RATTI thread :) (modeemi varoitus)

[bigbear]

Tarkastellaanpas eri tallien käyttämiä ohjauspyöriä,mitä eroavaisuuksia löytyy.
Onko mahdollisessa käytettävyydessä selkeitä eroja?
Sillä täytyy muistaa kuinka kovaa autot kulkevat ja kuskeilla on hanskat kädessään ja lisäksi kyyti ei taida olla mitään tasaista menoa..

 

[FO110K]

jotenkin näyttää selkeimmiltä noi Ferrarin ja McLarenin ratkaisut, Fertsun ratkaisu ehkä kaikkein loogisin noista (ulkonäöltä tietty, muista ominaisuuksista ei tiedä)
Jordanin ja Jaggen ruotelit näyttää aika karmeilta

 

[312T4]

Onkohan tietyillä nappeilla aina sama väri tallista riippumatta!!!

 

[DeepBlue]

Omasta mielestäni Jaguarin ratti on noista kaikkein selkein.
Mäcci on noista rateista ainut jossa ei ole lcd / led näyttöä itse ratissa.

 

[E. Tuhero]

Onhan noissa tosiaan paljon eroja ja huomioitavaa myös se että eri talleilla on varsin eri määrä nippuloita. Kun ei noiden toimintaa tiedä, eikä sitä paljonko on säätönamikoita vielä ratin ulkopuolella niin on turha arvailla, mutta siltähän tuo näyttää että parhaimmissa autoissa on myös eniten mahdollisuuksia säätää autoa ajon aikana.

Mäkin ratti on sentään tyylikäs kun mersun logoa ei olla uskallettu turmella ja nappulat on pitänyt sijoittaa logon määrämille alueille...

 

[Finn75]

BREAKING NEWS -varmaa tietoa-

Mäcci on noista rateista ainut jossa ei ole lcd / led näyttöä itse ratissa.

Mäkkiä lähellä olevista lähteistä olen kuullut että he eivät ole saaneet lcd näyttöä toimimaan ratissa ilman vakavaa tulipaloriskiä. Uuden lcd näytöllisen ratin kehitys on aloitettu v. 98 ja voidaankin pitää varmana, että malliin Mp4-38 mennessä autossa otetaan käyttöön vallankumouksellinen kahden lcd näytön systeemi. Kahdella lcd näytöllä varmistetaan katkeamaton seuranta Mp4-37 mallissa käyttöön otetulle kaksoiskytkimelle. Kehitys kehittyy.

 

[Finn75]

BREAKING NEWS -varmaa tietoa-

Mäcci on noista rateista ainut jossa ei ole lcd / led näyttöä itse ratissa.

Mäkkiä lähellä olevista lähteistä olen kuullut että he eivät ole saaneet lcd näyttöä toimimaan ratissa ilman vakavaa tulipaloriskiä. Uuden lcd näytöllisen ratin kehitys on aloitettu v. 98 ja voidaankin pitää varmana, että malliin Mp4-38 autossa otetaan käyttöön vallankumouksellinen kahden lcd näytön systeemi. Kahdella lcd näytöllä varmistetaan katkeamaton seuranta Mp4-37 mallissa käyttöön otetulle kaksoiskytkimelle. Kehitys kehittyy.

Täällä "kaikuu"...

 

[Sam.S.Walken]

Minardin ratti on ehkä värityksen takia kaikkein sekavin, mutta rellun rattikaan ei ole mikään turhan selkeälukuinen. Ei mikään ihme jos tulee painettua väärää nappia. Ferrarin ratti isoine nappeineen näyttää silmiini kaikkein selkeimmältä.

 

[Rossi]

Missä/mikä Williamssin ratti?

 

[Zep]

Ei taida olla Williamsin rattia tässä näkyvillä ollenkaan.

Hyvin huomaa kuinka köyhimmät tallit luottavat edelleen myös perinteiseen tapaan, jossa vipstaakit ovat "kojelaudassa" eli ratin ympärillä monokokin reunoissa.

