Red Bull Racing & Ford - Sierra jätättää vai alitehoinen Taunus?

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja Corvair
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
BJohnson sanoi:
No Maxilla on neljä mestaruutta ja muutama gp-voitto enemmän kuin Tsukilla.

Siitä kumpi kolisteli kummankin kanssa, voi olla montaa mieltä. Mun mielestä Perez oli pihalla kuin tamppoonin naru koko kisan ajan.
Klikkaa laajentaaksesi...
Mielestäni vasta sen jälkeen kun auto hajosi. Sehän oli aika pahasti rikki ja taisi olla parikin Checosta riippumatonta törmäystä siinä kisassa
 
Nyt on hävinnyt tallin sponssisivulta esim Bybit, joka oli yki suurimmista. Sitten on kadonnut myös Slimmin firmoihin kuuluvia iso kasa; Claro, Telcel, ym. AT&T on tullutori takaisin, mutta oliko jo aiemmin? Ainakin Slimmin firma sen pudotti aiemmin pois.

Tuo Bybit on iso juttu, joka yllätti. Oli yksi tiimin pääsponsseista ja srveltiin tuovansa tallille 100-150m vuodessa. Todennäköisesti tuolla haitarin yläpäässä, ellei ylikin.

Kalliiksi tuli Lawsonin nostaminen. Toivottavasti onnistuu edes hyvin
 
Toisaalta aika kauhea ajatus, että aivan eksysissä oleva kuski pystyy roikkumaan kärkitallissa mukana pelkästään sponsoreiden avulla. Ehkä ottavat tästä opiksi jo pelkästään sopimusta sopiessa sponssien kanssa?
 
Hienoa nähdä ettei tallit ole enää niin markkinoiden ja rahojen perään. Olemme päässeet eroon Sargeantista, Zhousta ja Perezistä samalla ovenavauksella.
 
Viimeksi muokattu:
Veikkaan että jos Red Bull on nopea tänä vuonna, niin syy on se että Newey on tehnyt pohjatyön siihen. Ja jos auto on hidas, niin syy on se, ettei Newey ole tehnyt tätä autoa.
 
BJohnson sanoi:
Veikkaan että jos Red Bull on nopea tänä vuonna, niin syy on se että Newey on tehnyt pohjatyön siihen. Ja jos auto on hidas, niin syy on se, ettei Newey ole tehnyt tätä autoa.
Klikkaa laajentaaksesi...
Auto tulee olemaan hidas koska Newey ei ole sipaissut suunnitelmiin kuin korkeintaan munaansa. Sekin voi tosin jo olla riittävästi.
 
Wache odotetusti vahvistaa Albonin tarinat siitä miksi Red Bullin kärryt ovat mitä ovat. Jos niistä tehtäisiin kuljettajaystävällisempiä ja aliohjaavaisempia, olisivat ne silloin hitaampia. Eli kun auto "on tehty Maxille", tosiasiassa se on tehty nopealle kuskille, joka pystyy hanskaamaan sivutuotteena syntyvän yliohjauksen.

https://www.planetf1.com/news/deliberate-red-bull-develop-car-concept-max-verstappen-theory-quashed

“You still have the possibility to create an understeery car but it would be slower. Our job is to move away from this and then use the set-up to make it quicker. Max is able to cope with this and I think Alex explained very well with his computer mouse comments.
Klikkaa laajentaaksesi...
 
The Hallikainen™ sanoi:
Wache odotetusti vahvistaa Albonin tarinat siitä miksi Red Bullin kärryt ovat mitä ovat. Jos niistä tehtäisiin kuljettajaystävällisempiä ja aliohjaavaisempia, olisivat ne silloin hitaampia. Eli kun auto "on tehty Maxille", tosiasiassa se on tehty nopealle kuskille, joka pystyy hanskaamaan sivutuotteena syntyvän yliohjauksen.
Klikkaa laajentaaksesi...
Ihan hyvin Mersun kärry kulki aliohjaavana dominointivuosinaan. Aliohjaavalla autolla saa enemmän pitoa takapyörille, jolloin voi kiihdyttää ja jarruttaa rajummin. Myöskin tallimestaruuden kannalta olisi parempi, että molemmat kuskit pystyvät voittamaan kisoja.
 
Bukko sanoi:
Ihan hyvin Mersun kärry kulki aliohjaavana dominointivuosinaan. Aliohjaavalla autolla saa enemmän pitoa takapyörille, jolloin voi kiihdyttää ja jarruttaa rajummin. Myöskin tallimestaruuden kannalta olisi parempi, että molemmat kuskit pystyvät voittamaan kisoja.
Klikkaa laajentaaksesi...

Jos autoa vietäisiin "hitaampaan" suuntaan niin silloin sillä ei välttämättä voittaisi kumpikaan kuski jos auto on aliohjaava lahna.

