Turva-autot F1:ssä
- Viestiketjun aloittaja CCMK
- Aloituspäivämäärä
CCMK
Well-known member
- Liittynyt
- 9.11.2009
- Viestit
- 16551
Jaaha.:doubtful:
2000-luvun turva-autoista tai ei ainakaan kauden 1996 Magny-Coursin jälkeen turva-autoista ei ole juuri ollut raportoitavaa. Kaikkihan ovat Mersuja vaikkakin onhan niiden mallit vaihtuneet vuosien saatossa. Vaikka eihän sitä tulevasta tiedä.
2000-luvun turva-autoista tai ei ainakaan kauden 1996 Magny-Coursin jälkeen turva-autoista ei ole juuri ollut raportoitavaa. Kaikkihan ovat Mersuja vaikkakin onhan niiden mallit vaihtuneet vuosien saatossa. Vaikka eihän sitä tulevasta tiedä.
CCMK
Well-known member
- Liittynyt
- 9.11.2009
- Viestit
- 16551
Etelä-Afrikan Grand Prixissa Kyalamin radalla 1992 Medical Carina ja Mainosautoina pyörivät Fordin mallit. Automallit olivat merkkiä Ford Laser. Mainosauto oli malliltaan Ford Laser TX3. Tavallisen oloisesta punaisen värisestä ja keltaisella värillä merkittyä F1-merkkiä lukuunottamatta auto olisi voinut olla ihan tavallinen tieliikenneauto.
Sen sijaan Medical Car Ford Laser Turbo GT oli samasta mallistaan huolimatta varsin erilainen. Tehojakin oli enemmän. Samalla auto oli neliveto ja siinä oli turbo vakiovarusteena. Radalle sopivaan muotoon myös jarruja oli muokattu tavallista tehokkaammaksi.
Medical Car oli valkoisella pohjalla ollutta punaista ristiä lukuunottamatta täysin samanlainen ulkoisesti kuin Mainosautokin. Teholukemissa ne kuitenkin hävisivät kirkkaasti Honda NSX:lle mitä käytettiin kisassa Safety Carina. Mainosautosta irtosi vain 123 hevosvoimaa ja Medical Carista noin 160 hevosvoimaa. Honda NSX:stä irtosi vuorostaan 270 hevosvoimaa.
Sen sijaan Medical Car Ford Laser Turbo GT oli samasta mallistaan huolimatta varsin erilainen. Tehojakin oli enemmän. Samalla auto oli neliveto ja siinä oli turbo vakiovarusteena. Radalle sopivaan muotoon myös jarruja oli muokattu tavallista tehokkaammaksi.
Medical Car oli valkoisella pohjalla ollutta punaista ristiä lukuunottamatta täysin samanlainen ulkoisesti kuin Mainosautokin. Teholukemissa ne kuitenkin hävisivät kirkkaasti Honda NSX:lle mitä käytettiin kisassa Safety Carina. Mainosautosta irtosi vain 123 hevosvoimaa ja Medical Carista noin 160 hevosvoimaa. Honda NSX:stä irtosi vuorostaan 270 hevosvoimaa.
CCMK
Well-known member
- Liittynyt
- 9.11.2009
- Viestit
- 16551
Laitetaan seuraavaan viestiin sitten päivitystä vuoden 1992 Medical Careihin. Kyalamin vastaavan löydyttyä monta mallia ei enää olekaan löytymättä. Tässä kuitenkin listaa:
Kyalami: Ford Laser Turbo GT
Mexico City: Chrysler Spirit R/T
Interlagos: Ford Escort
Barcelona: Ford Escort
Imola: Opel Astra
Magny-Cours: Ford Escort RS Cosworth
Silverstone: Ford Escort RS Cosworth
Hockenheim: Ford Escort RS Cosworth
Hungaroring: Ford Escort XR3i
Spa-Francorchamps: Alfa Romeo 75
Monza: Lancia Delta HF Integrale
Estoril: Opel Astra
Suzuka: Honda NSX
Adelaide: Ford Escort RS Cosworth
Kyalami: Ford Laser Turbo GT
Mexico City: Chrysler Spirit R/T
Interlagos: Ford Escort
Barcelona: Ford Escort
Imola: Opel Astra
Magny-Cours: Ford Escort RS Cosworth
Silverstone: Ford Escort RS Cosworth
Hockenheim: Ford Escort RS Cosworth
Hungaroring: Ford Escort XR3i
Spa-Francorchamps: Alfa Romeo 75
