MM-rallikausi 2027

[Lupatarkastaja]

Viime vuonna kauden 2026 kalenteri julkastiin Suomen MM-rallin shakedownin ensimmäisen tunnin aikana. Jäi mieleen.

 

[AnttiL]

Viime vuonna kauden 2026 kalenteri julkastiin Suomen MM-rallin shakedownin ensimmäisen tunnin aikana. Jäi mieleen.

Kaksi viime vuotta on julkaistu Jyskälän aikaan mutta kolme edellistä loka-marraskuussa

https://www.facebook.com/fia/posts/wrc-calendar-announcement-for-officialwrc-2024-season/760608266094296/

https://www.facebook.com/fia/posts/the-wrc-fia-world-rally-championship-calendar-for-2023-has-been-approved-by-the-/542695517885573/

https://dirtfish.com/rally/2022-world-rally-championship-calendar-announced/

 

[JuuZa]

Yritän sanoittaa mitä odotan/pelkään tapahtuvan: nyt kun pääluokaksi tulee nykyistä hitaammat autot niin nähdäänkö mestaruustaistossa näitä rally2-sankareita joiden kyvyt eivät riittäisi rally1 autoilla mihinkään? Riittääkö jatkossa ns. pienempi reikä päässä ollakseen maailman paras ralliautoilija? Joku saattaa viedä rallikakkosen aivan äärirajoille mutta rohkeus ei enää riittäisi huippuaikoihin nopeammalla pelillä. Toivottavasti se wrc kit tekee rally2 autoista reilusti ”vakioita” nopeampia.

 

[Lupatarkastaja]

... näitä rally2-sankareita joiden kyvyt eivät riittäisi rally1 autoilla mihinkään? ...

Ketä nämä ovat? Lähinnä, kun niin harvalla on antaa tuoreita esimerkkejä molempien luokkien autoilla kilpailemisesta. Minun veikkaus on, että voittajiksi nousee edelleen ne parhaat kuskit. Se, että Evansille annetaan Korhosen auto, ei tee Korhosesta nopeampaa Evanssiin nähden, näin karrikoidusti.

 

[AnttiL]

Niin, ehkä joillekin on sopinut paremmin käteen Rally2-auto jossa ei tarvitse pelata isolla aerolla tai ajaa ihan niin kovia kaarrenopeuksia, mutta en usko että nykyään se on enää niinkään ongelmana. Askel pääluokkan oli ehkä suurempi vielä WRC-autojen aikaan kun oli 6-vaihteinen läpyskälaatikko ja keskilukko tai Rally1-hybridien aikaan.

 

[JuuZa]

Ketä nämä ovat? Lähinnä, kun niin harvalla on antaa tuoreita esimerkkejä molempien luokkien autoilla kilpailemisesta. Minun veikkaus on, että voittajiksi nousee edelleen ne parhaat kuskit. Se, että Evansille annetaan Korhosen auto, ei tee Korhosesta nopeampaa Evanssiin nähden, näin karrikoidusti.

Tää on tällanen pelkotila vain. Omasta mielestä pettämätön logiikka en miettinyt ketään erityistä, mutta oisko esim myöhempien aikojen Mikkelsen sen tyyppinen? Tai riittäisikö Latvalalla hoksottimet enää isoon autoon? Nuorten lupausten kohdalla vielä vaikeampaa arvioida.

 

[cesar]

Yritän sanoittaa mitä odotan/pelkään tapahtuvan: nyt kun pääluokaksi tulee nykyistä hitaammat autot niin nähdäänkö mestaruustaistossa näitä rally2-sankareita joiden kyvyt eivät riittäisi rally1 autoilla mihinkään? Riittääkö jatkossa ns. pienempi reikä päässä ollakseen maailman paras ralliautoilija? Joku saattaa viedä rallikakkosen aivan äärirajoille mutta rohkeus ei enää riittäisi huippuaikoihin nopeammalla pelillä. Toivottavasti se wrc kit tekee rally2 autoista reilusti ”vakioita” nopeampia.

Nyt on kyllä mielenkiintoinen logiikka, johon ei keksi oikein edes mitään järkevää vastausta. Sen ainakin voi todeta, että jos ajaa kärjessä Rally2-autolla kansainvälisellä tasolla, niin rohkeus riittää ajaa Rally1-autollakin. Kyse on siinä vaiheessa ajoteknisistä taidoista ja suurimmalta osalta henkisestä kantista kilpailun ollessa kovinta mahdollista. Ja tähän viitaten, niin se on loppupeleissä sama millä nuo jätkät ajelee, niin parhaat siellä kärjessä joka tapauksessa on ja voittaja ansaitsee voiton aina, jos kalusto on ollut yhdenvertainen.

 

[speedman]

Yritän sanoittaa mitä odotan/pelkään tapahtuvan: nyt kun pääluokaksi tulee nykyistä hitaammat autot niin nähdäänkö mestaruustaistossa näitä rally2-sankareita joiden kyvyt eivät riittäisi rally1 autoilla mihinkään? Riittääkö jatkossa ns. pienempi reikä päässä ollakseen maailman paras ralliautoilija? Joku saattaa viedä rallikakkosen aivan äärirajoille mutta rohkeus ei enää riittäisi huippuaikoihin nopeammalla pelillä. Toivottavasti se wrc kit tekee rally2 autoista reilusti ”vakioita” nopeampia.

