Toyotan menestyksestä
- Viestiketjun aloittaja WebSlave
- Aloituspäivämäärä
Toyotalla ei ole niin iso budjetti mita ihmiset luulee. Ei talta kaudelta ole edes isoin. En muista tarkkaa lukua mutta taallahan jossain ne pyori mita ne luvut oli. Joo, typera verrata, koska ihan alusta aloitti toyota. Super aguri on ainoa talli joka on aloittanut samalta tasolta toyotan kanssa. 5 vuoden paastaäxä sanoi:Mclarenilla pyritään aina parhaaseen ja lähes jokaiselle kaudelle auto rakennetaan puhtaalta pöydältä. Tänä vuonna tosin suunnittelu lähti MP4-20 autosta, mutta silti uutta on 80-90 prossaa autosta. Tällaisessa ajattelussa pyritään maksimoimaan kehitys ja innovaatiot, eikä jämähdetä tiettyyn kaavaan, kuten niin monet tiimit tekevät. Kun auto luodaan lähes tyhjästä, on myös virheiden mahdollisuus suurempi kuin varman päälle pelatessa.
Mutta varman päälle pelatessa ei tule menestystä. Mclarenin tavalla toimia autossa on potentiaalia kehitykseen kauden mittaan huomattavasti enemmän.
Mclarenin motto voisi kuulua: Tärkeintä ei ole voitto, vaan ylivoimainen voitto!
Toyotan nostin juttuuni vain näpäyttääkseni joitakin täällä kirjoittelevia ihmisiä, jotka erehtyvät luulemaan Toyoa huipputiimiksi.
Edelleen, ei suoraan verrannollista koska Toyo aloitti tyhjästä, mutta vertaapa silti Toyoa vaikkapa Renaultin taipaleeseen.
- 2002 mukaan ykkösiin omana tiiminään ja 2005 tuli jo mestaruus.
- Toyolla on hyvä ettei tuplabudjetti Relluun nähden
mestaruus? tuskin.
Edit: oli aika turha tuo agurin mukaan otto minulta mutta silti.
äxä sanoi:
Eivat tainneet meinaan noin isoa budjettia ennen tarvita. Toyotalla meni pelkkien tehdastilojen ja tuulitunnelin parantamiseen rahaa ihan sikana. Ja oliko ennen noiden perinteikkaitten tiimien kilpakumppaneilla samanlainen budjetti kuin toyotan kilpakumppaneilla?
Edit: korjasin oikean sanan vaaran sanan tilalle.
Edit2: Sensuroin itse itseani.
Viimeksi muokattu:
WebSlave
Trackman
- Liittynyt
- 9.2.2005
- Viestit
- 29660
Eivät, mutta eivät siihen aikaan tietenkään muutkaan. Varsinaiset tehdastallit olivat aika harvassa. Williamsilla kyllä oli sarjan suurimpia budjetteja arabisponsoreiden tukemana. Se varmaankin nopean nousun huipulle mahdollistikin. Mutta maailma oli yksinkertaisempi tuolloin...äxä sanoi:
En nyt kyllä jaksa ymmärtää tätä toyotan mollaamista täällä. 4 täyttä kautta ollut mukana ja kun kuuta ei olla saatu taivaalta niin suoritus on täten ollut täysin ala-arvoinen? Viime kauden alussakin foorumin asiantuntijanerot tiesivät lytätä toyotan auton ulkomuotojen perusteella täydelliseksi flopiksi jolla piti suunnilleen ajaa kilpaa jordaneita vastaan. Ja miten kävikään? 5 palkintopallisijaa ja 4. sija valmistajien sarjassa autolla jolla ei mitään asiaa pitänyt olla kärjen tuntumaan.
Ja loppuselvennyksenä vielä, että en omista toyotaa, en ole aikeissa sellaista hankkia, enkä ko. tallin faneihin lukeudu.
Ja loppuselvennyksenä vielä, että en omista toyotaa, en ole aikeissa sellaista hankkia, enkä ko. tallin faneihin lukeudu.
formulastara
Well-known member
Haa, kaappiToyomies.WebSlave sanoi:
formulastara
Well-known member
Juzo sanoi:
No minkäs syytä se sitten on jos ei johdon? Siivoojien?
formulastara
Well-known member
Mutta silti? Mitä silti? Tuossahan meni koko pointti nyt hukkaan. Agurilla kun ei niitä edes melkein suurimpia budjetteja taida olla...butterfly sanoi:
formulastara
Well-known member
Tiedän mitä teit viime kesänä. Ostit Toyotan!Vilperi sanoi:
Hassua, että ihmisten täytyy erikseen mainita, etteivät omista Toyotaa. Taitaa olla suuri häpeä ajella Toyolla...