Monza: Lancia Delta HF Integrale
Estoril: Opel Astra
Suzuka: Honda NSX
Adelaide: Ford Escort RS Cosworth
CCMK
Well-known member
- Liittynyt
- 9.11.2009
- Viestit
- 16551
Ja seuraavaksi tulee vielä yksi päivitys vuoden 1992 Mainosautoja koskien. Tässä listaa:
Kyalami: Ford Laser TX3
Mexico City: Chrysler Spirit
Interlagos: Chevrolet Kadett GSi
Barcelona: Ford Sierra
Imola: Opel Omega
Montreal: Honda Accord
Magny-Cours: Ford Fiesta
Silverstone: Ford Fiesta
Hockenheim: Porsche 911
Hungaroring: Porsche 928
Monza: Alfa Romeo SZ
Estoril: BMW M3
Suzuka: Honda NSX
Adelaide: Ford EB Falcon GT
Kyalami: Ford Laser TX3
Mexico City: Chrysler Spirit
Interlagos: Chevrolet Kadett GSi
Barcelona: Ford Sierra
Imola: Opel Omega
Montreal: Honda Accord
Magny-Cours: Ford Fiesta
Silverstone: Ford Fiesta
Hockenheim: Porsche 911
Hungaroring: Porsche 928
Monza: Alfa Romeo SZ
Estoril: BMW M3
Suzuka: Honda NSX
Adelaide: Ford EB Falcon GT
CCMK
Well-known member
- Liittynyt
- 9.11.2009
- Viestit
- 16551
Laitetaan päivitystä vuoden 1993 Medical Careihin. Kyalamin Medical Carina vuonna 1993 toimi SAMCOR:in toimittama Mazda 323. Sen tehot jäivät vaatimattomaksi kilpailun turva-autoon ja mainosautoon nähden, mutta 210 hevosvoiman tehoilla sen katsottiin olevan parempi kuin edellisvuoden Ford Laser Turbo GT.
Enää vain Monacon Medical Car puuttuu listasta ja se saattoi olla Renault Laguna tai mahdollisesti jopa Toyotan toimittama malli sillä Monacon kisatoimikunta oli kiinnostunut hankkimaan riittävän tehokkaan Medical Carin tulevaisuutta silmällä pitäen.
Tässä kuitenkin listaa Medical Careista:
Kyalami: Mazda 323
Interlagos: Ford Escort
Donington: Ford Escort RS Cosworth
Imola: Opel Astra
Barcelona: Ford Escort
Montreal: Pontiac Trans-Am Turbo GTA
Magny-Cours: Ford Escort RS Cosworth
Silverstone: Ford Escort RS Cosworth
Hockenheim: Volkswagen Passat
Hungaroring: Ford Escort RS Cosworth
Spa-Francorchamps: Alfa Romeo 75
Monza: Lancia Delta HF Integrale
Estoril: Opel Astra
Suzuka: Honda NSX
Adelaide: Holden Commodore
Enää vain Monacon Medical Car puuttuu listasta ja se saattoi olla Renault Laguna tai mahdollisesti jopa Toyotan toimittama malli sillä Monacon kisatoimikunta oli kiinnostunut hankkimaan riittävän tehokkaan Medical Carin tulevaisuutta silmällä pitäen.
Tässä kuitenkin listaa Medical Careista:
Kyalami: Mazda 323
Interlagos: Ford Escort
Donington: Ford Escort RS Cosworth
Imola: Opel Astra
Barcelona: Ford Escort
Montreal: Pontiac Trans-Am Turbo GTA
Magny-Cours: Ford Escort RS Cosworth
Silverstone: Ford Escort RS Cosworth
Hockenheim: Volkswagen Passat
Hungaroring: Ford Escort RS Cosworth
Spa-Francorchamps: Alfa Romeo 75
Monza: Lancia Delta HF Integrale
Estoril: Opel Astra
Suzuka: Honda NSX
Adelaide: Holden Commodore
CCMK
Well-known member
- Liittynyt
- 9.11.2009
- Viestit
- 16551
Italian ensimmäisten turva-autojen osalta tarjonta ei ollut järin laaja. Fiatin autot hallitsivat ensimmäisinä vuosina eli 1973 ja 1974 turvallisuutta. Ensimmäisenä vuonna käytössä oli Fiat 124 ja siitäkään ei ollut Coupe-versiota toimitettu radoille järjestäjien tehottomuuden vuoksi ja jälkimmäisenä vuonna käytössä olikin Fiat Mirafiori joka sittemmin rallitaipaleilla niitti menestystä.
