V8 moottorien tasaväkisyys

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja oldez
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
FIA:stahan ei koskaan tiedä, mutta eiköhän pitkän tähtäimen suunnitelmana olisi nostaa pääpaino jälleen moottorien kehitykselle aeron sijasta.

Tosin, jos jo kaudeksi 2010 suunniteltu radikaali aeron vähentäminen toteutuu, niin mihin sitten raha hassataan kun moottoriakaan ei saa kehittää ennen 2013? Riippuu tietysti mitä säännöt sitten tulisivat sanomaan etu- ja takasiiven kehittämisestä ja muusta auton rungosta. Toisaalta meneehän tämä hyvin yksi yhteen budjettikaton kanssa. :rolleyes:
 
Viimeksi muokattu:
Silk Cut Jaguar sanoi:
FIA:stahan ei koskaan tiedä, mutta eiköhän pitkän tähtäimen suunnitelmana olisi nostaa pääpaino jälleen moottorien kehitykselle aeron sijasta.

Tosin, jos jo kaudeksi 2010 suunniteltu radikaali aeron vähentäminen toteutuu, niin mihin sitten raha hassataan kun moottoriakaan ei saa kehittää ennen 2013? Riippuu tietysti mitä säännöt sitten tulisivat sanomaan etu- ja takasiiven kehittämisestä ja muusta auton rungosta. Toisaalta meneehän tämä hyvin yksi yhteen budjettikaton kanssa. :rolleyes:
Klikkaa laajentaaksesi...

Ei sitä "aeroa" mihinkään vähennetä. Jos jollain on isompi etusiipi, niin ei sillä silloin ole enemmän "aeroa", vaan todennäköisesti enemmän downforcea.
 
Jos siivet otetaan pois, niin varmaankin autosta tulee tällöin vähemmän aerodynaaminen. Ehkä jopa tämän ymmärsitkin, mutta olisin minäkin käyttänyt pilkunnussinta mahdollisuuden.

Ja nämä ehdotukset olikin jo kaudelle 2009... lähde. Tosin tätä uutista en ole löytänyt mistään luotettavammasta paikasta. En taida pidätellä hengitystä.
 
Silk Cut Jaguar sanoi:
Jos siivet otetaan pois, niin varmaankin autosta tulee tällöin vähemmän aerodynaaminen. Ehkä jopa tämän ymmärsitkin, mutta olisin minäkin käyttänyt pilkunnussinta mahdollisuuden.
Klikkaa laajentaaksesi...
Jos vaikka takasiipi otetaan pois, niin autosta tulee enemmän aerodynaamisempi.

Alkaa olla porukka vähä sekasin tän kans, ehkä itsekin jo. :rolleyes:
 
Nyt kun V8 moottorit on jäädytetty ja säännöillä rajautuneet tasaväkisiksi. Olisi aika säännöillä avata mahdollisuus hybridi-virityksille ja hukkaenergian varastointiin ja sitä kautta kilpa-auton energian käytön hyötysuhteen parantamiseen. Uusilla keksinnöillä voisi avata tallille menestystien ja tuoda kuluttajille jotain uutta ja ihmeellistä.

Esim. akkutekniikassa on vielä varaa parantaa ja uusilla nanotekniikoilla saadaan ihmeitä aikaan. Stirling-moottorit voisivat toimia kivasti, kun formuloissa tuhansien asteiden lämpötilaeroja autossa. Sähkömoottorit vanteiden sisälle integroituna, voisi jarrutuksissa kerätä sähköä niillä ja kiihdytyksissä käyttää moottorina. Jotain tällaista on suunniteillakin jopa. Toivottavasti keksivät hyvän alustan viritellä uusia ideoita.

Mielestäni f1 edustaa kehitystä ja uusia innovaatioita, joista vasta unelmoidaan henkilöautoissa.
 
WebSlave sanoi:
aerodynaaminen

1. (fysiikka) ilmavirtausten kannalta sellainen, jolla on pieni ilmanvastuskerroin

http://fi.wiktionary.org/wiki/aerodynaaminen
Klikkaa laajentaaksesi...
Ei kai auta selitellä :o :D Mutta alunperin "aeron vähentämisellä" tarkoitin sen painotuksen vähentämistä osa-alueena, kuten kontekstina oli rahankäyttö. Sen jälkeen tulikin sammakko suusta...

formulaX sanoi:
Nyt kun V8 moottorit on jäädytetty ja säännöillä rajautuneet tasaväkisiksi. Olisi aika säännöillä avata mahdollisuus hybridi-virityksille ja hukkaenergian varastointiin ja sitä kautta kilpa-auton energian käytön hyötysuhteen parantamiseen. Uusilla keksinnöillä voisi avata tallille menestystien ja tuoda kuluttajille jotain uutta ja ihmeellistä.
Klikkaa laajentaaksesi...
"KERS" eli kineettisen energian uudelleenkäyttö on jo tulossa. Itse asiassa vuoden 2009 teknisissä säännöissä ne jo sallitaan, jotka tosin on julkaistu jo joulukuussa 2006 kuten myös tämä aihetta kritisoiva pitkähkö artikkeli:

http://www.evworld.com/syndicated/evworld_article_1160.cfm

Tuon mukaan muut sääntömuutokset (mm. auton minimipaino) uhkaisi vesittää koko jutun. HUOM. voi siis olla vanhaa tietoa, kun on yli vuoden vanha juttu.
 
