Nostalgiset hetket, muistelut ja unohtumattomat historiikit 🏁

[spotter90]

Tilastollisesti kyllä. Tuolloin Ralf päihitti myös Montoyan pisteissä. Ralf oli myös kausina 1999-2000 erittäin vahva.

Tallitoverit olivat heikkoja. Zanardi palasi f1:siin viiden vuoden tauon jälkeen ja teki ranskalaisen visiitin. Button taas oli tuolloin nuori tulokas.

 

[Dzekoo]

Pisteissä joo. Mutta Ralf otti tuona ajankohtana yhden voiton enemmän. Kaudella 2002 Ralf voitti Malesiassa, kun Montoya ei voittanut tuolla kaudella kertaakaan.

Kaudella 2003 Ralf voitti Nurburgringillä ja Magny-Coursissa, Montoya Monacossa ja Hockenheimissa.

Muutenkin miesten tiimikaveri-aikana, eli 2001-2004 GP- voitot meni Ralfille 6-4. Aika tasaväkinen kaksikko kyseessä.

Myös Montoyan tulo F1:siin aiheutti aikanaan paljon kohua..jotku povas maailmanmestariks..meriitteinä mm.CART-sarjan voitto

 

[Dieselmoottori]

Myös Montoyan tulo F1:siin aiheutti aikanaan paljon kohua..jotku povas maailmanmestariks..meriitteinä mm.CART-sarjan voitto

Montoya tuli F1- sarjaan suuren kohun saattelemana. Pidettiin kuljettajana, joka olisi Michael Schumacherin veroinen, ja joka päättäisi Schumacherin valtakauden F1:ssä.

Juan Pablo Montoya - the fiery Colombian who nearly beat Michael Schumacher in his prime

Colombian race driver Juan Pablo Montoya is remembered mostly for his time in Formula 1, when he almost beat a prime Michael Schumacher.

sportslumo.com

Vaikka Alonso ja Räikkönen jäivät Montoyan varjoon kauden 2001 tulokkaita arvioitaessa (tai he eivät siis saaneet yhtä isoa huomiota), niin silti juuri Alonso ja Räikkönen voittivat maailmanmestaruuden F1:ssä.



Mutta olihan Montoyan ura silti hyvä. Oikeastaan kahdella kaudella hänellä oli käytössään auto, jolla olisi voinut mestaruuden voittaa. Kauden 2003 BMW-Williams ja kauden 2005 McLaren-Mercedes.

Mutta seitsemän GP- voittoa yhteensä kahdella legendaarisella brittitiimin autolla.

Ja hyviä taisteluita radalla Michael Schumacheria vastaan. Alla joitain linkissä.

 

[Dzekoo]

Montoya tuli F1- sarjaan suuren kohun saattelemana. Pidettiin kuljettajana, joka olisi Michael Schumacherin veroinen, ja joka päättäisi Schumacherin valtakauden F1:ssä.

Juan Pablo Montoya - the fiery Colombian who nearly beat Michael Schumacher in his prime

Colombian race driver Juan Pablo Montoya is remembered mostly for his time in Formula 1, when he almost beat a prime Michael Schumacher.

sportslumo.com

Vaikka Alonso ja Räikkönen jäivät Montoyan varjoon kauden 2001 tulokkaita arvioitaessa (tai he eivät siis saaneet yhtä isoa huomiota), niin silti juuri Alonso ja Räikkönen voittivat maailmanmestaruuden F1:ssä.

Näytä liitetiedosto 2646

Mutta olihan Montoyan ura silti hyvä. Oikeastaan kahdella kaudella hänellä oli käytössään auto, jolla olisi voinut mestaruuden voittaa. Kauden 2003 BMW-Williams ja kauden 2005 McLaren-Mercedes.

Mutta seitsemän GP- voittoa yhteensä kahdella legendaarisella brittitiimin autolla.

Ja hyviä taisteluita radalla Michael Schumacheria vastaan. Alla joitain linkissä.

Ura F1:ssä ajautui lopulta umpikujaan 2006 McLarenilla..

 

[Dieselmoottori]

Ura F1:ssä ajautui lopulta umpikujaan 2006 McLarenilla..

Niinhän se teki. Pää ei kestänyt Kimin tallikaverina. Kimihän oli todella nopea McLarenilla, kun auto sopi täydellisen hyvin ajotyyliinsä

 

[Dzekoo]

Niinhän se teki. Pää ei kestänyt Kimin tallikaverina. Kimihän oli todella nopea McLarenilla, kun auto sopi täydellisen hyvin ajotyyliinsä

Vois kai sanoa et Montoyan F1-ura päätty ennen aikojaan..

 

[Dieselmoottori]

Todella mielenkiintoinen video F1- moottorien kehityksestä kautta aikain. Suosittelen katsomaan F1-moottorin tekniikasta kiinnostuneille.

 

[Dieselmoottori]

Mikä oli suosikki aikakautenne, kun puhutaan F1- moottorista? Itse tykkään kovasti V10-aikakaudesta.

Moottorit olivat tehokkaita, ja niiden äänimaailma todella korvia kutkuttavan hieno.

 

[Alfaukko]

Mikä oli suosikki aikakautenne, kun puhutaan F1- moottorista? Itse tykkään kovasti V10-aikakaudesta.

No jaa. Olihan siinä tunnelmaa. Formulat kuulosti vielä formuloilta. Mutta en silti erityisesti pitänyt siitä sirkkelinterien konsertista.