Tulevina vuosina Monzan turva-autoja kritisoitiin varsin usein ja vasta 80-luvulla ne alkoivat olla menetteleviä. Myöskin ensimmäiset Medical Carin mallit ennen Lancia Delta Integralen tuloa olivat erittäin hitaita.
Tulevina vuosina Monzan turva-autoja kritisoitiin varsin usein ja vasta 80-luvulla ne alkoivat olla menetteleviä. Myöskin ensimmäiset Medical Carin mallit ennen Lancia Delta Integralen tuloa olivat erittäin hitaita.
CCMK
Well-known member
- Liittynyt
- 9.11.2009
- Viestit
- 16551
Vuoden 1996 Safety Careihin laitan päivitystä sen verran, että tavallisen Ford Escortin sijaan Brasilian kilpailussa kyseisellä kaudella toimi mustan värinen ja keltaisilla F1-kirjaimilla varustettu Ford Mondeo.
Paljon tuolta kaudelta on vielä selvittämättä noita Safety Careja varmuudella. Muutamaan muuhunkin kilpailuun on tullut päivitystä.
Imolan kisan turva-autoa en vielä ole saanut ollenkaan selville ja muutaman muun kilpailun turva-auto on ollut epävarma. Australian, Monacon ja Kanadan kilpailujen Safety Carit ovat vielä epävarmoja.
Magny-Coursilta lähtien virallinen Safety Car kuitenkin oli Mercedes-Benz tuolla kaudella vaikka järjestäjien autot näkyivätkin kisoissa.
Tässä kuitenkin listaa tähän asti varmuudella olevista turva-autoista:
Melbourne: Ford EF Falcon
Interlagos: Ford Mondeo
Buenos Aires: Renault Clio
Nürburgring: Renault Megane Coupe
Monaco: Renault Megane Coupe
Barcelona: Renault Laguna
Montreal: Porsche 993 Turbo
Magny-Cours: Renault Megane Coupe
Silverstone: Renault Megane Coupe
Hockenheim: Ford Scorpio
Hungaroring: Tatra 613
Spa-Francorchamps: Porsche 911 GT3
Monza: Ferrari F355
Estoril: Renault Megane Coupe
Suzuka: Honda NSX
Paljon tuolta kaudelta on vielä selvittämättä noita Safety Careja varmuudella. Muutamaan muuhunkin kilpailuun on tullut päivitystä.
Imolan kisan turva-autoa en vielä ole saanut ollenkaan selville ja muutaman muun kilpailun turva-auto on ollut epävarma. Australian, Monacon ja Kanadan kilpailujen Safety Carit ovat vielä epävarmoja.
Magny-Coursilta lähtien virallinen Safety Car kuitenkin oli Mercedes-Benz tuolla kaudella vaikka järjestäjien autot näkyivätkin kisoissa.
Tässä kuitenkin listaa tähän asti varmuudella olevista turva-autoista:
Melbourne: Ford EF Falcon
Interlagos: Ford Mondeo
Buenos Aires: Renault Clio
Nürburgring: Renault Megane Coupe
Monaco: Renault Megane Coupe
Barcelona: Renault Laguna
Montreal: Porsche 993 Turbo
Magny-Cours: Renault Megane Coupe
Silverstone: Renault Megane Coupe
Hockenheim: Ford Scorpio
Hungaroring: Tatra 613
Spa-Francorchamps: Porsche 911 GT3
Monza: Ferrari F355
Estoril: Renault Megane Coupe
Suzuka: Honda NSX
CCMK
Well-known member
- Liittynyt
- 9.11.2009
- Viestit
- 16551
Vuoden 1978 kohtalokkaassa Monzan kilpailussa Medical Carina toimi tavallinen Fiat 127. Autossa muuta erikoista kilpailulätkien lisäksi ei ollut kuin Sid Watkinsin lääkelaukku. Monzan kilpailun autonvalinta oli aikakauden mukaista ja nykyään hyvin surullista.
Watkins vaati parempaa mallia, mutta pyyntöihin ei suostuttu ja Watkinsin apulaisena tunnettua Peter Bylesia ei päästetty mukaan vaan ratahenkilöstön jäsen otettiin mukaan. Watkins Glenissä Byles pääsikin mukaan ja kaiken piti mennä hyvin.