Höpöä.
Minua huvittaa nuo "nuhapumppu" tyyliset jutut.
Rally2:t ovat todella kovia pelejä. Ei ne mitään mummoa kirkkoon vehkeitä ole. Ihan yhtä kovalla riskillä niitäkin vedetään.
Jos nyt esim Secto vedettäisiin niin, että pääluokka olisi kakkoset, siis nopein, 99% ei huomaisi mitään muutosta nykyiseen.

 

[AnttiL]

Höpöä.
Minua huvittaa nuo "nuhapumppu" tyyliset jutut.
Rally2:t ovat todella kovia pelejä. Ei ne mitään mummoa kirkkoon vehkeitä ole. Ihan yhtä kovalla riskillä niitäkin vedetään.
Jos nyt esim Secto vedettäisiin niin, että pääluokka olisi kakkoset, siis nopein, 99% ei huomaisi mitään muutosta nykyiseen.

Kyllä sen eron huomaa penkalla. Rally2:t on kovia vehkeitä joo, ei tosiaan mitään nuhapumppuja, ja pätkäajat on about samoja kuin B-ryhmän tykeillä tai 15 vuoden takaisilla WRC-autoilla, mutta kyllä Rally1:t on vielä kovempia ääniltään ja yleisolemukseltaan.

 

[delorean]

Kyllä sen eron huomaa penkalla. Rally2:t on kovia vehkeitä joo, ei tosiaan mitään nuhapumppuja, ja pätkäajat on about samoja kuin B-ryhmän tykeillä tai 15 vuoden takaisilla WRC-autoilla, mutta kyllä Rally1:t on vielä kovempia ääniltään ja yleisolemukseltaan.

Huomaa jos on mitä vertailla. Ens vuonna se verrokki puuttuu. On vain WRC27/Rally2... Ja kun ne vetää siellä limitillä niin silloin aika harva muistaa miten Rally1:llä vedettiin... Jos Oliver/Ogier/Sami/Förmöö ajaisi etuveto fiestalla täysillä, niin aika näyttävää sekin olisi...

 

[Mahlainen jarruton]

Oma pelkoni on, että Toyotat ovat Rally2-autoihin verrattuna selkeästi nopeampia, niin kuin niiden kaiken tolkun mukaan pitäisi olla.

Tällöin on saavutettu huonoin mahdollinen lopputulos: sarja on kutistettu merkkiluokaksi, jota on tolkuttoman sekavaa seurata. Samalla autot on vaihdettu nykyistä laimeampiin versioihin saavuttamatta muutoksen (kaiketi) tärkeintä tavoitetta – voitosta kisaavan auto- ja kuskimäärän kasvattamista.

 

[Verkuson]

Oma pelkoni on, että Toyotat ovat Rally2-autoihin verrattuna selkeästi nopeampia, niin kuin niiden kaiken tolkun mukaan pitäisi olla.

Tällöin on saavutettu huonoin mahdollinen lopputulos: sarja on kutistettu merkkiluokaksi, jota on tolkuttoman sekavaa seurata. Samalla autot on vaihdettu nykyistä laimeampiin versioihin saavuttamatta muutoksen (kaiketi) tärkeintä tavoitetta – voitosta kisaavan auto- ja kuskimäärän kasvattamista.

Se on selvää, että ensi kaudella Toyotan kuutosvoitot ovat arkipäivää, jos osallistuvat kuudella autolla, kuten ollut huhua. Budjetti tämän mahdollistaa ja toki Akion unelma nähdä mahdollisimman monta Toyotaa kärkipaikoilla. Jos ja kun samoja autoja tulee myös muille tiimeille, niin todennäköisesti MM-sarjaa ajetaan tosiaan merkkiluokkana.

 

[JuuZa]

Höpöä.
Minua huvittaa nuo "nuhapumppu" tyyliset jutut.
Rally2:t ovat todella kovia pelejä. Ei ne mitään mummoa kirkkoon vehkeitä ole. Ihan yhtä kovalla riskillä niitäkin vedetään.
Jos nyt esim Secto vedettäisiin niin, että pääluokka olisi kakkoset, siis nopein, 99% ei huomaisi mitään muutosta nykyiseen.

Niin sama katsoa SM-sarjaa kuin Sectoa?
PS. Allekirjoittanut EI olisi kärkikahinoissa (edes) SM-sarjassa

Sen ainakin voi todeta, että jos ajaa kärjessä Rally2-autolla kansainvälisellä tasolla, niin rohkeus riittää ajaa Rally1-autollakin.

Rohkenen epäillä. Millainen olisi vielä Rally1 luokitustakin nopeampi luokka? Pysyiskö kaikki kyydissä?

 

[Hartsa76]

Oma pelkoni on, että Toyotat ovat Rally2-autoihin verrattuna selkeästi nopeampia, niin kuin niiden kaiken tolkun mukaan pitäisi olla.

Tällöin on saavutettu huonoin mahdollinen lopputulos: sarja on kutistettu merkkiluokaksi, jota on tolkuttoman sekavaa seurata. Samalla autot on vaihdettu nykyistä laimeampiin versioihin saavuttamatta muutoksen (kaiketi) tärkeintä tavoitetta – voitosta kisaavan auto- ja kuskimäärän kasvattamista.

Pelkosi voi olla aiheellinen, koska viimeisimmän Vauhdin Maailman varikolla kuiskitaan palstalla kerrotaan, että Toyotan ensi kauden auton suorituskyky on kohentunut merkittävästi kesän testeissä ja auton vauhtia kuvaillaan jo lähes Rally1-tasoiseksi.