Off-season testing 2007-2008

[kouvotsvoni]

Miksi joiltain puuttuu kierrosmäärä, vai mitä tuo viimeinen luku kertoo?

 

[kouvotsvoni]

Hulkenbergille ja Bourdaisille:thumbup:

 

[talakem]

Miksi joiltain puuttuu kierrosmäärä, vai mitä tuo viimeinen luku kertoo?

No ajetut kierrokset. 0 kertoo että sekosivat laskuissa. :wink:

 

[Jeeves]

Katselin noita testeistä otettuja valokuvia, niin ainakin Heidfeld ja Button ajoivat slickseillä, muista ei tietoa.

 

[Joni]

Tosin ylemmässä kuvassa kypärän perusteella ei kyllä näytä Buttonilta. Mutta anyway Buttonhan sen myös slikseillähän veti.

 

[Janne A.]

Heidfeltti ja Nappula näyttäis taistelevan mestaruudesta ensi kaudella :eek!:

 

[Mikkonen]

Nyt kun on jo Nico Rosberg ja Nico Hülkenberg, niin tarvitaan enää Nico Berg ja kaikki on täydellistä.

 

[Lancer]

Nyt kun on jo Nico Rosberg ja Nico Hülkenberg, niin tarvitaan enää Nico Berg ja kaikki on täydellistä.

Ei kiitos enempää saksalaisia. Ne valittaa kuitenkin kun Skumi ei enää ajele.

 

[kana-fin]

Ylemmässä kuvassa on Super Aguri, joten ei nappia.

 

[CamoN]

http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutiset.shtml/arkistot/f1/2007/12/588708

MTV3 uutisoi "Heidfeld ja toiseksi nopeimman kierroksen kellottanut Hondan Jenson Button testasivat uusia, urattomia sliksirenkaita."

Aikojen perusteella voisi olettaa että olivat ainoat jotka sliksejä kokeilivat. Force Indialla näyttää olleen jossain vaiheessa välikelit alla.

 

[Mediaprofeetta]

Kimiltä vielä kuulunut mitään kommentteja?

 

[miksu]

Kimiltä vielä kuulunut mitään kommentteja?

kohta tulosruudussa

 

[talakem]

:thumbup: Slikseille....

Button gives slicks the thumbs-up

By Jonathan Noble Tuesday, December 4th 2007, 19:08 GMT


Jenson Button has given the return of slick tyres to Formula One action a big thumbs-up, as he labelled his first run on the experimental rubber at Jerez in Spain as pure 'fun'.

Teams have been handed a few sets of the slick tyres by Bridgestone this week as part of a preliminary evaluation for their return to F1 in 2009.

Honda, BMW Sauber and Super Aguri used the first day of this week's final test of the year to try out the rubber, while Giancarlo Fisichella also fitted slicks late on but his run for Force India provided limited feedback as he suffered from a differential problem.

And although the new tyres proved instantly faster, with Nick Heidfeld and Button topping the timesheets, the drivers were far happier that they had delivered an improved feel compared to the grooves that have been used since 1998.

"It was fun," Button told autosport.com about his first run on slicks. "It was the first time I ever drove slicks on an F1 car, and it was more predictable. You know where the car is going a lot more.

"I think it was F3 when I last drove on slicks, and I really enjoyed it today. Obviously it is only the beginning of the development, but I had a good impression. We still have to work together with the 2009 regulations, but it was good."

But despite Button's optimism about the new slicks, Super Aguri test driver James Rossiter issued a more cautious note as he went even further with simulation for 2009.

With Button and Heidfeld trying out the slicks with 2008 levels of downforce, Rossiter evaluated the slick rubber with 2009 levels - and had mixed feelings about what cars will feel like in two years' time.

He reckoned that any benefit the slick tyres would bring to the handling of the car would be negated by planned cuts in downforce levels due to new aerodynamic rules.

"I tried the 2009-simulated downforce levels with grooved tyres and it was undriveable," he told autosport.com. "But then I put the slicks on and it got better.

"On slicks I think you are better on high speed corners, and maybe you can get closer to the cars in front, but I think you lose a bit in the lower speed corners. So I don't know.

"It is still in the initial stage of development, so we will see what happens. But I must say it was quite difficult to drive."

McLaren have said they will wait until Friday to try out the slick tyres for the first time.

 

[panche]

Jotenkin miellyttää silmää nui sliksit:thumbup:

http://img117.imageshack.us/my.php?image=diapo162uh6.jpg

 

[talakem]

Osa kuskeista vetää vieläkin 2007 autoilla joista on vain kytketty ajoavut pois.

Esim. Bourdais...

Rossiter taas testasi Aguri hondaansa jo 2009 aerodynamiikalla urarenkailla ja ilman...

Siihenkun sekoitetaan sanat testi ja sliksit niin eipä ajat paljoo kerro... katotaan ensivuonna uudestaan...


As in Barcelona last month, Sebastian Vettel was driving the car with 2008 electronics, while multiple Champ Car champion Sebastien Bourdais had the 2007 package with the relevant driver aids switched off.

Vettel’s programme therefore focussed on development of gearbox and engine control systems, but his day was cut short due to a technical problem. However, prior to that, he did manage to complete a brake system evaluation.

Bourdais had a trouble-free day, completing the second highest number of laps.
He worked on a front flap comparison while also carrying out an evaluation of front suspension solutions.

Bourdais was a solid sixth fastest on a 1:20.615s, while Vettel posted the 11th best time on a 1:21.060. Both drivers continue testing tomorrow.

 

[Oberfeldwebel]

Tässä tää Kimin kommentti. MTV3:n mukaan...