Course Car ajoi kuitenkin kilpailussa pihalle ja Toyota Celican Estate-malli oli kanttarilennon jälkeen melkein ajokelvottomassa kunnossa. Mario Andretti ajoi melkein Medical Carin perään ensimmäisen kierroksen päätteeksi. Auto ehti juuri ajoissa varikolle nopeiden kilpa-autojen tieltä.
Watkins vaati parempaa mallia, mutta pyyntöihin ei suostuttu ja Watkinsin apulaisena tunnettua Peter Bylesia ei päästetty mukaan vaan ratahenkilöstön jäsen otettiin mukaan. Watkins Glenissä Byles pääsikin mukaan ja kaiken piti mennä hyvin.
Course Car ajoi kuitenkin kilpailussa pihalle ja Toyota Celican Estate-malli oli kanttarilennon jälkeen melkein ajokelvottomassa kunnossa. Mario Andretti ajoi melkein Medical Carin perään ensimmäisen kierroksen päätteeksi. Auto ehti juuri ajoissa varikolle nopeiden kilpa-autojen tieltä.
CCMK
Well-known member
- Liittynyt
- 9.11.2009
- Viestit
- 16551
Laitetaan vielä päivitystä tuohon vuoden 1994 Safety Carien listaan. Muun muassa Imolan, Monacon, Estorilin ja Adelaiden turva-autoja pitää vähän korjata listaan.
Imolassa käytössä ei ollut tavallinen Opel Vectra ja Monacossa turva-autona toimi Renault Safrane BiTurbo toista vuotta peräkkäin ja Adelaidessa ainakin järjestäjien Chase Car oli ainakin Holden Commodore. Kyseinen auto näkyi startin ohella ainakin aika-ajossa.
Estorilissa Safety Car oli jo aiemminkin tässä toikissa näkynyt Porsche 911. Tässä kuitenkin vielä päivitetty lista turva-autoista:
Interlagos: Ford Verona 2.0S
Aida: Porsche 928
Imola: Opel Vectra Turbo GT 4x4
Monaco: Renault Safrane BiTurbo (Vuoden 1994 Safety Car oli edelliskauden autoon verrattuna musta-vihreä-sininen väritykseltään koristettuna keltaisilla F1-kirjaimilla. Renault Laguna toimi Medical Carina kilpailussa.)
Barcelona: Porsche 911
Montreal: Porsche 928
Magny-Cours: Renault Alpine A610 Turbo
Silverstone: Renault Alpine A610 Turbo
Hockenheim: Porsche 911 (Tyyppinumero oli 993, mutta auto oli käytännössä lähes sama kuin 911.)
Hungaroring: Tatra 613
Spa-Francorchamps: Porsche 911
Monza: Ferrari F355
Estoril: Porsche 911 (Tämän auton tyyppinumero oli myös 993, mutta laitoin sen kuitenkin 911:ksi.)
Jerez: Porsche 911
Suzuka: Honda Prelude
Adelaide: Holden Commodore (Ford EF Falcon oli kilpailun Mainosautona turva-autona olemisen sijaan joten tästä pahoittelut.)
Imolassa käytössä ei ollut tavallinen Opel Vectra ja Monacossa turva-autona toimi Renault Safrane BiTurbo toista vuotta peräkkäin ja Adelaidessa ainakin järjestäjien Chase Car oli ainakin Holden Commodore. Kyseinen auto näkyi startin ohella ainakin aika-ajossa.
Estorilissa Safety Car oli jo aiemminkin tässä toikissa näkynyt Porsche 911. Tässä kuitenkin vielä päivitetty lista turva-autoista:
Interlagos: Ford Verona 2.0S
Aida: Porsche 928
Imola: Opel Vectra Turbo GT 4x4
Monaco: Renault Safrane BiTurbo (Vuoden 1994 Safety Car oli edelliskauden autoon verrattuna musta-vihreä-sininen väritykseltään koristettuna keltaisilla F1-kirjaimilla. Renault Laguna toimi Medical Carina kilpailussa.)
Barcelona: Porsche 911
Montreal: Porsche 928
Magny-Cours: Renault Alpine A610 Turbo
Silverstone: Renault Alpine A610 Turbo
Hockenheim: Porsche 911 (Tyyppinumero oli 993, mutta auto oli käytännössä lähes sama kuin 911.)
Hungaroring: Tatra 613
Spa-Francorchamps: Porsche 911
Monza: Ferrari F355
Estoril: Porsche 911 (Tämän auton tyyppinumero oli myös 993, mutta laitoin sen kuitenkin 911:ksi.)
