Tuleeko Ferrarin luotettavuus heikkenemään tulevaisuudessa?

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja Miguel
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
Vain Kimillä voi olla sellainen Bääd lak että koneet rupeavat nyt Ferrarilla hajoilemaan. Sitä ei kyllä Kimille todellakaan toivo...
 
Kauankohan Ferrarilla on ollut käytössä tämäntyyppinen kone joka nyt Japanissa paukahti? Onko ollut sama spec koko kauden vai onko se joku loppukauden uutuus?
Luotettavuudesta noin yleensä: Vähemmän Ferrari on tiputellut takasiipiä ja muita pikkuosia kuin McLaren.
Kimi palkattiin Ferrarille jatkamaan MS:n työtä. Kimillehän maksettaisiin maltaita turhasta jos Maranellossa kaikki huippumiehet olisivat pakkaamassa kamojaan.
 
Viimeksi muokattu:
Tuossa laskeskelin että Ferrariltahan on hajonnut tämän kauden kisaviikonloppujen aikana neljä moottoria. Renaultilta tainnut hajota kerran?
 
Irwin sanoi:
Tuossa laskeskelin että Ferrariltahan on hajonnut tämän kauden kisaviikonloppujen aikana neljä moottoria. Renaultilta tainnut hajota kerran?
Klikkaa laajentaaksesi...

Itselleni ei kyllä tule mieleen kuin yksi varsinainen ja todellinen konerikko molemmille...

Ferrari on kyllä vaihtanut myllyjä useammin ja saanut siitä rangaistuksia koska vaihto on osunut (huonolla tuurilla?) juuri siihen toisen kisan alle.
Malesiassa vaihdettiin molempien myllyt ja silloin taisi oikeen vikaakin olla koneissa. Monacossa vaihdettiin molempien myllyt mutta sen vaikutus oli nolla koska takarivissä ferkut olivat kuitenkin. Kiinassa Massalle vaihdeettiin kone käsittääkseni pääasiassa varmuuden vuoksi, mutta löytyhän siitä kai joku vikakin.

Renun kaikista moottoreiden vaihdoista en ole ihan perillä kun ne tuntuu aina onnistuvan siinä että kun motti tarvii vaihtaa niin se on uusi eli rangaistuksia ei tule. Ainakin nyt brasiliassa kone vaihdettiin Alonsolle ennen kisaa. Mikä on minusta vähän hassua, koska varmaan autoon osattiin vaihtaa sellainen vähän luotettavampi ja vanhempi mylly jo japanin jälkeenkin, joten miksi tämä varmanpäälle-luotettava mylly vaihdettiin uudestaan?
Ja toiseksi voi tietty kysyä, että miksi renun koneita vaihdetaan (kuitenkin ehkä useimmin) uutena? Mistä se kertoo, että motti pitää vaihtaa ennen kuin sitä on edes kisaradalla käytetty...

Mutta summa summaarum, tai jotain....Renulla ne kaikista kestävimmät moottorit on ollut tänä ja viime vuonna. Mutta ehkä eivät muuten parhaat koneet, hyvät kuitenkin.
Yleisestihän renun autoa taidetaan tänäkin vuonna pitää kokolailla ehkä parhaana, joten ehkä ferrarin tarvii vähän konetta sit kiusata enämpi tasottaakseen ton eron...
 
Ghost_Glove sanoi:
Renulla ne kaikista kestävimmät moottorit on ollut tänä ja viime vuonna. Mutta ehkä eivät muuten parhaat koneet, hyvät kuitenkin.
Yleisestihän renun autoa taidetaan tänäkin vuonna pitää kokolailla ehkä parhaana, joten ehkä ferrarin tarvii vähän konetta sit kiusata enämpi tasottaakseen ton eron...
Klikkaa laajentaaksesi...

Näin mäkin sen näkisin. Saa nähdä sitten mitkä on voimasuhteet ensi kaudella. Toivottavasti nämä tän hetken ongelmat on vaan se tilastollinen välttämättömyys.:wink:
 
Miss Piggy sanoi:
Saa nähdä sitten mitkä on voimasuhteet ensi kaudella. Toivottavasti nämä tän hetken ongelmat on vaan se tilastollinen välttämättömyys.:wink:
Klikkaa laajentaaksesi...
Pahalta näytti Schumilla Fisichellan ohituksen jälkeen, moottori rupesi jälleen nikottelemaan...
No ensikausi lähdetään taas puhtaalta pöydältä ja voimasuhteet todennäköisesti muuttuu (Mutta en usko että paljon), kuka on sitten tehnyt parhaan työn tänävuonna ensikauden auton kehittelyssä ratkeaa vasta ensivuoden testeissä.
Renkaathan tulee näyttälemään suurta osaa ainakin alkukaidesta ja Ferrarilla on takuulla vahva etulyönti asema siinä suhteessa.
 
Pieni herätys luotettavuuden suhteen oli paikallaan. Tämän epäonnen jälkeen Ferrari on ensi kaudella vielä motivoituneempi, niinhän se Montezemolokin tässä joskus kommentoi ja totesi vielä haastattelun lopuksi "Forza Ferrari!"
 
