Miksiköhän tankkasivat?PP/ADAC sanoi:
Ei missään nimessä näin.
Aina välillä, kuskista riippuen sitten nollaussoftan merkki voi vaihdella mutta joka softaa myydään kumminkin Alkossa
Taitaa olla aika mutua? Oma käyntiääneen pohjautuva mutu sanoo että se säätö tapahtuu alle parissa kymmenessä sekunnissa... En mitenkään saata uskoa, että pitäisi ajaa 1000 kilometriä jotta moottorin toiminta säätyy kohdalleen.
Kyllä siinä kestää että ECU sopeutuu uuteen polttoaineeseen.
ECU:ssa on historia. ECU:n voisi tietysti resetoida, jolloin se sopeutuisi uuteen polttoaineeseen heti.
On historia, mutta se aloittaa kuitenkin sopeutumisen välittömästi, kun huomaa polttoaineen muuttuneen.
Mikään ei ole niin tyhmä kun insinööri joka ohjelmoi ECU:n pitämään kynsin ja hampain kiinni historiasta ja pötkyttelee sen pohjalta vaikka tilanne vaatisi välitöntä sopeutumista.
Joo, mutta ellei tankki ole laskettu täysin tyhjäksi niin sitten ajat 98E5 ja 95E10 sekoituksella, johon moottori taas pyrkii sopeutumaan sen yhden tankillisen ajan. Tietysti jos joudut työntämään auton huoltoasemalle niin voi olla aika varma että tankki on täysin tyhjä. Sitten kun tankissa on ollut pidemmän aikaa vain 95E10 niin se on sopeutunut sitä bensiiniä varten. ECU käyttää pidemmän ajan keskiarvoja säätäessään moottorin toimintaa. Ei ole mitään reaaliaikaista kemistiä tankissa joka testaa bensan ennen kuin se menee moottoriin vaan ECU tutkailee lambda-anturia ja muita parametrejä kun katsoo miten se bensa palaa. Bensathan eroavat toisistaan muutenkin kuin oktaanilukujen suhteen.
Ei kai. Tosin mun mielestä Bosch valmistaa valtaosan autoissa olevista ECU:sta.
Mitä siitä? Ainahan se sopeutuu tankissa olevaan polttoaineeseen. Tuskinpa se on mitenkään tarpeellista ajaa tankkia ihan tyhjäksi, ja nollata ECU bensalaatua vaihtaessa. ECU kyllä haistaa nopeasti jos bensalaatu on vaihtunut, ja unohtaa vanhat datat ennen pitkää.
Jos, kuten esimerkissä tankataan vain puoli tankillista tjsp niin aineiden sekoittuminen vie yllätttävän kauan että päästään OIKEASTI vertailemaan eroja 95E10 vs. 98E5 välillä.
Ei se ole niin yksinkertaista. ECU:ssa on tallennettuna tietoa vaikka mistä ja se säätelee kipinää, ilmamäärää, polttoaineen määrää jne monen muuttujan perusteella. Niitä ovat mm. moottorin lämpötila, ilman lämpötila, ilman määrä, kierrosluku ja kaasupolkimen asento. Siellä on muistissa tiedot siitä että mitkä pitää moottorin asetukset olla kun ulkona on -20C, koneen veden lämpötila on 30C, tietyllä ilman määrällä, 3000 kierroksella ja kaasupolkimen ollessa puolessa välissä. Ei se kone rupee hatusta vetämään joka kerta niitä asetuksia.
Ai nyt onkin kyse luotettavien kulutuslukemien saavuttamisesta, eikä siitä toimiiko moottori hyvin tankista kulloinkin löytyvällä polttoaineseoksella. Ymmärtäähän tuon silloin, mutta mielestäni myös jossain moisessa testissä mainittiin, että moottori säätyy nopeasti uuteen bensaan. Nollaaminen kuulostaa aika eksoottiselta ja tarpeettomalta operaatiolta autoilijan tehtäväksi.
Ei se moottori toimi optimaalisella tavalla ihan heti. Varsinkin kun se tankissa oleva seos vaihtelee niin ECU joutuu koko ajan hakemaan ne uudet asetukset. Ennen kuin ne on haettu niin ne asetukset vaihtelee ja tästä syystä voi vaikuttaa siltä kone ei käy hyvin. Sitten kun on varmasti ajanut vähän aikaa 100% 95E10:llä niin sitten se kone on optimoitunut sille polttoaineelle. Kaikki pahin olisi juuri sekoitella noita polttoaineita vähän väliä miten sattuu.
