Tallit & Kuskit 2008

[cccp]

Räikkönen/Alonso kuskipari olisi toteutuessaan varmasti hyvin tasainen. Jonain päivänä Kimi olisi edelllä, toisena taas Fernando voittaisi maailmanmestaruuksia.

 

[formulaX]

Todtille tietysti makein kosto Ronille kaapata sen kuski ja samalla relluajan Alonson luottoinssejä kaupan päälle. Pari romppua saattaa siinä siirtyä vahingossa muutto hommissa. Ongelma näin suomalaisittain on Alonson haluama ykköskuskin status. Milloin katoaa paine bensan syötössä ja joskus jää auto tunkin päälle ruutuun lämmittelykierrokselle lähdettäessä.

Nico on jo menossa Mclarenille. Riippuu nyt sitten, koska se Alonso lähtee. Saattaa siinä ensi kaudelle jo tulla pientä eri puraa niitten vaihtokauppa mersun rekkojen kanssa, että saattaa sitten venähtää sinne 2009, vaikka Alonso jo vaihtaisi tallia. Pedro mersun luottokuskina hoitaa hommat siihen asti silloin.

 

[V12]

No jos puhutaan siitä että Alonso voittaisi Räikkösen tullessaan ferrarille ja tieto pohjautuisi vain tallikaverivertailuun niin siinä mielessähän Alonson vastus Kimille olisi olematon. Alonso hävinnyt muutamaan otteeseen radalla tulokaskuski Hamiltonille ja kun on ainoastaan 3 kisaa ajamatta kaudesta niin ei ole vieläkään päässyt hänestä ohi (vaikka hyvän nousun on tehnytkin viime kisojen aikana). Kimi sentään johtaa pisteissä henkilöä jolla on jo useampi vuosi kokemusta tallista ja henkilöä joka tarjosi myös Schumille vastuksen.

Voi vaan kysyä että onko Alonso sitten ollut niin suveneeri kun häneltä odotettiinkin ?

Just näin! Kyllähän Kimi on pärjännyt huomattavasti paremmin tuossa tallin sisäisessä vertailussa. Uskoisin Kimin olevan vielä vahvempi ensi kaudella kun auto on tullut tutuksi.

Niin ja Kovalainenhan jatkaa ensi kaudella Renaultilla , tallikaveriksi veikkaan Pikee junioria. Tämän vuoksi Fisico siirtyy sitten Toyotalle tai ehkä jopa todennäköisempi on Massa.

Iltasanomat
"Renault on kuitenkin jo tehnyt periaatepäätöksen, jonka mukaan Kovalainen ja brasilialainen Nelson Piquet junior ovat ranskalaistallin kuljettajat ensi kaudella."


Eli.

Ferrari: Kimi - Alonso
McLaren: Hämis - Nico
Rellu: Kovis - Pikee
Toyota: Trulli - Fisico/Massa
Williams: ?

Siinä tärkeimmät.

 

[CamoN]

Sen takia Ferrari tod.näk. Alonson haluaakin, kun Kimi ei ollutkaan niin suvereeni kuin piti olla. Osakkeet putoo nopeesti ykkösissä. Lisäks Lonson markkinointiarvo on paljon isompi kuin Kimin, ihan vaan sen vuoksi että Kimi tulee niin pienestä maasta....siis väkiluvultaan pienestä.

Hetkinen ja seis. MM-tilanne on seuraava; 1. Hamilton 2. Alonso 3. Räikkönen 4. Massa.

Noista neljästä nimestä Alonso on selkeästi suurin alisuorittaja, varsinkin tallikaveriinsa nähden.

 

[Banaani]

Taitaa Ferrarikuskien palkat tulla suoraan sponsoreilta. Jos di Montezemolo soittaa Mubadalalle (omistaja Abu Dhabin hallinto), että kiinnostaisiko saada Alonsokin mannekiiniksi, niin luulisin, ettei siitä kirstusta vielä pohja alkaisi paistaa.

Puhumattakaan Phillip Morriksen intresseistä saada talliin huippukaksikko. Viimekaudella huhuttiin että olivat jo silloin halukkaita Schumi-Räikkönen kaksikkoon älyttömillä palkoilla. Näkyvyyttä tulee niin paljon.

 

[Mediaprofeetta]

Tuskinpa Alonso ainakaan vielä ensi kaudeksi siirtyy Ferrarille. Todella yllättyisin jos mies suostuisi Kimin tallikaveriksi, mutta olisipa ainakin vuosikymmenien kovin talli kyseessä jos nämä kaksi sankaria ajaisivat samassa tiimissä. Ei tarvitsis pariin vuoteen muiden edes yrittää voittaa mestaruutta Ferrarin edessä.

