Varmasti ohituksia nähtäisiin enemmän. alkukaudesta nähtäisiin myös tolkuton määrä keskeytyksiä, kun realistiset mahdollisuudet pistesijoille olisi mennyt, kannattaisi keskeyttää saadakseen paremman lähtöpaikan seuraavaan kisaan.
Mutta likaisuuden takia jarrutusmatka pitenee. Yrityksiä varmasti tulisi, mutta ei siitä ohittamisesta erityisen helppoa tulisi. Tietty jos peesistä saa riittävän nopeusedun, niin suoralla ehtii jo ohi. Se ei kuitenkaan ole se mitä varsinaisesti haetaan, luulisin.
Ei ole käytännön kokemusta, mutta maalaisjärki sanoo, että kyllä likaisuuden täytyy jonkinlainen haitta olla. Kenties ei niin ratkaiseva kuin F1:ssä, mutta jonkinlainen kuitenkin.
Miten tää on niin tuttua huttua? Taitaa olla politiikan ja nykypäin kvarttaali ajattelu, jota saadaan syyttää. Aina kun tuloksia halutaan niin tähdätään liian lyhyelle eikä nähdä metsää puilta. Sitten kun tehdään poliittisia päätöksiä, niin aina on joku joka haluaa vaikuttaa ja saada nimensä aikakirjoihin. Lisäksi vielä, kun väkeä vaihtuu niin tulee kiire päästä vaikuttaa ennen kuin oma virkakausi päättyy jne.
Varmaan jotain auttaiskin. Tuntuu siltä, että radan kunnollinen kastelu ennen kisaa auttais myös. :thumbup:
Plussan puolelle? Ei sitä rahaa takaisin päin ala virrata.Juuri mietin, rallin "yksi motti per kausi" ehdotuksen johdosta, että olisi kiva tietää ollaanko vieläkään plussan puolelle formuloiden moottorien jäädytyksen tuomassa rahan säästössä. Sitä ei vaan varmaan kukaan satu tietään...tai jos tietää niin ei kerrota.
Plussan puolella tarkoittaa, että onko rahaa saatu säästettyä jäädytetyillä koneilla tietenkin.
Moottorivalmistajat ovat talleja. Ei niitä halukkaita moottorivalmistajia ollut mukaan pyrkimässä ennen moottorijäädytystäkään, joten tuskin niitä yht'äkkiä jostain ilmaantuisi, jos/kun jäädytys puretaan.
Sehän on selvä että on.
En oikein näe tolkkua tuossa kaavassa, koska tottahan pitää verrata siihen paljonko rahaa olisi kulunut samassa ajassa ilman jäädytystä. Eli vuodet(y-x). Vastaat itse kysymykseesi lihavoimassani kohdassa.
