Mitä mieltä nyky formuloiden tilasta?

[Väisäskä]

N-o E-n O-saa t-av-ata mutta kuitenkin. Rissa? Voisitko suomentaa mitä se tarkoittaa?

Tuskin tarkoitat kuitenkaan ohjurirullaa rissalla...

Ai että rissa on poistettu Suomen kielestä,,
se on (tai oli) lyhennys riitapukarista, joka riitelee yksinään..

Muuten on hauska tutustua,, mun nimi on Twitter,, ojennan kättäni......
kättelyyn,,,
jos vaikka sanoisit päivää?? sillä voisi aloittaa... :wink:

 

[Mediaprofeetta]

Ai että rissa on poistettu Suomen kielestä,,
se on (tai oli) lyhennys riitapukarista, joka riitelee yksinään..

Muuten on hauska tutustua,, mun nimi on Twitter,, ojennan kättäni......
kättelyyn,,,
jos vaikka sanoisit päivää?? sillä voisi aloittaa... :wink:

Taidat olla aika kovassa humalassa. Tai sitten suomi ei ole äidinkielesi?

 

[Doubtful]

Taidat olla aika kovassa humalassa. Tai sitten suomi ei ole äidinkielesi?

Ferrarin voiton takia soitetaan kirkonkelloja, täällä taas riipastaan kännit kun Kimi ei voita :alppu: Kausi 2005 oli aika kuivaa aikaa

 

[Sue_me]

Ai että rissa on poistettu Suomen kielestä,,
se on (tai oli) lyhennys riitapukarista, joka riitelee yksinään..

Muuten on hauska tutustua,, mun nimi on Twitter,, ojennan kättäni......
kättelyyn,,,
jos vaikka sanoisit päivää?? sillä voisi aloittaa... :wink:

Asia selvisi, kiitos siitä. En mielestäni riidellyt kyllä itsekseni?

Mun nimi on Sue_me ja kääntämällä suomeksi voikin sitten miettiä mistä nick tulee..

Kädestä päivää vaan :wink:

Ferrarin voiton takia soitetaan kirkonkelloja, täällä taas riipastaan kännit kun Kimi ei voita Kausi 2005 oli aika kuivaa aikaa

ROFL

 

[Väisäskä]

Taidat olla aika kovassa humalassa. Tai sitten suomi ei ole äidinkielesi?

Aivan umpi tunnelissa,, hyvä kun vielä löytyy näppäimmet..
Ei oo Äidinkieli, Isä kun sen mulle opetti...
Ja eikä mennä henkilökohtaisiin... Jookos, vasta toisilla treffeillä..

 

[retypeNick]

ei kait sitä tarvitsisi tehdä muutakuin ottaa luistonesto pois ja kaikista tärkein juttu olisi palata 90-luvun alun pistejärjestelmään.

10, 6, 4, 3, 2, 1

Sillä tavalla että voitosta yksinkertaisesti tapellaan veren maku suussa, eikä tyydytä muihin pisteisiin.

Nyt voitat 4 ekaa kisaa ja lopuissa tulet jotenkuten pisteille niin se on siinä.

 

[Doubtful]

ei kait sitä tarvitsisi tehdä muutakuin ottaa luistonesto pois ja kaikista tärkein juttu olisi palata 90-luvun alun pistejärjestelmään.

10, 6, 4, 3, 2, 1

Sillä tavalla että voitosta yksinkertaisesti tapellaan veren maku suussa, eikä tyydytä muihin pisteisiin.

Nyt voitat 4 ekaa kisaa ja lopuissa tulet jotenkuten pisteille niin se on siinä.

Lisäksi voisi miettiä miten saataisiin jälleen toisen auton perässä ajaminen helpoksi ja hyödyttäväksi asiaksi, niin kuin ennen muinoin kun puhuttiin imusta.

 

[Lancer]

Lisäksi voisi miettiä miten saataisiin jälleen toisen auton perässä ajaminen helpoksi ja hyödyttäväksi asiaksi, niin kuin ennen muinoin kun puhuttiin imusta.