Miguel sanoi:
Tarkoitatko Schumin vasenta takamoottoria, joka puhkesi ohituksen aikana/jälkeen?
Klikkaa laajentaaksesi...
En tiedä olitko jääkaapilla kenties silloin.....?
Ei vaan kierroksella 58 (13 kierrosta ennen kisan loppumista) kun Schumi saavutti Fisichellan Ferrari hyytyi ja kone kävi todella huonosti (Ja Fisichella sai hyvän kaulan hengähtää hetkeksi), luulin jo että Schumi joutuu jättämään leikin kesken (Sen verta huonosti kone kävi).
Sitä (hyytymistä) kesti vielä kierroksen 59 jonka jälkeen auto pelasikikin loppuun asti ja Schumi sai Fisichellan uudelleen kiinni.
Loppu onkin jo historiaa.....
 
Hermanni sanoi:
En tiedä olitko jääkaapilla kenties silloin.....?
Ei vaan kierroksella 58 (13 kierrosta ennen kisan loppumista) kun Schumi saavutti Fisichellan Ferrari hyytyi ja kone kävi todella huonosti (Ja Fisichella sai hyvän kaulan hengähtää hetkeksi), luulin jo että Schumi joutuu jättämään leikin kesken (Sen verta huonosti kone kävi).
Sitä (hyytymistä) kesti vielä kierroksen 59 jonka jälkeen auto pelasikikin loppuun asti ja Schumi sai Fisichellan uudelleen kiinni.
Loppu onkin jo historiaa.....
Klikkaa laajentaaksesi...
Jep, tuotahan tapahtui kahteen vaiheeseen, Fisicon ja Kimin perässä ajaessa.
 
Hermanni sanoi:
En tiedä olitko jääkaapilla kenties silloin.....?
Ei vaan kierroksella 58 (13 kierrosta ennen kisan loppumista) kun Schumi saavutti Fisichellan Ferrari hyytyi ja kone kävi todella huonosti (Ja Fisichella sai hyvän kaulan hengähtää hetkeksi), luulin jo että Schumi joutuu jättämään leikin kesken (Sen verta huonosti kone kävi).
Sitä (hyytymistä) kesti vielä kierroksen 59 jonka jälkeen auto pelasikikin loppuun asti ja Schumi sai Fisichellan uudelleen kiinni.
Loppu onkin jo historiaa.....
Klikkaa laajentaaksesi...

OK. Olin jääkaapilla, en muista tapausta kisasta.
 
Latailin tossa yhtenä päivänä Melbourne 2000 kisan... Häkkisellä hajoaa vapaissa harjotuksissa yksi moottori ja kisassa toinen. Coulthard keskeyttää myös konerikkoon.
 
Nyt voisi Ferrarikin kestää kun Kimi siellä ajaa vaikka henkilöstölähdöt ovatkin olleet aika suuria mutta uskon vakaasti Ferrarin luotettavuuteen, tosin Schumin konerikko Japanissa nosti kylmät väreet selkäpiihin, toivottavasti oli vain kuvittelua...
 
Kun Japanissa Sumin moottorista laukesivat venttiilit (näin muistelen) niin kuuluvatkohan ne osiin joita saa korjailla (suunnitella uudestaan) jos eivät kestä?
Kun säännöthän sallivat jonkinlaiset muutokset joihin koneen osiin, jolleivat kestä.
Mitä luultavammin ei ensi kautena näy hajoavia moottoreita:dunno:
 
Metanolman sanoi:
Kun Japanissa Sumin moottorista laukesivat venttiilit (näin muistelen) niin kuuluvatkohan ne osiin joita saa korjailla (suunnitella uudestaan) jos eivät kestä?
Kun säännöthän sallivat jonkinlaiset muutokset joihin koneen osiin, jolleivat kestä.
Mitä luultavammin ei ensi kautena näy hajoavia moottoreita:dunno:
Klikkaa laajentaaksesi...
Samalla kun tallit jättivät nuo luokituskappaleet, niin pistivät mukaan listan osista, joita haluavat vielä parannella.
 
saattakohan martinellin vetäytymisellä olla merkitystä ferrareiden ensi kauden moottorien luotettavuuteen (vaikka onhan ne moottorit käytännössä tämänkautisia)
 
forti sanoi:
saattakohan martinellin vetäytymisellä olla merkitystä ferrareiden ensi kauden moottorien luotettavuuteen (vaikka onhan ne moottorit käytännössä tämänkautisia)
Klikkaa laajentaaksesi...


-ei.....:idea: luca di m on nimittäin sellanen päällikkö että sinne ei mitään juuston puskijoita oteta töihin noita vehkeitä ruuvaamaan,ja suumakkelikin varmaan vähän kattoo ketä tulee kotoo töihin tähän verstaaseen....:tongue:
 
forti sanoi:
saattakohan martinellin vetäytymisellä olla merkitystä ferrareiden ensi kauden moottorien luotettavuuteen (vaikka onhan ne moottorit käytännössä tämänkautisia)
Klikkaa laajentaaksesi...
Olisin yllättynyt, mikäli vaikuttaisi. Ferrarin laaduntarkkailu vaikuttaa olevan tosi korkealla tasolla, eikä siihen johtohahmon vaihtuminen vaikuta. Suunnittelutyö taas taitaa olla suurimmilta osin tehty vuoteen 2011 asti.
 
Sinun täytyy kirjautua tai rekisteröityä voidaksesi vastata.
Ylös