 

[kouvotsvoni]

Tuskinpa Alonso ainakaan vielä ensi kaudeksi siirtyy Ferrarille. Todella yllättyisin jos mies suostuisi Kimin tallikaveriksi, mutta olisipa ainakin vuosikymmenien kovin talli kyseessä jos nämä kaksi sankaria ajaisivat samassa tiimissä. Ei tarvitsis pariin vuoteen muiden edes yrittää voittaa mestaruutta Ferrarin edessä.

McLarenille jäisi edelleen Hamilton, Renault voisi rakentaa jälleen heikon kauden jälkeen loistavan auton, BMW-Sauber parantanut otteitaan männä vuosina ja aina on David, joka voi voittaa mestaruuden ainakin omissa haaveissaan.

 

[V12]

Kyllä BMW on tosiaan vuosi vuodelta tullut lähemmäksi kärkitalleja ja on vain ajan kysymys kun BMW hengittää jo niskaan.

Rellukin varmasti saa autonsa parempaan kuosiin ensi kaudeksi. Kuitenkaan unohtamatta Williamsia.

Koskaan ei tiedä mitä seuraavalla kaudella tapahtuu.

 

[Mediaprofeetta]

Tässähän on nyt sitten vain kyse siitä kumpaa pidät parempana kuskina Hamiltonia vai Massaa. Itse en edelleenkään pidä Massaa juuri minään ja olen erittäin negatiivisesti yllättynyt, että Kimi ei ole murskannut häntä tällä kaudella. Hamiltonin sen sijaan uskon olevan tämän lajin seuraava supervaltias tyyliin Schumacher. Toki olisi Alonsonkin pitänyt jo lyödä Lewis tällä kaudella.

Räikkönen/Alonso kuskipari olisi toteutuessaan varmasti hyvin tasainen. Jonain päivänä Kimi olisi edelllä, toisena taas Fernando.

Tosin jos siis Unkarin jälkeen Alonso ei enää ole antanut omia säätöjään Hamiltonin käyttöön, niin herää kysymys: oliko Hamiltonin alkukauden menestys osin myös Alonson huipputyön ansiota? Onhan Alonso ollut niskan päällä joka kisassa Unkarin jälkeen (tosin Turkissa huono lähtö meinasi pilata kisan). Myös esim. jo Silverstonessa kun Hamilton meni säätöjen kanssa pieleen, niin Alonso katosi horisonttiin. Hamiltonhan nimenomaan sanoi valinneensa erilaiset säädöt kuin Alonso, ja tämä kostautui kisassa.

 

[herb]

Kimillähän on vaikeuksia Massankin kanssa niin ei luulis Alonsolla olevan vaikeeta Kimiä voittaa...

Toisaalta Alonsollahan on vaikeuksia rookie kuljettajankin kanssa niin ei luulis Kimillä olevan vaikeeta Fernandoa voittaa...

Tosi asiahan on, että Kimillä on ens vuonna jo vuoden kokemus tallista, kun taas FA tulis uuteen talliin, joten eiköhän se ole aivan selvää pässin lihaa kuka saa kyytiä ja keneltä, vai?

 

[herb]

Ei tarvitsis pariin vuoteen muiden edes yrittää voittaa mestaruutta Ferrarin edessä.

Yksi asia mikä ei koskaan lakkaa hämmästyttämästä, on se kuinka 90 % lajia seuraavista ihmisistä kuvittelee että jos kaksi parasta kuskia ajaa samassa tallissa, niin se on varmaa dominointia ala 1988.

Vihje: entäs jos Ferrari onkin hitaampi ja/tai epäluotettavampi kuin esim Mclaren?
Ei kai se totaalinen dominointi sitten yht´äkkiä olekaan niin selvää, vai onko?

 

[Juppi]

Tuskinpa Alonso ainakaan vielä ensi kaudeksi siirtyy Ferrarille. Todella yllättyisin jos mies suostuisi Kimin tallikaveriksi, mutta olisipa ainakin vuosikymmenien kovin talli kyseessä jos nämä kaksi sankaria ajaisivat samassa tiimissä. Ei tarvitsis pariin vuoteen muiden edes yrittää voittaa mestaruutta Ferrarin edessä.

Toisaalta onpahan sitä Maranellonkin suunnassa nähty näitä lamakausia, viimeisin pari vuotta sitten. Vaikka kuski(t) olisi kuinka kov(i)a, ei huipputulosta voi saada aikaan hitaalla kärryllä (vrt. pari kimin Laren-kautta)

Tosin kun tutkitaan viimeisimpiä kymmentä kautta, on todennäköisempää se, että Ferrari saa rakennettua auton, jolla taistellaan aivan kärkisijoista.