Jerez: Porsche 911
Suzuka: Honda Prelude
Adelaide: Holden Commodore (Ford EF Falcon oli kilpailun Mainosautona turva-autona olemisen sijaan joten tästä pahoittelut.)
Viimeksi muokattu:
jjv
Well-known member
- Liittynyt
- 4.5.2005
- Viestit
- 26943
Eikös näitä Monacossa ole käynytkin, että kilpa-autot ovat ehtineet Medical carin ohittaa ekan kierroksen lopussa? Muistelisin Watkinsin kertoneen jossain haastattelussa.
CCMK
Well-known member
- Liittynyt
- 9.11.2009
- Viestit
- 16551
Näinkin on käynyt. Monacossa ja Rio de Janeiron kilpailuissa Brasiliassa.
Vuoden 1990 Course Careista puhuen Estorilin kilpailussa ei Course Carina toiminut Mercedes-Benz AMG 300 E32 vaan kyseinen auto toimi poikkeuksellisesti Mainosautona kisassa. Varsinainen Course Car oli Opel Senator. Pahoittelut aiemmasta väärästä tiedosta.
Kyseinen ajokki oli väriltään sinertävän musta ja kisan Medical Carina toimi Opel Calibran sijaan Opel Vectra. Väriltään Vectra oli musta. Kilpailussa Course Car lähti radalle Vectran kanssa Caffin kolaroitua ja aiheutettua punaiset liput.
Kilpailun Course Cariksi oli ehdolla myös Opel Calibra, mutta järjestäjät pitivät Senatoria parempana vaihtoehtona kisaan.
Lisäksi onnettomuuspaikalla oli palopäällikön Alfa Romeo 75 ja huoltoesimiehen Volkswagen Jetta.
Vuoden 1990 Course Careista puhuen Estorilin kilpailussa ei Course Carina toiminut Mercedes-Benz AMG 300 E32 vaan kyseinen auto toimi poikkeuksellisesti Mainosautona kisassa. Varsinainen Course Car oli Opel Senator. Pahoittelut aiemmasta väärästä tiedosta.
Kyseinen ajokki oli väriltään sinertävän musta ja kisan Medical Carina toimi Opel Calibran sijaan Opel Vectra. Väriltään Vectra oli musta. Kilpailussa Course Car lähti radalle Vectran kanssa Caffin kolaroitua ja aiheutettua punaiset liput.
Kilpailun Course Cariksi oli ehdolla myös Opel Calibra, mutta järjestäjät pitivät Senatoria parempana vaihtoehtona kisaan.
Lisäksi onnettomuuspaikalla oli palopäällikön Alfa Romeo 75 ja huoltoesimiehen Volkswagen Jetta.
CCMK
Well-known member
- Liittynyt
- 9.11.2009
- Viestit
- 16551
Laitetaan sitten Medical Careja vuodelta 1990:
Phoenix: Ford Mustang
Interlagos: Chevrolet Kadett
Imola: Alfa Romeo 75
Monaco: Renault R21
Paul Ricard: Renault R21
Silverstone: Renault R21
Hockenheim: E-mallin Mercedes-Benz
Hungaroring: Porsche 928
Spa-Francorchamps: Porsche 930
Monza: Alfa Romeo 75
Estoril: Opel Vectra
Jerez: Opel Vectra
Suzuka: Honda NSX
Phoenix: Ford Mustang
Interlagos: Chevrolet Kadett
Imola: Alfa Romeo 75
Monaco: Renault R21
Paul Ricard: Renault R21
Silverstone: Renault R21
Hockenheim: E-mallin Mercedes-Benz
Hungaroring: Porsche 928
Spa-Francorchamps: Porsche 930
Monza: Alfa Romeo 75
Estoril: Opel Vectra
Jerez: Opel Vectra
Suzuka: Honda NSX
CCMK
Well-known member
- Liittynyt
- 9.11.2009
- Viestit
- 16551
Laitetaan päivitystä siis vuoden 1990 Course Carin listaan:
Phoenix: Honda Integra
Interlagos: Chevrolet Kadett
Imola: Alfa Romeo 75
Monaco: Renault R21
Montreal: Honda NSX
Mexico City: Chrysler Spirit
Paul Ricard: Renault R21
Hockenheim: Opel Vectra
Hungaroring: Tatra 613
Spa-Francorchamps: Opel Senator
Monza: Alfa Romeo 75
Estoril: Opel Senator
Jerez: Opel Calibra
Suzuka: Honda NSX
Adelaide: Nissan NSVD Turbo
Näin off-topicina varmistin, että vuoden 1989 Course Carina Estorilissa toimi Mercedes-Benz AMG 300 E32 ja Medical Carina jatkoi vuoden 1988 tapaan Alfa Romeo 75.