Mukavaa on, että tämä asia paisuu kuin pullataikina ja alkaa pikku hiljaa saamaan sille kuuluvat, asialliset mittasuhteet.
azai
Pornokeisari
Toyon budjetti kuitenkin pyörii 300-400 miljoonassa dollarissa, tosin nyt vissiin alkanut putoamaan kun johto ei oikein usko enää F1-toimintaan.formulastara sanoi:
azai
Pornokeisari
Toyota = Tehdastiimibutterfly sanoi:
Super Aguri = Budjetti asiakastiimi
Bobakki
@f1hog
Niin no, hyvinhän tuolla taktiikalla saa puolesta foorumia Tojota-faneja - kaikki, jotka ei tajua morkata joko auton ulkokuoria tai tiimiä noin muuten vaan leimataan sinun tai erään toisen nimimerkin toimesta Corollan omistajiksi tai idiooteiksi, sikäli kun niissä nyt on eroa. Tuo keksintösi Toyotan omistamisen suuresta häpeästä on ihan hilpeä juttu, sitten kun asiasta on tutkimuksissa kysytty käyttäjiltä itseltään, ovat ne kautta linjan tyytyväisimpiä. Onko joku riisikupin omistaja kolhinut formulastaran saksalaista laatuautoa vai mistä tämä kaikki oikein kumpuaa?formulastara sanoi:Tiedän mitä teit viime kesänä. Ostit Toyotan!
Hassua, että ihmisten täytyy erikseen mainita, etteivät omista Toyotaa. Taitaa olla suuri häpeä ajella Toyolla...
Mukavaa on, että tämä asia paisuu kuin pullataikina ja alkaa pikku hiljaa saamaan sille kuuluvat, asialliset mittasuhteet.
azai
Pornokeisari
Tehdaskoneet?!!FO110K sanoi:
Midlandillakin löytyy tismalleen sama kone kuin Toyotalla.
Red Bulliltakin löytyy tismalleen sama kone kuin Ferrarilla.
Minusta kun nuo tallit ovat asiakasmoottoritalleja, vai väitätkö vastaan?
Miten sitten Sauber Ferrari aikoina? Loppujaan autonhan väitettiin olevan kopio edellisvuoden mallin Ferrarista? Super Aguri ajaa kuitenkin Hondan asiakasmoottoreilla, ja ei saa kuitenkaan 100% tukea moottorivalmistajalta, kuten nykyään Honda talli.
Viimeksi muokattu:
Juzo
Well-known member
Onko Renaultin johdossa jotain vikaa, koska Tombazis tai Newey eivät työskentele siellä? Ilmeisesti Jean Todtkin on yhtä surkea tallipäällikkö, kun Tombazis vaihtoi McLarenille ja Terzi Williamsille. Muutenkin tuosta Ferrarin toiminnasta huomaa, että tallia johdetaan miten sattuu. Viime vuonnakin Ferrarin valtavilla resursseilla saavutettiin vain yksi voitto!formulastara sanoi:
Bobakki
@f1hog
Eihän noita pitäisi verrata lainkaan. Toyotan tavoite on voittaa mestaruus, Super Agurilla tarkoitus on ilmeisesti pyöriä mukana japanilaisten omana tallina, joka menestyy jos menestyy.FO110K sanoi:
Se ei ole mikään uusi juttu, ettei rahalla välttämättä saavuteta F1:ssä onnea, tuohan nähtiin jo Wolfin kanssa 70-luvulla. Toyotalle viime vuosi oli ensimmäinen todellinen edistysaskel, joten kyllähän projektin voi sanoa laahanneen aikataulusta tähän asti. Nämä auton aerodynamiikasta kuvia vilkaisemalla tehdyt arviot omaavat mielestäni silti jokseenkin vastaavan totuuspohjan kuin sammakkomiehen sääennustukset (joskus osuu, joskus ei, mutta meteli on valtava). Totta on silti se, että ihan hirveästi ei Toyotankaan auta enää jäädä paikalleen laahaamaan. Tänä vuonna tallin menestys riippuu aika paljon myös renkaista, mutta jossain on pahasti vikaa, mikäli voittoja ei ala tulla viimeistään 2007.