Kisastartissa on bensaa autossa kuitenkin aikalailla ja toisekseen tuolloin taisi olla 150-200hp vähemmän kuin nykyään? Ainakin muistelisin että tuollaisista 750hp tehoista tuolloin 'Mikan vuosina' puhuttiin.Moe Szyslak sanoi:
Moottorien tehojen kehitys
- Viestiketjun aloittaja Vilkku
- Aloituspäivämäärä
roenick97
#97
Kohtuu mielenkiintoista... Lisätään lisää vettä myllyyn.Meleren~ sanoi:Joo Mclaren tehokkain.
930 hevosvoimaa jälleen. Täyttä faktaa!!
Hondan moottori päälikkö sanoi toukokuus että tavoitteena on saada saman verran moottorista tehoja ulos tämän vuoden USAn GPhen mennessä, kuin mitä oli viime kauden päätteessä. Silloin sitä tehoa oli BAR hondan oman sivuston mukaan n. 980hv! Myöhemmin tätä ei ole vahvistettu, mut eiköhän siel kenties löylyö eniten oo.. Aero paketti e o kute mesel &rellul... 3 paras talli täl erää? :dunno:
Että luulenpa et Mäkki&mersu ei o tehokkain, mut todellakin kulkevin paketti!
Näin on!
PEACE!
Miksei?Tane sanoi:
Onhan siitä ollut juttua, että n. 160 kilometrin vauhdissa pystyisi ajamaan tunnelin katossa monacossa. Tosin tämä nopeus missä auton massa tuplaantuu riippuu tietenkin auton säädöistä. Monacossa tämä tapahtuu nopeammin kuin mitä monzassa.Tane
Well-known member
- Liittynyt
- 30.1.2002
- Viestit
- 376
Vinkki: massa kasvaa lähestyttäessä valon nopeutta.Vilperi sanoi:Miksei?
Juuri näin. Ne 'lisähevosvoimat' voivat tuoda lisää huippunopeutta, sekä antavat voimaa ajaa suuremmilla siivillä ----> kovempaa mutkissa.triniemi sanoi:
Renkaathan ovat eniten muuttuneet Häkän ajoista. Silloin ajettiin lyhyitä pätkiä kerrallaan ja kumit vaihdettiin vähän väliä.
Hevimies
Hippaheikkien kuningas
Launch controllilla menee 0-100km/h alle 3sec ja käsipelissä noin puoli sekuntia hitaammin. Tälle faktalle löyty vahvistus vaikkapa formula1.comista. Häkkinen on hyvinkin voinut ottaa startin jossa 0-100 on mennyt 2.6 sekunnissa. Väittäisin että formulalla mennään varttimaili kevyesti alle 10 sekunnin, jopa alle kahdeksan. :ahem:
Teho-paino suhteen puolesta F1-auto menisi matalia seiskoja, ehkä jopa kutosen puolelle. Mutta kun se on optimoitu mutkaradalle niin eipäs se sitten suoraan ajossa pärjääkkään kiihdytysautolle joka on säädetty vain suoraan ajamista varten, vaikka teho-paino suhde olisi sama. Mä veikkaan edelleen F1-autolle korkeintaan 9.x sekunnin varttimailiaikoja ennenkuin löytyy jotain lähdettä. Alle kasin aikoihin en jaksa millään uskoa. Siihen kun tarvitaan muutakin kun pelkkää voimaa.
Ei downforcen vähentämisellä saavuteta mitään draamaattista varttimailin aikaan. Varttimailin aikaan vaikuttaa enemmän ensimmäiset 20 metriä kuin viimeiset 200. Loppunopeuteen sillä olisi paljon suurempi merkitys.
Joku vois koittaa jollain pleikkaripelillä ja rannecitizenillä tms. että miten se siinä menee. 400m suora, siitä paikaltaanlähtö ja aika & loppunopeus.
Joku vois koittaa jollain pleikkaripelillä ja rannecitizenillä tms. että miten se siinä menee. 400m suora, siitä paikaltaanlähtö ja aika & loppunopeus.
Auton massa tuskin tuplaantuu missään nopeudessa mitä F1:sellä päästään.Vilperi sanoi:
Downforce sen sijaan varmasti ylittää auton painon moninkertaisesti huippunopeuksilla. En tiedä missä nopeudessa se ylittäisi auton painon, mutta tuo 150-180 km/h on varmaan melko hyvä veikkaus.
Viimeksi muokattu:
Bobakki
@f1hog
Oisko tässä nyt se vanha vitsi siitä, että massa pysyy samana, mutta paino muuttuu tjsp.Vilperi sanoi:
Juzo
Well-known member
Juzon postaamasta videosta sen näkee kyllä hyvin, formula ei vain ole suunniteltu paikaltaan kiihdytykseen. Aneemiset ensimetrit koneen hengettömyyden ja taka-akseliston ja -jousituksen takia. Kun kierrokset nousee ja renkaat saavat pitoa niin sitten mennäänkin todella kovaa.
Hevimies
Hippaheikkien kuningas
Kiihdytysautoilu onkin tyhmien amerikkalaisten laji kun ne ei osaa rakentaa sellaisia autoja jotka selviää mutkista.Razah sanoi:
Toni_V
Well-known member
- Liittynyt
- 7.12.2004
- Viestit
- 984
Tane sanoi:
Joo, kyllähän tossa fysiikkaa vähän taivutettiinBobakki sanoi:
. Ajattelin että totean asian yksinkertaisesti, enkä käy selittelemään renkaiden kautta maahan kohdistuvan voiman kaksinkertaistumisesta. No, asia varmaan selvisi kaikille.2,6 sek 0-100 ja 4 sek 0-200 vaikuttavat muuten ihan järkeviltä lukemilta. Huippukiihtyvyydet löytyisivät varmaan pehmeiden renkaiden ajalta viime kaudelta.