Phoenix: Honda Integra
Interlagos: Chevrolet Kadett
Imola: Alfa Romeo 75
Monaco: Renault R21
Montreal: Honda NSX
Mexico City: Chrysler Spirit
Paul Ricard: Renault R21
Hockenheim: Opel Vectra
Hungaroring: Tatra 613
Spa-Francorchamps: Opel Senator
Monza: Alfa Romeo 75
Estoril: Opel Senator
Jerez: Opel Calibra
Suzuka: Honda NSX
Adelaide: Nissan NSVD Turbo
Näin off-topicina varmistin, että vuoden 1989 Course Carina Estorilissa toimi Mercedes-Benz AMG 300 E32 ja Medical Carina jatkoi vuoden 1988 tapaan Alfa Romeo 75.
CCMK
Well-known member
- Liittynyt
- 9.11.2009
- Viestit
- 16551
Espanjan vuoden 1974 kilpailussa Jaramassa Järjestysautona toimi Dodge Dart 3700 GT. Erittäin ison moottorin ja kömpelön liikkeen omaava menopeli oli bensaa nielevä ja tavallisen kansan parissa erittäin harvinainen luksusauto.
Turva-autoksikin se oli öljykriisistä kärsivässä Espanjan Grand Prixissa melkoinen yllätys. Etenkin kun kustannusten takia olisi ollut halvempaa ajella SEAT:lla joukkion takana. Bensankulutus satasella oli 13-25 litraa moottorin tilavuudesta ja tehoista riippuen.
Tosin muutamaa vuotta aiemmin näytösautona oli ollut Dodge Barreiros eli saman menopelin vanhempi malli. Jaraman ja muutenkin Espanjan kilpailuissa takavuosina menopelit olivat erittäin vaihtuvia ja ainakin Dodgen ohella myös Volkswagenin malleja näkyi Jaraman radalla.
Taisi olla viimeisessä Jaraman kisassa Course Carina Santana turvallisuuden takaajana. Tosin täyttä varmuutta asiasta ei kuitenkaan vielä ole.
Turva-autoksikin se oli öljykriisistä kärsivässä Espanjan Grand Prixissa melkoinen yllätys. Etenkin kun kustannusten takia olisi ollut halvempaa ajella SEAT:lla joukkion takana. Bensankulutus satasella oli 13-25 litraa moottorin tilavuudesta ja tehoista riippuen.
Tosin muutamaa vuotta aiemmin näytösautona oli ollut Dodge Barreiros eli saman menopelin vanhempi malli. Jaraman ja muutenkin Espanjan kilpailuissa takavuosina menopelit olivat erittäin vaihtuvia ja ainakin Dodgen ohella myös Volkswagenin malleja näkyi Jaraman radalla.
Taisi olla viimeisessä Jaraman kisassa Course Carina Santana turvallisuuden takaajana. Tosin täyttä varmuutta asiasta ei kuitenkaan vielä ole.
CCMK
Well-known member
- Liittynyt
- 9.11.2009
- Viestit
- 16551
Pitkien etsintöjen jälkeen Imolan 1991 Course Cariksi paljastui sateen ja sumun keskeltä Opel Omega. Course Car kilpailuun oli hopeisen harmaa ja keltaisilla F1-kirjaimilla varustettu 200 hevosvoiman vauhtipeli.