Toisin sanoen Mersulla oli työkaluja aika paljon enemmän tehdä autosta helposti ajettava kuin junakiskoilla, jos kerran gridiä dominoitiin alitehoisella padallakin ettei jengi ala huutelemaan fuskaamisesta.
 
Red Bullilla oltiin yllättyneitä heidän kaulastaan kauden alussa ja myöhemmät ongelmat johtuivat simulaattoridatasta joka ei täsmännyt ratakäyttäytymiseen.

https://www.motorsport.com/f1/news/red-bull-explains-what-went-wrong-with-rb20-f1-car/10687910/

“The season was basically as challenging as we expected,” Wache told Autosport. “I would say we were more surprised at the beginning of the season because of the gap we had. We expected the whole season to be like the end of the season, a big fight with the others.

So what went wrong with the RB20? While Red Bull advisor Helmut Marko previously mentioned the team’s 2025 challenger needing a wider operating window, Wache explained the predominant issue was correlation: the CFD and simulator data did not match what happened on the track.
Klikkaa laajentaaksesi...
 
Noissa uusien säätöjen autoissa on jotain uusia muuttujia, joita ei osata, tai ole osattu mallintaa simulaattoreille, kun jokainen kärkitalli on mennyt metsään jossain kohtaa, eikä oikein tajua autoa.
Mäkki taisi löytää omat juttunsa jo toissa talvena ja Ferkku selvästi myös pääsi jo jyvälle, mutta RB menetti omansa, kuten myös AM. Mese on aivan kysymysmerkki . Aika erikoista kyllä.
 
Horner ja Helmut jälleen eri mieltä. Hornerin mielestä Neweyn panos ollut hyttysen paskaa valtameressä vaikka ongelmat alkoivat heti Neweyn lähdöstä.

https://www.gpblog.com/en/news/3235...ian-horner-over-adrian-newey-s-departure.html

Marko on Newey's departure

Team principal Christian Horner said in September that there is no correlation between the RB20 performance and Newey's departure, but Helmut Marko does not agree. The Austrian sees that things only got worse for the team since the Briton left, while Horner only tries to downplay the situation.

"We had started well and dominated, but since Newey left, our engineers have actually had a bit of a hard time getting the most out of the car," Marko began.
Klikkaa laajentaaksesi...
 
https://www.motorsport.com/f1/news/...e-to-myself-if-i-stayed-at-red-bull/10692547/

Hyvä haastis Neweyltä, jossa kertoo Red Bullin inssien olevan vielä kokemattomia kävelemällä ansaan ja autosta tuli vaikeasti käyttäytyvä, mutta Verstappen paikkasi tilannetta hanskalla tiettyyn pisteeseen asti, Perezillä hanskat jäi kotiin jo ensimmäisistä päivistä lähtien. Myös Hornerin aliarvostus ajoi Neweyn miettimään lähtöä tallista.
 
The Hallikainen™ sanoi:
https://www.motorsport.com/f1/news/...e-to-myself-if-i-stayed-at-red-bull/10692547/

Hyvä haastis Neweyltä, jossa kertoo Red Bullin inssien olevan vielä kokemattomia kävelemällä ansaan ja autosta tuli vaikeasti käyttäytyvä, mutta Verstappen paikkasi tilannetta hanskalla tiettyyn pisteeseen asti, Perezillä hanskat jäi kotiin jo ensimmäisistä päivistä lähtien. Myös Hornerin aliarvostus ajoi Neweyn miettimään lähtöä tallista.
Klikkaa laajentaaksesi...
Joo, siinä inssit on maksimoineet kaiken suorituskyvyn ja käyttäytyminen on sitten ollut, ettei sillä pysty ajamaan kuin mestari. Sikäli tehtävä suoritettu. Tosin ihan kauden loppuun auton ajettavuushan hieman parani.
 
Kun maksimoidaan suorituskyky minimoidaan ajettavuus ja säätöikkuna..
 
Ei kuule ihan joka päivä että pääsuunnittelija sanoo auton olleen vaikeasti hanskattava läpi kauden, mutta sillä voitettiin kuljettajien mestaruus. Tallikaveri näytti mitä tarkoittaa vaikeasti hanskattava: P8.
 
The Hallikainen™ sanoi:
Ei kuule ihan joka päivä että pääsuunnittelija sanoo auton olleen vaikeasti hanskattava läpi kauden, mutta sillä voitettiin kuljettajien mestaruus. Tallikaveri näytti mitä tarkoittaa vaikeasti hanskattava: P8.
Klikkaa laajentaaksesi...
Eikös Maxkin sanonut, että oli välillä todella epäjohdonmukainen? Toisessa kurvissa aliohjasi ja seuraavassa yliohjasi. Olikohan se jarrujärjestelmän poisto sitten se, että tuli mekaaniseen pitoon puutteita, jotka vei vaan tuntuman tumpusta? Onko sitten insinöörien korjaavat toimenpiteet vieneet tosi pieneen säätöikkunaan?
 
Sinun täytyy kirjautua tai rekisteröityä voidaksesi vastata.
Ylös