JJ Lehtoa voitaisiin pitää jossain määrin nykyisen suuntauksen "kantaisänä" sillä hän sai käyttää yllättävänkin paljon omaa inspiraatiotaan Sauberin työpaikkaa suunniteltaessa ja tämän takia taisi olla ensimmäinen joka ajeli F1:stä jonka ratti ei ollut yläosastaan pyöreä. Myös auton "tuulilasi" oli kuulema toteutettu Jykän toiveiden mukaan -Ehkä sen takia mies saikin sen niin hyvin hajalle Kyalamissa? Ja toki luonnollisesti kaikkien vipstaakien sijoittelu, mutta siihen nyt varmaan kaikki pääsee osallistumaan.

 

[Zep]

Elääkö muuten Honda edelleen Sennan ja McLarenin huumassa? Nimittäin jos tuosta Hondan ratista otettais noi namiskat pois, niin aikamoinen yhdennäköisyys olisi nähtävissä.

 

[JOC]

Williamsin rattihan edustaa eri kategoriaa kuin nämä tässä olevat. Ainakin viime vai toissakaudella toiminnot suoritettiin painonapeilla, jotka sitten avasivat valikon, jossa liikuttiin + ja - napeilla ylös-alas.

 

[McMike]

Minusta tuo McLarenin ratti näyttää selkeimmältä. Olisi ollut mukava nähdä myös Williams/BMW:n ratti.

Koskakohan tuohon Kimin autoon tulee nappula "GO, Game over".

 

[Juhis]

Minusta taas Ferrarin ratti näytti käytännöllisimmältä. Iso näyttö ja potentiometrit, joiden nupissa on nyppylä näyttämässä missä asennossa nappula on. Kuljettajan ei sen ansiosta tarvitse nähdä, missä asennossa nappula on, vaan voi pelkästään tunnon perusteella tehdä muutokset.

Eniten mua ihmetyttää tuo esim. Mäkkärin ja Ferrarin käsiosan päällyste. Mun mielestä esimerkiksi Jordanin käyttämä mokka(?)nahka on parempaa pidoltaan kuin Mäkin nahka. Vähän kun jotain likaa/vettä pääsee hanskalle, muuttuu pinta liukkaaksi verrattuna mokkaan. Tosin, kyllähän ne taitaa olla tutkinut noi asiat aika hyvin, mutta mä käyttäisin Jordanin käsiosan pinnoitetta.

 

[SamiJ]

Williamsin sivuilta löytyy esittelyt molempien kuskien rateista, ei tosin varmaankaan ihan uusia pätkiä:

http://www.bmw.williamsf1.com/02-3048009B3F096E9B94082A2889B45CC1/ms/en/4_serien/41_f1/415_interaktiv/4153_technologie/index.html?lastSessionID=9D7F9009E0BFBE36E9E35891232537E2 (vaatii Quicktimen)

 

[Sammypiru]

Tossa McLarenin ratissa näkyvät nuo merkkivalot olevan korissa, ratin takana. Kivasti kun Mäkin kuskia kuvataan eteeoäin ratin takaa, niin nuo valot heijastuvat ratin takaa kameralle.

 

[lfb]

Mielestäni McLarenin ratissa napit oli hyvännäköisesti sijoitetut ja ne olivat ihan käytettävän kokoisen näköisiä, joskin Ferrarilla oli ehkä vielä vähän isommat. Toisaalta myös alimman kuvan (Minardin?) ratissa napit olivat selkeässä järjestyksessä mutta niitä taisi nopean vilkaisun perusteella olla vähän vähemmän. Paha noista on tosin mennä mitään sanomaan kun ei tiedä mitä toimintoja mistäkin löytyy jne, mutta tältä se minusta näyttäisi.

 

[Ambomaan Mambo]

kai ootte huomannu että tosta puuttuu Sauberinki ratti :doubtful:

 

[Hanks]

Mikä ihmeen kartta tuossa Pioneerin logoilla varustetun auton ratissa on? Ei tarvi muistaa radan mutkia ulkoa kun voi luntata kartasta.

Mikähän talli muuten on kyseessä?

 

[Pete]

Mikähän talli muuten on kyseessä?

Jaguar