Rallin B-ryhmä jutustelu

[kosmi]

Onkohan tuo ECV1 ainoa lajissaan, eli onko noita tehty vain tuo yksi kappale? Kuvien perusteella auto on päässyt vähän huonoon kuntoon, missähän on ollut ennen Voltaa?

 

[Jellinek]

Auto oli kyllä aikoinaan Auto Motor und Sportin testissä:

 

[jari5]

ECV2

http://www.berlinasportivo.org/magazine/Lancia/ECV2.pdf

Edit: tuolla myös on hyviä kuvia aiheesta
http://venetomotorpassion.forumcommunity.net/?t=24649949

 

[Zep]

Pitäisin hieman ihmeellisenä, ellei yksi olisi säilöttynä FIATin museoon.

Ajettiinhan autolla testiä, siitä ehkä nuo huonokuntoiset katteet.

 

[Zep]

Kiitos kaikille teille, jotka laitoitte linkkejä tähän ECV aiheeseen liittyen:thumbup:

nuo ECV sivut on kyllä meleko hienot:tongue: toivottavasti päivittävät niitä vaikkapa videonpätkillä restaurointi vaiheista ym..

Tuon Triflux moottorin käyntiääni olisi kyllä syytä kuulla livenä
Että pitääkö tässä nyt ottaa liput italiaan rallylegend tapahtumaan

Hienoa, että Beppe Volta on herättänyt S- ryhmään kaavaillun Lancian henkiin:thumbup::thumbup:

Mua ei vain oikein tuo italialainen kyläseppä vakuuttanut. Pitäis päästää Kannuksen miehet asialle, niin tulis priimaa.

 

[jari5]

Mua ei vain oikein tuo italialainen kyläseppä vakuuttanut. Pitäis päästää Kannuksen miehet asialle, niin tulis priimaa.

Vai on Beppe Volta paikallinen kyläseppä:doubtful:...
No mielipiteensä kullakin:thumbup:

 

[Audi_sport_UK]

Kuten sanottua, tuo Voltan paja rakensi aikanaan heti Abarthin jälkeen ripeimmät 037 Lanciat, joten eiköhän noi asiansa osaa.

Itseäni kiinnostaisi enempikin tuo Audin projekti ja sen kohtalo:

 

[Rentta]

Hmmm jonkinasteinen "037:kan" rataversio ilmeisesti ...

Lancia Beta Montecarlo

 

[Zep]

Niin... tai sitten 037 oli Betan ralliversio. Kuinka vain.

Nopeimpia 5-ryhmäläisiä. Alen kävi kanssa ulkoiluttamassa, muistaakseni juurikin Patresen kanssa (kuvassa) ja Keke liisasi ystävänsä Betan Ahvenistolle, jossa voitti toisen lähdön ja toisen taisi hävitä Nicke Wiikin 320:lle?

 

[Audi_sport_UK]

Ajettiin 5-ryhmän Betalla rallityyppisiä kisojakin.
Tuossa vuoden 1979 Giro d'Italia (italian ympäriajo), jossa maantie osuudet Lancioilla ajoi Markku Alen ja Walter Röhrl:

http://www.youtube.com/watch?v=I6wiHZJIW0E&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=N2ZG6VhX8hY&feature=related

5-ryhmän autot olikin varsinaisia pelejä. Jostain muistan lukeneeni, että jonkun vuoden Giro d'Italiassa tehokkaimmissa Porscheissa oli lähemmäs 700 hevosvoimaa.

 

[Zep]

5-ryhmän autot olikin varsinaisia pelejä. Jostain muistan lukeneeni, että jonkun vuoden Giro d'Italiassa tehokkaimmissa Porscheissa oli lähemmäs 700 hevosvoimaa.

Ei se ole mithän. Jotta juttu saadaan samalle tasolle S4 väittelyn kanssa, kerrottakoon, että Schnitzer teki M1:stä turbotetun version josta lähti sitten se n. 1000 hv. BMW:n legendaarinen F1-moottori oli jatkojalostettu juuri F2- ja Gr. 5 -moottoreista(?)

 

[Audi_sport_UK]

No tossa 700 hepassa voi hyvinkin olla se 200 hevosta legendan varaa.