Tämän johdosta lisäänkin vuoden 1991 Course Carien täyden listan alle:
Phoenix: Ford Mustang
Interlagos: Chevrolet Kadett
Imola: Opel Omega
Monaco: Italdesign Aztec
Montreal: Chevrolet Lumina
Mexico City: Chrysler Spirit
Magny-Cours: Renault Alpine GTA
Silverstone: Renault Alpine GTA
Hockenheim: Porsche 959
Hungaroring: Tatra 613
Spa-Francorchamps: Alfa Romeo 164
Monza: Alfa Romeo 164
Estoril: Mercedes-Benz AMG 300 E32
Barcelona: Seat Toledo
Suzuka: Honda NSX
Adelaide: BMW M5 E34
Tämän johdosta lisäänkin vuoden 1991 Course Carien täyden listan alle:
Phoenix: Ford Mustang
Interlagos: Chevrolet Kadett
Imola: Opel Omega
Monaco: Italdesign Aztec
Montreal: Chevrolet Lumina
Mexico City: Chrysler Spirit
Magny-Cours: Renault Alpine GTA
Silverstone: Renault Alpine GTA
Hockenheim: Porsche 959
Hungaroring: Tatra 613
Spa-Francorchamps: Alfa Romeo 164
Monza: Alfa Romeo 164
Estoril: Mercedes-Benz AMG 300 E32
Barcelona: Seat Toledo
Suzuka: Honda NSX
Adelaide: BMW M5 E34
CCMK
Well-known member
- Liittynyt
- 9.11.2009
- Viestit
- 16551
Watkins Glenin 1978 katastrofin jälkeen Montrealiin Sid Watkins halusi huomattavasti tehokkaamman Medical Carin ja kunnon ammattilaiskuljettajan ratin taakse. Ammattilaiskuski järjestyi ja Medical Cariksi kisaan valittiin erikoiskoneella varustettu mustan värinen Pontiac Tran-Am Turbo.
Koska kilpailuun haluttiin erikoistehokas Medical Car niin erikoiskoneena toimi Pontiacin 455-malli ja siitä irtosi melkein 300 hevosvoimaa. Kestääkseen moottorin väännön runkoa ja jarruja jouduttiin vahvistamaan paljon kisaa varten.
Watkins Glenin tilanteissa Toyota Celica Supra Estaten ohjaus oli vaurioitunut liian helposti ja siten kuljettajan piti olla huomattavasti varovaisempi ja silti pystyä ajamaan erittäin lujaa tarvittaessa. Course Carina kilpailussa toimi edellisen kauden Mosportin kilpailun tapaan Chevrolet Corvette.
Medical Carin tehtävä sujui hienosti ja erikoistehokas malli kelpasi myöhemminkin Montrealin radan välittömiin pelastustehtäviin.
Koska kilpailuun haluttiin erikoistehokas Medical Car niin erikoiskoneena toimi Pontiacin 455-malli ja siitä irtosi melkein 300 hevosvoimaa. Kestääkseen moottorin väännön runkoa ja jarruja jouduttiin vahvistamaan paljon kisaa varten.
Watkins Glenin tilanteissa Toyota Celica Supra Estaten ohjaus oli vaurioitunut liian helposti ja siten kuljettajan piti olla huomattavasti varovaisempi ja silti pystyä ajamaan erittäin lujaa tarvittaessa. Course Carina kilpailussa toimi edellisen kauden Mosportin kilpailun tapaan Chevrolet Corvette.
Medical Carin tehtävä sujui hienosti ja erikoistehokas malli kelpasi myöhemminkin Montrealin radan välittömiin pelastustehtäviin.
CCMK
Well-known member
- Liittynyt
- 9.11.2009
- Viestit
- 16551
Vuoden 1993 Medical Carit ovat nyt selvinneet Monacon kilpailun vastaavan löydyttyä. Monacossa Medical Carina toimi viimeistä kertaa mustan värinen Ford Escort RS Cosworth. Edeltävässä Espanjan kilpailussa mustan värinen Ford Escort RS Cosworth oli Monacon tapaan myös Official Carina Roland Bruynseraeden käytössä. Monacon jälkeen kaikissa muissa kauden 1993 kilpailuissa Medical Carina oli Safety Carinakin ollut valko-sininen RS Cosworth Fordilta.
