Nostalgiset hetket, muistelut ja unohtumattomat historiikit 🏁

[Finnishman]

Kertoo siitä miten ura voi mennä pieleen jos auto ei sovikaan kuskin ajotyyllille ja se on aika jännä juttu joka on askarruttanut itseäni vuosia. Ricciardo oli mielestäni 10 vuotta sitten top-5 tason kuski silloin, Itse pidin Ricciardon persoonasta ja hänen tyylistä ajaa radalla. Ricciardo pärjäsi ihan kelvollisesti Maxin vastaan 2016-2017 mutta alkoi jäämään hänen varjoon 2018 ja Ricciardo päätti mielummin siirtyä Renaultille kuin jäädä Red Bullille Verstappenin kakkoskuskina ja 2019-2020 Renault vuosina ajoi ihan ok tuloksia mutta autolla ei voinut voittaa kisoja ja mestaruuksia ja sitten 2021-2022 loppu ura meni pieleen kun jäi Norrisin varjoon Mclarenilla ja putosi kärryiltä eikä 2021 Monzan voittoa luukunottamatta enää noussut huipulle takaisin. Teoriani on että Ricciardolle ei soveltunut 2020-luvun autot tai sitten alkoi vain hidastumaan siinä vaiheessa uraansa.

Toisaalta, siinä on pientä ironiaa/kohtalon ivaa, että Kimi Räikkösen maailmanmestaruus tuli Ferrarilla, vaikka kyseisen tallin autot eivät koskaan sopineet hänelle yhtä hyvin kuin McLarenin ja Lotuksen.

 

[MP4-18]

Olisiko Ferrari sopinut paremmin Kimin käteen Schumacherin tallikaverina? Eikös Schumikin tykännyt yliohjaavasta autosta? Muuttiko Massat, Alonsot ja Vettelit Ferrarin puskevaksi? Millainen ajotyyli Vettelillä oli?

 

[Dieselmoottori]

Olisiko Ferrari sopinut paremmin Kimin käteen Schumacherin tallikaverina? Eikös Schumikin tykännyt yliohjaavasta autosta? Muuttiko Massat, Alonsot ja Vettelit Ferrarin puskevaksi? Millainen ajotyyli Vettelillä oli?

Ymmärtääkseni Schumacherin, Räikkösen ja Vettelin ajotyylit ovat/olivat lähellä toisiaan. Kaikki tarvitsivat urallaan autostaan tarkan keulan.

Alonson ja Massan ajotyylit puolestaan olivat täysin erilaiset näiden kanssa.

Varmasti Michael Schumacherin tallikaverina Kimi Räikkösellä olisi ollut siinä mielessä parempi tilanne (kuin Alonson ja Massan), että autoa olisi kehitetty kummankin kuljettajan toiveesta samaan suuntaan.

 

[Finnishman]

Toisaalta ihan hyvä, ettei Kimi päätynyt Schumin tallikaveriksi. Schumin Benetton- ja Ferrari-aikojen tallikaverit kun eivät koskaan saaneet tasavertaista kohtelua hänen kanssaan.

 

[Bukko]

Toisaalta ihan hyvä, ettei Kimi päätynyt Schumin tallikaveriksi. Schumin Benetton- ja Ferrari-aikojen tallikaverit kun eivät koskaan saaneet tasavertaista kohtelua hänen kanssaan.

Uskon, että Kimi olisi pystynyt haastamaan Schumia. Ensimmäinen Ferrari kausi olisi mennyt vielä opetellessa, mutta toisella olisi horjuttanut Michaelin asemaa. Eiköhän Schumi käyttänyt veto-oikeuttaan ja blokannut Kimin tulon talliin.

 

[MP4-18]

Kimiä tuskin Schumin tallikaverina olisi ainakaan harmittanut vaikkei olisi päässytkään niihin ylimääräsiin palavereihin mihin Barrichelloa ei päästetty. Olisi ollut vain mielissään. Kunhan auto vain olisi ollut samanlainen mitä kaverilla. En tiedä oliko Barrichellolla sitten aina samanlainen pirssi.

 

[spotter90]

Tänään tulee kuluneeksi tasan 30 Olivier Panis'n uran ainoasta F1-voitosta, joka tuli Monacon katuradalla. Tuo kilpailu muistetaan kaatosateesta, lukuisista keskeytyksistä, Coulthard ajoi Schumin kypärällä. Häkkinen ja Irvine-kolaroivat Loewsin hiusneulan jälkeen ja Kyllönen huusi "helkkarin Irvine". Kilpailua on monesti muisteltu täällä.

Kokonainen kisa Murray Walkerin selostamana.

 

[Dieselmoottori]

Tänään tulee kuluneeksi tasan 30 Olivier Panis'n uran ainoasta F1-voitosta, joka tuli Monacon katuradalla. Tuo kilpailu muistetaan kaatosateesta, lukuisista keskeytyksistä, Coulthard ajoi Schumin kypärällä. Häkkinen ja Irvine-kolaroivat Loewsin hiusneulan jälkeen ja Kyllönen huusi "helkkarin Irvine". Kilpailua on monesti muisteltu täällä.

Kokonainen kisa Murray Walkerin selostamana.

Yksi tapahtumarikkaimmista kisoista koskaan. Samaa luokkaa kuin Nurburgring 1999.

 

[Dieselmoottori]

Tapahtumarikkaan Kanadan GP:n vuosimallia 1999 kohokohdat.

Kyseinen kilpailu oli todella tapahtumarikas, kun peräti kolme maailmanmestaria ajoi samassa kohdassa ulos. Paikkahan sai tämän jälkeen nimen 'Mestareiden muuri'.

