Tänne kaikki merkityksettömät ilmoitukset

Tuli kamppailtua rengaskulmien kanssa.

Tiistaina kun kävin ajamassa niin huomattiin, että auton eturenkaathan harittavat ihan minne sattuu.

No, ei muuta kuin säätö -ja mittausvälineitä ostamaan ja töihin. Tunnin uurastuksen jälkeen pitäisi cambereiden ja castereiden olla kohdallaan. :thumbup:
 
Nyt kun on viimein tullut luettua se "Luennan alla" toikissa mainitsemani tiiliskivi, lienee aika käydä suihkussa.
 
Jenkkitvohjelmassa sanottiin, että kalliimmaksi tulee olla opiskelematta. En tiedä pitääkö paikkaansa suomessa.

Eiköhän se pidä. Riippunee siitä, mitä elämällään ja -ssään on tekemässä.
Eikä toi nyt oikeasti kovin kallista ole, jos ne kulut jakaa opiskeluajalle. Mut tälleen syssyllä kun pitää maksaa satoja euroja pelkistä kuteista ja siihen vielä kirjat ja vielä kaikki pikkujutut päälle, niin ei se hirveen edulliselta tunnu, tämä ilmainen koulutus.
 
Ei sen pärstäkertoimen pitäisi noin paljoa siihen numeroon vaikuttaa. Onhan siinä tietysti voinut käydä jonkunlainen kämmi numeroita antaessa, koska kolme numeroa huonompi numero mitä kokeesta on tullut kuulostaa aika oudolta. :doubtful: Kaksi numeroakin on siinä rajoilla, että onko ihan oikeutettua.
Oli muuten pikkuveljen numero muutettu... :alppu:
 
Tuli kamppailtua rengaskulmien kanssa.

Tiistaina kun kävin ajamassa niin huomattiin, että auton eturenkaathan harittavat ihan minne sattuu.

No, ei muuta kuin säätö -ja mittausvälineitä ostamaan ja töihin. Tunnin uurastuksen jälkeen pitäisi cambereiden ja castereiden olla kohdallaan. :thumbup:

Hyvä jos onnistui! Muistuipa tuosta mieleen. Mulla oli aikoinaan Chevrolet Nova 327 cid, jonka runko oli mutkalla. Renkaat vinkui kurveissa elokuvatyyliin. Ei auttanut aurauskulmien säätäminen, vaikka teetin sen ihan ammattilaisella. Ensin olin yrittänyt itse kaverin kanssa ja korjaamo kertoi et auto on vikura muuten. Mut hupia siitä kärrystä oli yhdeksi kesäksi paljon just sen ulinan takia!
 
Tuli kamppailtua rengaskulmien kanssa.

Tiistaina kun kävin ajamassa niin huomattiin, että auton eturenkaathan harittavat ihan minne sattuu.

No, ei muuta kuin säätö -ja mittausvälineitä ostamaan ja töihin. Tunnin uurastuksen jälkeen pitäisi cambereiden ja castereiden olla kohdallaan. :thumbup:

Ajatko autoa jo 14-vuotiaana? :eek!:
 
Jaaha. Ei ole tarkoitus dissata, mutta hyvä kun muistutetaan et täällä on junnujakin mukana. Terveisin pappa.
 
Hyvä jos onnistui! Muistuipa tuosta mieleen. Mulla oli aikoinaan Chevrolet Nova 327 cid, jonka runko oli mutkalla. Renkaat vinkui kurveissa elokuvatyyliin. Ei auttanut aurauskulmien säätäminen, vaikka teetin sen ihan ammattilaisella. Ensin olin yrittänyt itse kaverin kanssa ja korjaamo kertoi et auto on vikura muuten. Mut hupia siitä kärrystä oli yhdeksi kesäksi paljon just sen ulinan takia!

Tuskin tuo vielä onnistui aivan täydellisesti, mutta hyvin suuntaa antavat ja paljon paremmat säädöt. Koko hommahan menee uusiksi aina silloin kun kuski istahtaa kyytiin... :p. Jonkinlainen negatiivinen camber pitäisi saada perussäädöillä aikaisiksi.

Rungossa on parin millin heittoa, mutta hyvin suora ikäisekseenhän se on.

Ja ei näissä kartingautoissa mikään säätö auta renkaiden vinkumiseen, ne kuuluvat asiaan. :D
 
Miten sen nyt ottaa... Karting -autosta olen koko ajan puhunut, autohan se on sekin. :wink:

Niinpä tietenkin... :o

Mut voisinhan mäkin sanoa ajavani moottoripyörällä, kun puhun moposta. :frank: Eri asia miksi haluaisin aiheuttaa sekaannusta yleisön joukossa.
 
Myö epäilin et se olis ajanut liikenteessä. Enemmän siinä saa irti autosta kuin ajamalla takapihalla. Tai niin mä ainakin luulen.

Ehkä. Itehän ajelen mökillä.

Tai sitten Hyvinkään vauhtipuistossa viimeaikoina, pääsee lievästi turvallisemmissa olosuhteissa ajelemaan :D

EDIT: Ei liikenteen seassa saa mitän ottaa irti autosta! :mad: Vaarallista semmoinen.
 
Ylös