_______________________

Räikkönen: Luistoneston puuttuminen lisää virheitä
04.12.2007 23:07

Formula ykkösten maailmanmestari Kimi Räikkönen oli tyytyväinen ajoonsa tiistaina Jerezin radan testeissä.

Ferrarin rattiin ensimmäistä kertaa sitten Brasilian GP:n istunut Räikkönen pääsi ohjastamaan pitkästä aikaa luistonestosta riisuttua ajokkia.

- Oli ihan hauska ajaa. Olin tietty ollut reilun kuukauden ajamatta. Ilman luistonestoa ajoin viimeksi 2001, kun aloitin sarjassa, Räikkönen kertoi MTV3:n Tulosruudulle.

Räikkösen mielestä luistoneston poistaminen lisää kisojen arvaamattomuutta kaudella 2008.

- Luistoneston puuttuminen tuo enemmän ulosajoja kilpailuissa ja myös harjoituksissa. Kuskeille tulee lisää ajovirheitä. Samat isot tallit tulevat kuitenkin jatkamaan kärjessä ensi kaudella, Räikkönen totesi.

Testipäiviä suomalaiskuljettajalla on edessään vain yksi, mutta edustusohjelmaa on luvassa sitäkin enemmän kuluvalla viikolla.

- Viikon ajan on kaikenlaista työtä. Uuden vuoden yli saa kuitenkin olla rauhassa. Tammikuussa alkaa työt ja sitten onkin oikeastaan koko vuosi taas edessä, Räikkönen sanoi.

(MTV3)

_______________________

Toivottavasti ei lisää virheitä Kimillä itsellään..

 

[Felix]

Jotenkin miellyttää silmää nui sliksit:thumbup:

http://img117.imageshack.us/my.php?image=diapo162uh6.jpg

Nehän alkaa näyttämään ihan formuloilta jälleen :thumbup:

 

[Misa1]

Osa kuskeista vetää vieläkin 2007 autoilla joista on vain kytketty ajoavut pois.

Kaikki siellä vetää 2007 autoilla! Ei yhdelläkään tallilla ole ensikauden ajokit valmiina vielä pitkään aikaan!

Jotenkin miellyttää silmää nui sliksit:thumbup:

http://img117.imageshack.us/my.php?image=diapo162uh6.jpg

Todellakin, näyttää oikealta F1 autolta :thumbup:

 

[Bobakki]

Kaikki siellä vetää 2007 autoilla! Ei yhdelläkään tallilla ole ensikauden ajokit valmiina vielä pitkään aikaan!

Jos nyt ollaan ihan perkeleen tarkkoja, niin ei vedä. Uuden ECU:n sisältävät autot ovat enämpi tai vähempi hybridejä ja jotkut tallit (esim. Williams) ovat vaivautuneet nimeämäänkin nyt käytössä olevan kiulun uusiksi. Tätä eroa kuvittelisin myös täläkëmin tarkoittaneen.

 

[formulastara]

:thumbup: Slikseille....

Button gives slicks the thumbs-up

By Jonathan Noble Tuesday, December 4th 2007, 19:08 GMT


Jenson Button has given the return of slick tyres to Formula One action a big thumbs-up, as he labelled his first run on the experimental rubber at Jerez in Spain as pure 'fun'.

Teams have been handed a few sets of the slick tyres by Bridgestone this week as part of a preliminary evaluation for their return to F1 in 2009.

Honda, BMW Sauber and Super Aguri used the first day of this week's final test of the year to try out the rubber, while Giancarlo Fisichella also fitted slicks late on but his run for Force India provided limited feedback as he suffered from a differential problem.

And although the new tyres proved instantly faster, with Nick Heidfeld and Button topping the timesheets, the drivers were far happier that they had delivered an improved feel compared to the grooves that have been used since 1998.

"It was fun," Button told autosport.com about his first run on slicks. "It was the first time I ever drove slicks on an F1 car, and it was more predictable. You know where the car is going a lot more.

"I think it was F3 when I last drove on slicks, and I really enjoyed it today. Obviously it is only the beginning of the development, but I had a good impression. We still have to work together with the 2009 regulations, but it was good."

But despite Button's optimism about the new slicks, Super Aguri test driver James Rossiter issued a more cautious note as he went even further with simulation for 2009.

With Button and Heidfeld trying out the slicks with 2008 levels of downforce, Rossiter evaluated the slick rubber with 2009 levels - and had mixed feelings about what cars will feel like in two years' time.

He reckoned that any benefit the slick tyres would bring to the handling of the car would be negated by planned cuts in downforce levels due to new aerodynamic rules.

"I tried the 2009-simulated downforce levels with grooved tyres and it was undriveable," he told autosport.com. "But then I put the slicks on and it got better.

"On slicks I think you are better on high speed corners, and maybe you can get closer to the cars in front, but I think you lose a bit in the lower speed corners. So I don't know.

"It is still in the initial stage of development, so we will see what happens. But I must say it was quite difficult to drive."

McLaren have said they will wait until Friday to try out the slick tyres for the first time.

Heh, Rossiter

Ei kovin hyvää kuvaa anna testaajana, kun laukoo heti täsmälleen vääriä mielipiteitä slikseistä 2009 aerolla. Selvää on , että aerodynamiikan osuus juuri nopeissa mutkissa on suurimmillaan, ja taas renkaiden -eli mekaanisen pidon osuus taas hitaissa mutkissa. Rossiter on sekä surkea testaaja, että typerys. Pitäisihän tuollainen tieto joka ukolla olla, jotka tuolla rattia vääntää.