L4z! sanoi:
Yhtälö on aika selkeä. Tallin osa mestaruudesta on ainakin 50%, kuljettajan ehkäpä jopa 30%, Kaiken muun (säät, sattumat, epäonnet) voi laskea siihen 20%. Okei tää oli silkka heittoja ja varmasti väärin, mutta miettikkää minkä suhteen mestarin laskette.
Olisihan se hienoa jos formuloissa olisi epätasaista suorittamista, sekä autojen, että kuljettajien puolelta, mutta kun ei se ole niin. En sano että olisi kuljettajat robotteja, mutta kyllä ne on kaikki hiottuja kuskeja, jotka eivät ota paineita miljoonista katsojista. Kuskit ovat ajaneet voitonhimoisina koko elämänsä, ne ovat ammattilaisia. Ja Formula 1 on kaiken kilvanajon kerma. Edelleen siteeraan Häkkistä: "F1:ssä ei ole huonoja kuskeja".
Pakostakin tekee mieli vielä tarkastella tämän topicin otsikon sanomaa, eli "pärjäämisen filosofia".
Kuten mainitsit, ovat nuo heitot kovin karkeita mitä prosentteina annoit (50-30-20). En itse pysty millään näkemään mestaruuden vaatimaa suoritusta ja sen elementtejä niin yksinkertaisina, että ne voitaisiin määritellä ja voitaisiin sanoa ne faktoiksi. Myös minusta nopea auto vaikuttaa paljon F1:ssä, mutta mistä se nopea auto tulee?
Suosittelen lukemaan esimerkiksi Jim Collinsin kirjan "Good to Great" jossa Collins toteaa mielestäni hyvin, että hyvä auto on tiimin ja kuljettajan luoma sivutuote, eli auto ei olisi nopea ilman hyvää tiimiä tai kuljettajaa. Tätä kun tarkastelee esim. kirjan tutkimuksen kannalta, että mitkä asiat tekevät lopulta jo hyvästä (esim. tiimistä ja kuljettajasta = nopea auto) sen kaikkein parhaan, niin voi koota aika isoa palapeliä.
Kun ajattelee, kuinka paljon kuljettajakin feedbackillään voi vaikuttaa autoon ja sen toimintaa, kuinka hyvin tiimi kommunikoi ja toimii kuljettajan ja auton välillä, kuinka hyvin kuljettajan opit ja taidot soveltuvat autoon, saadaan todella laaja kokonaisuus. Emmekä ole vielä edes päässeet ajamisen filosofiaan (tarkemmin psykologiaan), siihen kaikkein tärkeimpään.
Psykologista puolta on minun tässä aivan turha edes lähteä purkamaan suuremman tiedon puutteessa, mutta lukeminen kannattaisi varmasti aloittaa ainakin Psykologian perusteista. Sitten siirtyisin kenties alitajunnan hahmottamiseen (flow, automaatio jne.), motoriikkaan, silmäharjoituksiin, katseensuuntaamiseen, keskittymisharjoituksiin ja rakentaisin kokonaisuutta kenties näistä. Ihmiset ovat yksilöllisiä, oppivat ja käyttävät lahjojensa mukaan vaistoja eri tavoilla, voiko siis kukaan kuljettaja olla koskaan täysin "hiottu"?
Väitän täällä edelleenkin, että radalla et voi ajaa voittoa ajatellen. Se on siellä jossain pään sisällä takana taustalla, mutta sitä ajattelemalla et parasta suoritusta saa aikaiseksi. Siispä DNA:n mainosta toisen kerran siteeratakseni: "kyky keskittyä olennaiseen".
Kuinka selkeä se yhtälö mistä puhuit siis olikaan?