 

[V12]

Yksi asia mikä ei koskaan lakkaa hämmästyttämästä, on se kuinka 90 % lajia seuraavista ihmisistä kuvittelee että jos kaksi parasta kuskia ajaa samassa tallissa, niin se on varmaa dominointia ala 1988.

Vihje: entäs jos Ferrari onkin hitaampi ja/tai epäluotettavampi kuin esim Mclaren?
Ei kai se totaalinen dominointi sitten yht´äkkiä olekaan niin selvää, vai onko?

Kyllähän se on aivan sama kuka siellä tallissa ajaa jos auto on hidas, epäluotettava ja vaikeasti ajettava.

Esimerkiksi juuri tämä takia Hamilton on niin korkealla kuin on. Kyllähän se on taivahan tosi, että suurin osa kuskeista tietää miten F1:stä ajetaan se on vaan eri asia millä F1:sellä.

 

[J.Jake]

Eikö Alonso sanonut haastattelussa että jos tulee Renaltille niin haluaa kaveriksi Fisichellan?
Ei halua kokea enää uutta Hamiltongatea.

 

[Trullinkaasu]

Ferrari: Kimi - Alonso
McLaren: Hämis - Nico
Rellu: Kovis - Pikee
Toyota: Trulli - Fisico/Massa
Williams: ?

Siinä tärkeimmät.

Fisi mihikää tojolle mee...

 

[WebSlave]

Puhumattakaan Phillip Morriksen intresseistä saada talliin huippukaksikko. Viimekaudella huhuttiin että olivat jo silloin halukkaita Schumi-Räikkönen kaksikkoon älyttömillä palkoilla. Näkyvyyttä tulee niin paljon.

Valitsin tarkoituksella Mubadalan, koska Marlboroa yritetään kammeta ulos ykkösistä huolimatta sen pitkäaikaisesta sopimuksesta Ferrarin kanssa. Lisäksi Mubadala omistaa 5 % Ferrarista, joten palkka tulisi tavallaan talon sisältä.

Kyllä BMW on tosiaan vuosi vuodelta tullut lähemmäksi kärkitalleja

Vaikkei tuossa mikään väärin olekaan, niin se kuulostaa hieman hassulta kun puhutaan tallista, joka on mukana vasta toista vuotta.

 

[Lancer]

Tosin jos siis Unkarin jälkeen Alonso ei enää ole antanut omia säätöjään Hamiltonin käyttöön, niin herää kysymys: oliko Hamiltonin alkukauden menestys osin myös Alonson huipputyön ansiota? Onhan Alonso ollut niskan päällä joka kisassa Unkarin jälkeen (tosin Turkissa huono lähtö meinasi pilata kisan). Myös esim. jo Silverstonessa kun Hamilton meni säätöjen kanssa pieleen, niin Alonso katosi horisonttiin. Hamiltonhan nimenomaan sanoi valinneensa erilaiset säädöt kuin Alonso, ja tämä kostautui kisassa.

Toisaalta, kun Hamilton ajoi Alonson säädöillä ja oli nopeampi, niin kai voi päätellä kumpi on nopeampi ylipäätään?

 

[V12]

Vaikkei tuossa mikään väärin olekaan, niin se kuulostaa hieman hassulta kun puhutaan tallista, joka on mukana vasta toista vuotta.

Tallina ollut, mutta BMW toimi myös Williamsin voimalähteenä, siksi vuosi vuodelta.

Miksei Fisico voisi mennnä tojolle?

 

[Sue_me]

Toisaalta, kun Hamilton ajoi Alonson säädöillä ja oli nopeampi, niin kai voi päätellä kumpi on nopeampi ylipäätään?

Mikakin kopsasi Cuution setit ja pesi tällä lattiaa McLaren-vuosinaan. Näin ainakin David itse on haastatteluissa manannut.

Tallina ollut, mutta BMW toimi myös Williamsin voimalähteenä, siksi vuosi vuodelta.

Williamsin kaudet 2004 ja 2005 eivät olleet missään suhteessa nousujohteisia vuoteen 2003 verrattuna. 2003 Montoya pelattiin politikoinnilla ulos mestaruustaistelusta toiseksi viimeisessä kisassa. Ilman Barrichellon aiheuttaman kolarin rangaistusta Schumi olisi ollut todella ahtaalla Suzukassa.

 

[WebSlave]

Tallina ollut, mutta BMW toimi myös Williamsin voimalähteenä, siksi vuosi vuodelta.

Jos lasket Williams-BMW:n mukaan, niin sitten lauseesi lakkaa pitämästä paikkaansa. Vuosina 2004 ja 2005 se tippui kauemmas kärjestä. "BMW:n" sijoitukset (tallipisteissä):

2000: 3.
2001: 3.
2002: 2.
2003: 2.
2004: 4.
2005: 5.
2006: 5.
2007: 3.