Tässä tulee vielä kerran listaa kauden 1993 Medical Careista:
Kyalami: Mazda 323
Interlagos: Ford Escort
Donington: Ford Escort RS Cosworth
Imola: Opel Astra
Barcelona: Ford Escort
Monaco: Ford Escort RS Cosworth
Montreal: Pontiac Trans-Am Turbo GTA
Magny-Cours: Ford Escort RS Cosworth
Silverstone: Ford Escort RS Cosworth
Hockenheim: Volkswagen Passat
Hungaroring: Ford Escort RS Cosworth
Spa-Francorchamps: Alfa Romeo 75
Monza: Lancia Delta HF Integrale
Estoril: Opel Astra
Suzuka: Honda NSX
Adelaide: Holden Commodore
Tässä tulee vielä kerran listaa kauden 1993 Medical Careista:
Kyalami: Mazda 323
Interlagos: Ford Escort
Donington: Ford Escort RS Cosworth
Imola: Opel Astra
Barcelona: Ford Escort
Monaco: Ford Escort RS Cosworth
Montreal: Pontiac Trans-Am Turbo GTA
Magny-Cours: Ford Escort RS Cosworth
Silverstone: Ford Escort RS Cosworth
Hockenheim: Volkswagen Passat
Hungaroring: Ford Escort RS Cosworth
Spa-Francorchamps: Alfa Romeo 75
Monza: Lancia Delta HF Integrale
Estoril: Opel Astra
Suzuka: Honda NSX
Adelaide: Holden Commodore
CCMK
Well-known member
- Liittynyt
- 9.11.2009
- Viestit
- 16551
Laitetaan vuoden 1990 Medical Careihin hieman päivitystä aiempaan. Adelaidessa Medical Carina toimi Holden Calibra mikä oli käytännössä sama kuin uudelleenmerkitty Opel Calibra. Tässä kuitenkin listaa lääkintäautoista kaudelta:
Phoenix: Ford Mustang
Interlagos: Chevrolet Kadett
Imola: Alfa Romeo 75
Monaco: Renault R21
Paul Ricard: Renault R21
Silverstone: Renault R21
Hockenheim: E-sarjan Mercedes-Benz
Hungaroring: Porsche 928
Spa-Francorchamps: Porsche 930
Monza: Alfa Romeo 75
Estoril: Opel Vectra
Jerez: Opel Vectra
Suzuka: Honda NSX
Adelaide: Holden Calibra
Montrealin ja Mexico Cityn Medical Carit puuttuvat vielä listasta.
Phoenix: Ford Mustang
Interlagos: Chevrolet Kadett
Imola: Alfa Romeo 75
Monaco: Renault R21
Paul Ricard: Renault R21
Silverstone: Renault R21
Hockenheim: E-sarjan Mercedes-Benz
Hungaroring: Porsche 928
Spa-Francorchamps: Porsche 930
Monza: Alfa Romeo 75
Estoril: Opel Vectra
Jerez: Opel Vectra
Suzuka: Honda NSX
Adelaide: Holden Calibra
Montrealin ja Mexico Cityn Medical Carit puuttuvat vielä listasta.
CCMK
Well-known member
- Liittynyt
- 9.11.2009
- Viestit
- 16551
Pitkien etsintöjen jälkeen alustavasti olen löytänyt nyt myös kauden 1992 kaikki Safety Carina toimineen mallit. Monzassa toimi turvallisuuden takaajana punaisen värinen BMW 850CSi. BMW:n sivuilla komeilivat sanat Pace Car ja hyvin pienellä tekstillä myös sanat Official Safety Car.
Mahdollista päivitystä saattaa vielä tulla Montrealin ja Span mahdollisiin turva-autojen muutoksiin.
Laitetaan kuitenkin listaa tähän väliin:
Kyalami: Honda NSX
Mexico City: Chrysler Phantom
Interlagos: Chevrolet Kadett GSi
Barcelona: Fiat Tempra
Imola: Fiat Tempra
Monaco: Italdesign Aztec
Montreal: Chevrolet Lumina
Magny-Cours: Ford Escort RS Cosworth
Silverstone: Ford Escort RS Cosworth
Hockenheim: Porsche 928
Hungaroring: Tatra 613
Spa-Francorchamps: Ford Escort RS Cosworth
Monza: BMW 850CSi (Sarjamalliltaan myös BMW M8 E31 vaikkakin tiettävästi ainoa BMW M8 on vain prototyyppimalli.)
Estoril: Mercedes-Benz AMG 300 E32
Suzuka: Honda NSX
Adelaide: Ford EB Falcon Turbo
Mahdollista päivitystä saattaa vielä tulla Montrealin ja Span mahdollisiin turva-autojen muutoksiin.
Laitetaan kuitenkin listaa tähän väliin:
Kyalami: Honda NSX
Mexico City: Chrysler Phantom
Interlagos: Chevrolet Kadett GSi
Barcelona: Fiat Tempra
Imola: Fiat Tempra
Monaco: Italdesign Aztec
Montreal: Chevrolet Lumina
Magny-Cours: Ford Escort RS Cosworth
Silverstone: Ford Escort RS Cosworth
Hockenheim: Porsche 928
Hungaroring: Tatra 613
Spa-Francorchamps: Ford Escort RS Cosworth
Monza: BMW 850CSi (Sarjamalliltaan myös BMW M8 E31 vaikkakin tiettävästi ainoa BMW M8 on vain prototyyppimalli.)
Estoril: Mercedes-Benz AMG 300 E32
Suzuka: Honda NSX
Adelaide: Ford EB Falcon Turbo