Monaco GP 2018 - jälkiturinat

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja Antsa Rieppo
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
Ohi ei pääse, ellei ole paria sekkaa nopeampi auto paremmilla kumeilla. Verstappen täytti tämän ehdon.

Vaihtoero taisi olla sellaiset 5+ sekuntia Maxin hyväksi tossa vaiheessa (ajoi ohituksen jälkeen 1.14 ja Sainz päälle 1.20 kierroksia). Kahden sekunnin kierrosaikaerolla ohittaminen käytännössä mahdotonta.
 
Tänään ei kyllä nähty kummankaan suomalaisen todellista vauhtia. Molemmat edelläajavien peräkontissa kiinni ja lopulta Kimi vaa säästeli. Aika-ajot meni toki huonosti tälläkertaa.
Todellakin näki. Tärkein se aika-ajo, mutta etenkään Kimin puolesta ei tarvinnut yhtään jännittää, vaikka Hamilton kurvaili edessä huonoilla renkailla. Aika-ajon sössiminen maksoi. Bottaksen puolesta ees talli loi jotain mielenkiintoista.
 
Monacossa ei pitäis enää ajaa kuin Historic-luokkien kisoja. Olen niitä naamakirjasta viime viikkoina katsellut ja ne on paljon jännempiä. Kilvanajon lisäksi saa jännittää ajaako joku lähes korvaamattoman arvokkaan 'museoauton' kaiteeseen.
 
Tulihan se sieltä :
(Huom, Hymyilevä Prinsessa)

DeNnBzXW4AAOuuu.jpg




Adrian Shoey

DeNnCoMX0AM0V5s.jpg
 
Viimeksi muokattu:
Vaihtoero taisi olla sellaiset 5+ sekuntia Maxin hyväksi tossa vaiheessa (ajoi ohituksen jälkeen 1.14 ja Sainz päälle 1.20 kierroksia). Kahden sekunnin kierrosaikaerolla ohittaminen käytännössä mahdotonta.
Niin siis pari sekkaa nopeampi auto JA paremmat renkaat.
 

Kylläpäs siellä taustalla naurattaa :D (sallisiko foorumisofta mitenkään noiden kuvatagien automaattisen poiston lainauksissa? Pystyykö css:ää editoimaan? voisin auttaa)


edit: Kimin haastattelusta:
-"analyysia kisasta?"
-"tylsä"

Kimi olisi varmaan voinut vaikka vaimolle soitella kisan aikana, jos olisi mahdollista.
 
Viimeksi muokattu:
Jopa niin tylsä kisa että Valtterikin meinaa nukahtaa. :)
 
Eli Pirellin "pehmeämmät kuin koskaan" kestää silti ihan liikaa kierroksia?
 
Kestää ne kun säästellen ajaa. Tallit ajettavat kuskeja sillä nopeudella että päästään yhdellä stopilla maaliin.

Ei ihan pelkästään Pirellin vika se.

No onhan se nimenomaan Pirellin vika, jos sallii moisen olevan nopein tapa edetä? Toisaalta.. Monacossa on lähes mahdoton ohittaa, että voi tosi kevyesti ottaa, jos on edellä. Monacoon pitäis olla iha omat erikois-renkaat tarjolla
 
Viimeksi muokattu:
Jos koneet ja kulutusrajoitukset olisi sillä tasolla että olisi kannattavaa antaa kaasua niin varmaan enemmän käytäisiin varikollakin. Välitankkaukset takas ja enemmän koneita kauden ajaksi.
 
Jos koneet ja kulutusrajoitukset olisi sillä tasolla että olisi kannattavaa antaa kaasua niin varmaan enemmän käytäisiin varikollakin. Välitankkaukset takas ja enemmän koneita kauden ajaksi.

En usko, että nuo rajoitukset Monacossa on ongelma. Ei kovin paljoa päästä kaasua antaan. Juuri sen vuoksihan Red Bull oli nyt vahva, ku kone ei ollut merkittävässä osassa?
 
Edelleen olen sitä mieltä että auton siivekkeiden määrää tulisi rajoittaa.

Ensi vuonna etusiivestä lähtee kaikki ylimääräiset härpäkkeet ja myöhemmin uusien sääntöjen myötä sitten tulee isompiakin muutoksia.
 
Myös tuo että koko ajan varikolta sanotaan että aja lujempaa/hiljempaa korpeaa, kuskien pitäisi tuo itse miettiä. Tulee se info ajoista sitten
tauluista tai mittaristosta.
 
Ensi vuonna etusiivestä lähtee kaikki ylimääräiset härpäkkeet ja myöhemmin uusien sääntöjen myötä sitten tulee isompiakin muutoksia.

En usko että auttaa riittävästi kun koko aero täytyy saada ohitusta auttavaksi.

Tuo sääntö sataa suoraan RB:n pussiin
 
Ylös