puupää]

Mites noi oli Mikan tekniseen vikaan johtaneet keskeytykset. Aika kultaa muistot, mutta jotekin tuntui että niitäkin oli aivan sairaasti.

 

[mikroi]

Mites noi oli Mikan tekniseen vikaan johtaneet keskeytykset. Aika kultaa muistot, mutta jotekin tuntui että niitäkin oli aivan sairaasti.

Juurikin näin. Lue ylempää

 

[kouvotsvoni]

Väännä nyt vielä veistä haavassa

Haug:

..ja Indianapolisissa lähtöasetelmat olivat lisäksi loistavat Kimille :ahem:

Voi helvetti soikaan... pitää mennä etsimään lohtua GP2-editorin parista :ahem:

 

[Puupää]

Juurikin näin. Lue ylempää

SIksi en ikinä ostaisi Mersua

 

[oldez]

No hydrauliikkahan hallitsee mm. vaihteistoa, kytkintä, tasauspyörästöä, moottorin venttiilejä, ohjaustehostinta. Voi olla että vaihteisto meni hydrauliikan pettäessä jumiin ja sitten sit moottori päästi pienet savut sammuessaan.

- Kimin suoritus oli ilmiömäinen aina hydrauliikkaongelmaan asti. Kyseessä ei ollut moottoriongelma. Se oli hydrauliikkaongelma. Hän ei pystynyt vaihtamaan eikä ohjaamaan. Tämä oli kova isku hänen mestaruustaistelulleen. Realistisesti ajateltuna mestaruusmahdollisuus on pieni. Meidän pitäisi saada keskimäärin viisi pistettä enemmän per kisa, Haug sanoi Saksan GP:n jälkeen.

joop.. niinhän siinä kävi.

 

[the flying finn]

paska mikä paska. Huonoa teknistä suunnittelua ja kestävyyttä. Tällä tasolla ei riitä 80% (vai mikä onkaan) luotettavuus. Valitettavasti tämä on tiimiurheilua,joten kuljettaja ei saa palkkaansa, kun toinen osa tiimistä pettää.
MM on menetetty jo. Ei Renault voi epäonnistua enää. Onnittelut vaan Alonsolle, vaikka virallisesti se tapahtuu kun matemaattisesti on menetetty mahdollisuudet.

Sama vaikea tie pitää käydä kuin Häkkisenkin, ei voi mitään.

 

[mn97]

Mites noi oli Mikan tekniseen vikaan johtaneet keskeytykset. Aika kultaa muistot, mutta jotekin tuntui että niitäkin oli aivan sairaasti.

Joo olihan niitä. Varsinkin 94 Mika keskeytti ainakin n. puolet kisoista tekniseen vikaan. 95 oli kans jonkin verran, mut vähemmän ku 94. 96 & 97 olivat luotettavia kausia. Tosin 97, kun Mika keskeytti, oli hän lähes aina kärkisijoilla. Jo näissä valoissa Mikan keskeytysprosentti oli alhaisempi ja täytyy muistaa, että tuolloin autot olivat muutenkin epäluotettavampia, kuin mitä ne nykyään ovat.

 

[Puupää]

paska mikä paska. Huonoa teknistä suunnittelua ja kestävyyttä. Tällä tasolla ei riitä 80% (vai mikä onkaan) luotettavuus.

Jordan & Toyota 83.33%
Ferrari & Sauber 79.17%
McLaren 75%
Renault & RedBull 70.83%
WilliamsF1 66.67%
Minardi 58.33%
BAR 50%