Se olisi kyllä tärkeämpää. Pisteistä kyllä taisteltaisiin "verenmaku suussa" kun pystyisi olemaan koko ajan toisen takakontissa, vaikka pisteitä saisikin vain kaksi enemmän jos onnistuisi ohittamaan.

 

[Lisko]

Se olisi kyllä tärkeämpää. Pisteistä kyllä taisteltaisiin "verenmaku suussa" kun pystyisi olemaan koko ajan toisen takakontissa, vaikka pisteitä saisikin vain kaksi enemmän jos onnistuisi ohittamaan.

Eiköhän niistä taistella nytki yhtä verenmaku suussa, mutta minkäs teet kun lähelle ei vaan pääse nykyautoilla.

 

[Bleu]

Vanhalla pistejärjestelmällä vain 11 kuljettajaa olisi saanut tällä kaudella enemmän kuin yhden pisteen.:eek!:

 

[Make79]

Lisäksi voisi miettiä miten saataisiin jälleen toisen auton perässä ajaminen helpoksi ja hyödyttäväksi asiaksi, niin kuin ennen muinoin kun puhuttiin imusta.

Mielestäni oli jotain suunnitelmia tulevaisuudessa sääntömuutoksiin, joilla rajoitettaisiin autojen aerodynamiikkaa...
Tosin en tiedä, oliko tuo pelkkä huhu vai ei ja jos ei ollut niin mille kaudelle olisi tulossa?

 

[Make79]

 

[Lancer]

Vanhalla pistejärjestelmällä vain 11 kuljettajaa olisi saanut tällä kaudella enemmän kuin yhden pisteen.:eek!:

Tässä näkyy se nykyformuloiden raadollisuus. Esim. vuonna 1950, seitsemän kilpailua käsittäneessä sarjassa 21 kuljettajaa pääsi pisteille. Ja vieläpä pisteitä jaettiin viidelle parhaalle / kilpailu (+ nopeimman kierroksen ajaneelle).

 

[poko]

Vanhassa järjestelmässä ei ole mitään vikaa, nykyisin keskeytyksiä tulee vaan liian vähän.

 

[JPP]

Keskeytyksiä ja ohituksia tulisi varmaan lisää jos lähtöruudut jaettaisiin käänteisen mm-pistetilanteen mukaisesti. Järjestelmä ei olisi kyllä oikeudenmukainen, järkevä, turvallinen tai oikein mitään muutakaan, mutta tapahtumia riittäisi.

 

[Racemaster]

Mielestäni pisteitä voisi jakaa vaikkapa 10 ensimmäiselle seuraavasti:
1. 14p 2. 10p 3. 8p 4. 7p 5. 6p --->

Vaikka tietysti tietyllä tapaa tuokin systeemi on vähän keskinkertainen, mutta voittoa se arvostaisi huomattavasti paremmin kuin nykyinen... Ja onhan siinä 1-4 sijoitukset porrastettu jo aika tasapuolisesti...

Mitään Mailman mestari on eniten osakilpailuvoittoja saalistanut kuljettaja pistetilanteesta huolimatta en kuitenkaan näkisi hyvänä vaihtoehtona. Vaikka silloin kyllä nähtäisiin ankaria voitto kamppailuja. Silloin kuitenkin olisi mahdollinen sellainenkin tilanne, että kuljettaja A voittaa 8 osakilpailua, on kolmas 4 kertaa ja keskeyttää lopuissa kilpailuissa. Kuljettaja B voittaa 7 osakilpailua, on toinen 4 kertaa, kolmas kahdesti, keskeyttää kahdesti ja ajaa lopuissa kilpailuissa 4-8 joukkoon.
Tällöin A on Mestari vaikka B:llä on selvä pistejohto... Mutta tälläistähän FIA vai Bernie (?) kumpisenyt olikaan kaavaili...

Miten ohituksia saadaan lisää en jaksa ottaa kantaa, koska tuntuu siltä, että mitä tahansa tehdään se vain vaikeuttaa ohittamista (tai ei ainkaan helpota sitä yhtään)... Ja nähtiinhän niitä ohituksia eilenkin aika paljonkin... Ne vaan tuppas oleen siellä Japanin kansallisen sarjan puolella...