Kuljettajat olivat Michael Schumacher, Damon Hill ja Jacques Villeneuve. Myös Ricardo Zonta ajoi samassa paikassa ulos.

Myöhemmin sitten McLarenin ja Ferrarin kakkoskuljettajat Coulthard ja Irvine kolaroivat, jonka jälkeen alkoi Irvinen ohitus-show aina kilpailun kolmoseksi.

 

[Muucconen]

Tänään tulee kuluneeksi tasan 30 Olivier Panis'n uran ainoasta F1-voitosta, joka tuli Monacon katuradalla. Tuo kilpailu muistetaan kaatosateesta, lukuisista keskeytyksistä, Coulthard ajoi Schumin kypärällä. Häkkinen ja Irvine-kolaroivat Loewsin hiusneulan jälkeen ja Kyllönen huusi "helkkarin Irvine". Kilpailua on monesti muisteltu täällä.

Kokonainen kisa Murray Walkerin selostamana.

Kyllösen kovaääninen voivottelu kantautuu huvittavalla tavalla myös brittilähetykseeen.

 

[Bleu]

Kyllösen ja Keken selostuksessakin mainittiin Murray Walker pariin kertaan. Ensin jotenkin sattumanvaraisesti ja myöhemmin Damon Hillin keskeytettyä.

 

[Dieselmoottori]

Mika Salo kertoo urastaan F1-kuljettajana, ja muistelee erikoisempia sattumuksia urallaan.

 

[Finnishman]

Takerrun ehkä liikaa yksityiskohtiin, mutta voikohan Saloa sanoa varsinaisesti F1-legendaksi? Suurimman menestyksensähän hän saavutti muissa luokissa.

 

[Dieselmoottori]

Takerrun ehkä liikaa yksityiskohtiin, mutta voikohan Saloa sanoa varsinaisesti F1-legendaksi? Suurimman menestyksensähän hän saavutti muissa luokissa.

Joo, no en oo nimennyt videota joku pitää kaikkia F1-kuljettajia legendoina, kun ylipäätään ovat tuolle tasolle päässeet.

Joku mieltää legendoiksi vain maailmanmestarit, ehkäpä vieläpä vain useampikertaiset maailmanmestarit.

Salon ura omasta mielestäni on autourheilussa erittäin kova ja monipuolinen. Niin monessa sarjassa ajoi, ja myös F1:ssä useamman vuoden ajoi.


Mutta jos ajatellaan vain F1:tä, niin eihän tuossa kuninkuusluokassa Salon suoritukset niin kovia olleet. Tai kovia ja kovia. Kalustoon nähden suoritukset erittäin kovia, kun pisteille pystyi ajamaan Tyrrellillä, ja Arrowsillakin. Ja voitti tiimikaverinsa lähestulkoon aina.

Ja olihan Ferrari-ura tuuraajana myös komea, ihan tasavertainen Irvinen kanssa, joka oli tiimissä ajanut vuosia.

Mutta enemmän kuin F1-legenda, niin Salo on autourheilu-legenda. Tosiaan paljon saavutti eri sarjoissa, kuten GT-mestaruuden, Le Mans 24H-luokkavoitot, sekä Indycar podiumin. Vielä siihen ne pari Ferrari-podiumia, niin komeat ura.

Mielestäni JJ.Lehto ja Mika Salo ajoivat hyvin identtisen uran autourheilussa.

Voisikin kysyä teiltä forumilaiset, kumman autourheilu-uraa pidätte komeampana, JJ.Lehdon vai Mika Salon? Aikalailla kummatkin pääsivät ajamaan monipuolisesti eri autourheilu-sarjoissa.

 

[Finnishman]

Enpä osaa sanoa, kumman ura oli komeampi, mutta myös Heikki Kovalainen kuuluu mielestäni samaan sarjaan heidän kanssaan. Välillä tuntuu, että Suomessa unohtuu helposti, että on olemassa monia muitakin kovia autourheilusarjoja kuin F1 ja rallin MM-sarja.

 

[Bleu]

Joskus Eurosportin Le Mans lähetyksessä todettiin, että JJ Lehto on Suomessa entinen F1-kuljettaja ja Keski-Euroopassa kaksinkertainen Le Mans -voittaja.

Molemmathan pitävät paikkansa, mutta sävyssä on kuitenkin iso ero.

 

[Dieselmoottori]

F1:ssä on nähty historian saatossa vaikka millaisia aerodynamiikka-ratkaisuja.

Muistatteko nämä vuosina 1997-1998 käytössä olleet X-wing-tyyliset ratkaisut, eli ns.aeronhankaimet?

Tyrrell taisi aloittaa nämä ensin vuonna 1997.

Sitten muut tiimit tulivat perässä. Mitä piditte näistä? Tuleeko muistiin muita vastaavia ratkaisuja?

 

[Bleu]

Tämä Footworkin takasiipiratkaisu ehti käydä aika monella tallilla varsinkin hitailla radoilla (Monaco, Hungaroring, Aida)

 

[Magnum2300]

Samoin se McLaren MP4/10:n moottorikatteen päällä oleva siipi vuodelta 1995 nähtiin seuraavalla kaudella Monacossa ja Hungaroringillä McLarenin ohella Jordanissa ja Minardissa.

 

[Dieselmoottori]

Entä miellyttikö silmää hainevät, joita oli viimeksi kaudella 2018? FIA:han ne lopulta kielsi, kuten monet muutkin radikaalit ratkaisut.