Nykyiset äänet ihan ok

 

[Muucconen]

Mikä oli suosikki aikakautenne, kun puhutaan F1- moottorista? Itse tykkään kovasti V10-aikakaudesta.

Moottorit olivat tehokkaita, ja niiden äänimaailma todella korvia kutkuttavan hieno.

Itse muistelen kaiholla 90-luvun alkua kun oli erilaisia moottoreita. V12, V10 ja V8 -moottorisilla autoilla oli erilaisia vahvuuksia, mitä oli hauska seurata etenkin silloin kun lähetyksissä tarjottiin helikopteri-perspektiiviä.

 

[spotter90]

Kaudella 1997 oli viimeinen jolloin gridissä oli V10-koneiden lisäksi myös V8-moottorilla varustettuja autoja.

 

[Ambomaan Mambo]

Kaudella 1997 oli viimeinen jolloin gridissä oli V10-koneiden lisäksi myös V8-moottorilla varustettuja autoja.

Itseasiassa ei - 2006 kun V8 -koneet tulivat, oli joukossa vielä mm. Toro Rossolla V10-kone rajoitettuna. Olikohan näitä vielä myös seuraavana vuonna jollain? Sitä en nyt muista.

 

[Dieselmoottori]

Kaudella 1997 oli viimeinen jolloin gridissä oli V10-koneiden lisäksi myös V8-moottorilla varustettuja autoja.

Tällöin oli myös erikoista, että Ford käytti kahta erilaista moottoria. Stewartilla oli Fordin V10, kun taas Tyrrellillä Fordin V8

 

[Dieselmoottori]

Itseasiassa ei - 2006 kun V8 -koneet tulivat, oli joukossa vielä mm. Toro Rossolla V10-kone rajoitettuna. Olikohan näitä vielä myös seuraavana vuonna jollain? Sitä en nyt muista.

Muistan vielä, kun osa tiimeistä ei tahtonut heti sulattaa ratkaisua ajattaa V10- moottoria, vaikkakin rajoitettuna. Osa tiimeistä koki, että Toro Rosso saisi jokatapauksessa ylimääräistä hyötyä V8- moottoreihin verrattuna

 

[ikuinen kakkonen]

Olisi hyvä lajin kilpailun kannalta että nykyäänkin olisi talleilla eri moottori prototyyppejä, kuten oli silloin 90-luvulla V10-V12 moottoreineen.
V10 moottorit olivat kyllä pirun kova metelisiä moottoreita ja V12 oli varmasti äänekäs kanssa.

 

[BJohnson]

Olisi hyvä lajin kilpailun kannalta että nykyäänkin olisi talleilla eri moottori prototyyppejä, kuten oli silloin 90-luvulla V10-V12 moottoreineen.
V10 moottorit olivat kyllä pirun kova metelisiä moottoreita ja V12 oli varmasti äänekäs kanssa.

Haluatko sä ääntä vai tehoa siitä moottorista? Tuntuu niin vanhakantaiselta korkealta vinkuva moottori, kun vähemmälläkin äänellä saa huomattavasti enemmän kulkua.
Kaipa äänestä tykkääjät voi kuunnella jotain höyläkoneen ääntä samalla kun katsovat kisaa. Ja pyörään laittaa räpättimet pinnoihin.

 

[ikuinen kakkonen]

Haluatko sä ääntä vai tehoa siitä moottorista? Tuntuu niin vanhakantaiselta korkealta vinkuva moottori, kun vähemmälläkin äänellä saa huomattavasti enemmän kulkua.
Kaipa äänestä tykkääjät voi kuunnella jotain höyläkoneen ääntä samalla kun katsovat kisaa. Ja pyörään laittaa räpättimet pinnoihin.

No emmä nyt vaatinut että pitäisi olla suinkaan kova äänistä moottoria, ehkä enemmän tehoja moottoreihin kuitenkin

 

[Dieselmoottori]

Olisi hyvä lajin kilpailun kannalta että nykyäänkin olisi talleilla eri moottori prototyyppejä, kuten oli silloin 90-luvulla V10-V12 moottoreineen.
V10 moottorit olivat kyllä pirun kova metelisiä moottoreita ja V12 oli varmasti äänekäs kanssa.

Tämä olisi kyllä kiinnostava idea. Vähän enemmän vapautta tiimeille rakentaa moottori. Olisi kiva, jos tosiaan olisi erityyppisiä moottoreita

 

[BJohnson]

No emmä nyt vaatinut että pitäisi olla suinkaan kova äänistä moottoria, ehkä enemmän tehoja moottoreihin kuitenkin

Samaa mieltä. Nykymoottorit livenä on ihan mielekkäitä. Kuulee vaihteiston paukkeen, sekä renkaanvinkumiset ja jarrujen ulvonnan kun on tilanne päällä. Ennen oli vaan hirveä meteli jota sitten ”kuunteli” tulpat korvissa.

 

[Dieselmoottori]

Samaa mieltä. Nykymoottorit livenä on ihan mielekkäitä. Kuulee vaihteiston paukkeen, sekä renkaanvinkumiset ja jarrujen ulvonnan kun on tilanne päällä. Ennen oli vaan hirveä meteli jota sitten ”kuunteli” tulpat korvissa.

Taitaa nykymoottorit olla ihan yhtä tehokkaita kuin V10-moottorit aikoinaan. Äänimaailma vaan vaisumpi