Ja itsestäni ainakin näytti hienolta kun Sutil pisti kampoihin oikeen tosissaan Hondille... Ikävä kyllä Spykerin budjetti ei näytä riittävän sellaisen auton värkkäämiseen, että edes kilpailutilanteessa pystyisi pistämään todella kapulaoita rattaisiin muiden tallien autoille...

Ja kuka sanoikaan vielä viimeviikolla, että Trulli ajaa kilpaa junalla???
Mielestäni ihan kohtalaisia ohituksia siellä häntäpäässä teki... Ja oliko se nyt Ralfista aika riskilläkin pääsuoran päässä... Tai no riskillä ja riskillä, mutta heittämällä kumminkin...

Vika vain on siinä, ettei teitä kiinnosta mitä häntäpäässä tapahtuu...:jaska: :jaska: :jaska:

 

[WebSlave]

Vanhassa järjestelmässä ei ole mitään vikaa, nykyisin keskeytyksiä tulee vaan liian vähän.

Miksi keskeytykset ovat hyvä asia?

Mielestäni oli jotain suunnitelmia tulevaisuudessa sääntömuutoksiin, joilla rajoitettaisiin autojen aerodynamiikkaa...
Tosin en tiedä, oliko tuo pelkkä huhu vai ei ja jos ei ollut niin mille kaudelle olisi tulossa?

Overtaking Working Group on päässyt yksimielisyyteen uudesta diffuusorimuotoilusta. Seuraavaksi etsitään takasiipi- tai etusiipiratkaisu, joka ei vaikeuta seuraamista. Ohjelmassa on myös pikkusiivekkeiden, "savupiippujen" ja barge boardien kieltoon tähtäävät sääntömuutokset.

Muutokset on tähdätty kaudelle 2010, mutta FIA voi ottaa käyttöön osan niistä jo kaudelle 2009.
http://www.autosport.com/news/report.php/id/61511

 

[Sue_me]

Vika vain on siinä, ettei teitä kiinnosta mitä häntäpäässä tapahtuu...:jaska: :jaska: :jaska:

Hankala on kiinnostaa kun tv-ohjaaja seuraa lähinnä kärjen pitstoppien odottelua radalla...

 

[Sue_me]

Overtaking Working Group on päässyt yksimielisyyteen uudesta diffuusorimuotoilusta. Seuraavaksi etsitään takasiipi- tai etusiipiratkaisu, joka ei vaikeuta seuraamista. Ohjelmassa on myös pikkusiivekkeiden, "savupiippujen" ja barge boardien kieltoon tähtäävät sääntömuutokset.

Muutokset on tähdätty kaudelle 2010, mutta FIA voi ottaa käyttöön osan niistä jo kaudelle 2009.
http://www.autosport.com/news/report.php/id/61511

Alkaa vaan hiipiä mieleen että tuo "overtaking working group" tuhoaa loputkin ohitusmahdollisuuksista..

Se on trendi kaikkien 1990-luvun loppupuolelta alkaneiden sääntömuutosten suhteen. Aina menee enemmän ja enemmän reisille, siten tuntuukin että ammattilaiset ovat ammattitaidottomia. Niin monta kertaa on säännöt kussu kilpailullisuuden suhteen.

Eikö sliksejä muka oteta takaisin? Liian vaarallisia vai voisiko ne tuoda jopa ohituksia lisää?

 

[WebSlave]

Se on trendi kaikkien 1990-luvun loppupuolelta alkaneiden sääntömuutosten suhteen. Aina menee enemmän ja enemmän reisille, siten tuntuukin että ammattilaiset ovat ammattitaidottomia. Niin monta kertaa on säännöt kussu kilpailullisuuden suhteen.

Johtuneeko siitä, ettei ne sääntöuudistukset ole tähdätty ohitusten lisäämiseen, vaan johonkin muuhun. Useimmiten vauhtien, eritoten kaarrenopeuksien hidastukseen. Sittemmin painopistettä on siirretty säästämisen suuntaan.