Ranskan aeropaketteja/muutoksia autoihin

[vermula]

Se vaihtelee ina radoittain.

 

[Spam]

Se vaihtelee ina radoittain.

Kyllä ysitoistasessa on ollut tähän asti joka radalla kolmielementtinen. Monzassa ei sitte varmaan ole.

 

[Spam]

Miten paljon näitä lisäsiipiä saa autoihin oikeen laittaa ennen ku tulee sanomista. Villianssi rupee olemaan niitä jo ihan täynnä. Näillä kaikilla härpäkkeillä nyt sitte korvataan sitä downforcea, joka menetettiin ku kolmas takasiiven levy kiellettiin.

 

[Zep]

Vastaavanlaiset härpäkkeet (kuin tässä yläpuolella) oli BARilla jo ainakin pari kisaa sitten. Sijainti vain oli sellainen, ettei kunnon kuvaa tahtonut saada. Toki Baarilla olivat pikkasen miedommassa muodossa...

 

[oldez]

Miten paljon näitä lisäsiipiä saa autoihin oikeen laittaa ennen ku tulee sanomista. Villianssi rupee olemaan niitä jo ihan täynnä. Näillä kaikilla härpäkkeillä nyt sitte korvataan sitä downforcea, joka menetettiin ku kolmas takasiiven levy kiellettiin.

Noilla härpäkkeillä tuskin saadaan mitään dowforcea, koska ne on väärin päin. Noiden tarkotus on varmaankin sama kuin kuin katon lisäsiivellä, eli ohjata ilmavirtoja.

 

[FO110K]

BAR:lla oli tuossa kohtaa moiset ohjaimet jo 2001, muistaakseni sen vuoden autossa oli keulassa aerodynaamisessa pidossa ongelmia jota yritettiin tuon tyyppisillä siivekkeillä korjata....

 

[Spam]

Noilla härpäkkeillä tuskin saadaan mitään dowforcea, koska ne on väärin päin. Noiden tarkotus on varmaankin sama kuin kuin katon lisäsiivellä, eli ohjata ilmavirtoja.

Eikös downforce synny aina ilmaa ohjaamalla eli siivilläkin ohjataan ilmaa.

Siks mä sanoinki kaikilla härpäkkeillä. On monilla se taka-akselin etupuolella oleva siipi, sivusiivet kasvaneet viimevuodesta varmaan kaikilla, katolla siipeä....

 

[vermula]

Aiknakin tuossa kuvassa tuohärpäke on ikään puolisymmetrinen profiililtaan, toisinpäin kuin lentokoneen siivessä), joten se luo nostetta alaspäin. Se reunalevy on sitten erimuotoinen, mutta sehän on vain hämäystä

 

[Zep]

Niin... Olis kiva saada tarkempaa tietoa Luigi Colanin (ellen nyt väärin muista) koeautosta 90-luvun alusta. Käsittääkseni kokeilivat laittaa peräkkäin nostetta ja downforcea tuottavat siivet -varsin hyvin tuloksin.

 

[MikGo]

On siinä McLarenin nokassakin jotain uutta:

 

[Musta Pekka]

On siinä McLarenin nokassakin jotain uutta:

Öö, mitä niin ?

 

[vermula]

Öö, mitä niin ?

Uutta kiiltoa ehkä :dunno:

 

[Musta Pekka]

Olikohan Williamssinkin järkeä vaihtaa jäähdytys noitten kidusten varaan ? Luulisi olevan sen röörin siinä bonttoonissa parempi, kidukset kun yleensä sekoittaa ilmavirrat pahasti. Vai tuliko Bemarilta uusi salainen kone josta kukaan ei tiedä mitään ja siihen tarvitaan tuon kaltainen jäähdytys Saa nähdä, voi olla että Williamssi ja McLaren ryntää BAR:in ja Renun ohi. Tai riippuu vähän mitä ihmeellistä ne ovat tuoneet Ranskaan, Rellulta voi olla vähän viritetty konekkin kun ovat nyt kotikisassaan. Mutta Ferrari(t) kärjessä jos ei mitään ihmeellistä tapahdu.

 

[vermula]

Millä perusteella kidukset sotkee ilmavirtaa pahasti? Entä jos se siinä paikassa toimii paremmin? Useinkaan sileä pinta ei ole virtauksen kannalta sileä, vaan siinä on aina kitkaa joka aiheuttaa pyörteitä, siksi kaloillakin on suomut

 

[Musta Pekka]

Millä perusteella kidukset sotkee ilmavirtaa pahasti? Entä jos se siinä paikassa toimii paremmin? Useinkaan sileä pinta ei ole virtauksen kannalta sileä, vaan siinä on aina kitkaa joka aiheuttaa pyörteitä, siksi kaloillakin on suomut

No sen näkee kuinka kauan ne säilyy Williamssissa että onko ne jotenkin paremmat.

 

[Spam]

Millä perusteella kidukset sotkee ilmavirtaa pahasti? Entä jos se siinä paikassa toimii paremmin? Useinkaan sileä pinta ei ole virtauksen kannalta sileä, vaan siinä on aina kitkaa joka aiheuttaa pyörteitä, siksi kaloillakin on suomut

Ja golfpalloissa ne kuopat. Mä oon muuten tässä joskus miettinyt, että koskahan joku keksii laittaa tuohon takakatteeseen just sellaset golfpallon kuoppasysteemit. Jos nyt niistä mitään hyötyy. Tai porata sellasia miljoonia pieniä reikiä joidenkin katteiden tai siipien läpi, mitä on jossain NASAn tutkimuslentokoneiden siivissä ollu. Vähensi turbulenssia siiven pinnalla, jolloin ilmanvastus putosi vissiin aika paljon.

 

[MikGo]

Uutta kiiltoa ehkä :dunno:

Tuo nokan "ilmanotto" aukko.

 

[Musta Pekka]

Onko siittä Sauberin uudesta etusiivestä mitään kuvaa? Ja eikös niillä ollut uusi takasiipikin, jostain luin... ? Ja kun perinteisellä MTV3:sella ei tullut yhtään kunnon kuvaa Sauberista...

 

[Musta Pekka]

Ja golfpalloissa ne kuopat. Mä oon muuten tässä joskus miettinyt, että koskahan joku keksii laittaa tuohon takakatteeseen just sellaset golfpallon kuoppasysteemit. Jos nyt niistä mitään hyötyy. Tai porata sellasia miljoonia pieniä reikiä joidenkin katteiden tai siipien läpi, mitä on jossain NASAn tutkimuslentokoneiden siivissä ollu. Vähensi turbulenssia siiven pinnalla, jolloin ilmanvastus putosi vissiin aika paljon.

Juu mutta meneekö enään Törmäystesteistä läpi ? Meinaan voi käydä aika heikonlaatukseksi jos kori alkaa olla miljoonia reikiä täynnä...

 

[Juhis]

Juu mutta meneekö enään Törmäystesteistä läpi ? Meinaan voi käydä aika heikonlaatukseksi jos kori alkaa olla miljoonia reikiä täynnä...

No eihän Spam puhunut muista kuin katteiden kolottamisesta. Rungon kaivaminen täyteen koloja on täysin turha operaatio.