 

[Zep]

http://www.bmw-m1.de/english/group5.html

Tuo juttu kertoo kaiken eli 1981 Porsche 935:ssa löytyi sama teho kuin Schnitzerin viimeisessä M1 modifikaatiossa, mutta kevyemmässä korissa, joten Porsche jäi (ehkä Zakspeedin Caprin ohella) nopeimmaksi 5-ryhmäläiseksi.

 

[-Japé-]

Alénhan käsittääkseni osallistui tuolla kuvan autolla (Lancia) myös Le Mansiin sekä joihinkin muihin ratakilpailuihin, Vallenlungan, tms..

Tuosta takamoottori(?) quattrosta olis kyllä kiva kuulla enemmän. Muistaakseni esim. McKleinin The rise and fall of rallying's wildest cars ei tuosta juuri maininnut..

 

[ammattikatsoja78]

Mua ei vain oikein tuo italialainen kyläseppä vakuuttanut. Pitäis päästää Kannuksen miehet asialle, niin tulis priimaa.

Joo komiaa jälkeä siellä lakiallakin tehrähän:thumbup:
on noita mäkelän sivujakin tutkittu ja joitain kuvia taisi olla tossa taannoin tälläkin foorumilla..

Mutta onhan toi Voltan homma niinkuin omistautumista yhdelle automerkille ja jopa yhdelle ajanjaksolle 1982-1986. Äijä pystyy varmaan paikallisilla suhteillaan tettämään uusia osia samoissa pajoissa mistä Lancia Martini ja Voltakin hankki osia 037:hin ja S4:een.
+ että hyllyssäkin on varalla tavaraa muutamaan autoon:wink:

Jotenkin aavistelisin :idea:, että toi ECV1 on vähän sattumalta ajautunut Voltalle jossain Fiat konsernin pihan siivouksessa, jossa kyseinen herra on kalastellut juuri 037:n osia itselleen.
tämä siis puhdasta spekulaatio:eek!:

 

[anti-lag]

Tuosta takamoottori(?) quattrosta olis kyllä kiva kuulla enemmän. Muistaakseni esim. McKleinin The rise and fall of rallying's wildest cars ei tuosta juuri maininnut..

Kovin moni Audin isoista pomoistakaan ei tuosta keskimoottoriautosta kuullut/tiennyt silloin kun sitä testattiin. Se oli hyvin matalan profiilin projekti.

 

[Jellinek]

Niin... tai sitten 037 oli Betan ralliversio. Kuinka vain.

-Eikös Beta Monte Carlon ja 037:n suurin ero ollut se, että Betassa moottori oli poikittain, kun 037:ssa se oli pitkittäin? :doubtful:

 

[ttiirika]

Tuosta takamoottori(?) quattrosta olis kyllä kiva kuulla enemmän. Muistaakseni esim. McKleinin The rise and fall of rallying's wildest cars ei tuosta juuri maininnut..

Kansainvälisellä foorumilla on jotain juttua: http://www.motorsportforums.com/forums/showthread.php?t=112669&highlight=group+b+audi.

Aika salainen projekti kaiken kaikkiaan, testejä ajettiin kai Tsekeissä.

 

[Jellinek]

Kuten sanottua, tuo Voltan paja rakensi aikanaan heti Abarthin jälkeen ripeimmät 037 Lanciat, joten eiköhän noi asiansa osaa.

Itseäni kiinnostaisi enempikin tuo Audin projekti ja sen kohtalo:

-Tuo prototyyppi on kai romutettu, koska oli alkujaankin kai Audin insinöörien johdolta salaa kehittämä projekti (Ferdinand Piëch halusi säilyttää Quattron etumoottorisena, koska tahtoi sen perustuvan edes jotenkin vakio-Audeihin).
Itse pitäisin kuitenkin tätä Audi R8:a ainakin jossain mielessä tuon projektin hedelmänä, toki tuon ja tämän välissä oli pari, kolme muutakin prototyyppiä:

 

[Rentta]

Eihän tuokaan ollut tehtaan virallisesti hyväksymä prokkis vaan oman pienen porukan kyhäilemä =)