Viimeksi muokattu:
formulastara sanoi:
Ei sitä "aeroa" mihinkään vähennetä. Jos jollain on isompi etusiipi, niin ei sillä silloin ole enemmän "aeroa", vaan todennäköisesti enemmän downforcea.
Klikkaa laajentaaksesi...

Oberfeldwebel sanoi:
Jos vaikka takasiipi otetaan pois, niin autosta tulee enemmän aerodynaamisempi.

Alkaa olla porukka vähä sekasin tän kans, ehkä itsekin jo. :rolleyes:
Klikkaa laajentaaksesi...

Kaks äärettömän hauskaa kuittausta.. :thumbup:
Noh, kerrankos sitä puuhun haksahtaa..
 
Mun mielestä uutta saa ja pitää tuoda formulaan...
Kunhan se vaan tehdään järkevästi eli esim. niin, että ei siirrytä suoraan tekniikasta toiseen vaan sallitaan säännöissä järkevästi sekä vanha ja uusitekniikka. Toki tuo ei välttämättä ole helposti mahdollista aina, mutta itse tykkään siitä, että uutteen tekniikkaan siirrytään siten, että vanhaakin tekniikkaa voi käyttää... Esim. aika jolloin koneissa oli eri määrä sylintereitä tai kun MotoGP:ssä sai käyttää kakstahtisia ja nelitahtisia yhtäaikaa...

Sieltä sit se parempi tekniikka voittaa ja toinen poistuu.. Samalla saadaan kenties mielenkiintoista kilpailua kun joku voi ottaa riskin ja siirtyä uuteen ennen jotain toista tallia...jne jne...
 
Ghost_Glove sanoi:
Mun mielestä uutta saa ja pitää tuoda formulaan...
Kunhan se vaan tehdään järkevästi eli esim. niin, että ei siirrytä suoraan tekniikasta toiseen vaan sallitaan säännöissä järkevästi sekä vanha ja uusitekniikka. Toki tuo ei välttämättä ole helposti mahdollista aina, mutta itse tykkään siitä, että uutteen tekniikkaan siirrytään siten, että vanhaakin tekniikkaa voi käyttää... Esim. aika jolloin koneissa oli eri määrä sylintereitä tai kun MotoGP:ssä sai käyttää kakstahtisia ja nelitahtisia yhtäaikaa...

Sieltä sit se parempi tekniikka voittaa ja toinen poistuu.. Samalla saadaan kenties mielenkiintoista kilpailua kun joku voi ottaa riskin ja siirtyä uuteen ennen jotain toista tallia...jne jne...
Klikkaa laajentaaksesi...

samaa itse näkisin mieluusti tapahtuvan formulois, tämä nykyinen kehityksen jäädyttely on kyllä typerää... pitäis hiukan luovia sääntöjä siihen suuntaan kuin autoteollisuuskin kehityksessään suuntautuu, sikäli ne KERS systeemit kuulostaa mielenkiintoiselta... muutenkin f1:n pitäis olla uuden tekniikan kehittelyssä eturintamassa, saattaisipa autoteollisuuskin kiinnostua lisää sarjasta ja sen tuomista mahdollisuuksista...
 
sakuraba sanoi:
Miksei nyt samalla laiteta koko paketti uusiks ja tehdään sellaiset moottorit, että niistä on jotain hyötyäkin maailmalle. Biobensa-moottorit turbolla. Mitä se bensa sitten onkaan, etanoli, metanoli tai vastaava. Kuitenkin sellainen mitä on helppo valmistaa ja on ympäristöystävällistä. Etanoli ei taida olla kovin helppoa valmistaa suuria määriä = siis siinä mittakaavassa, että joskus koko pallon autot kulkevat sillä.

edit. tuo biodiesel on varmaan ihan hyvä vaihtoehto mutta sen polttamiseen käy ihan hyvin normaalit dieselmoottorit, eikä täten mitään kovin suurta innovaation paikkaa sillä suunnalla ole.
Klikkaa laajentaaksesi...


Ameriikoissahan tuota metanolia on käytetty CARTissa??! Sellanen ongelma tuohon sisältyy että metanoli palaa kohtuu näkymättömällä liekillä...? Et jos vähän ruiskii ohi tankkauksessa ja syttyy palamaan auringon paisteessa, niin on vähän vaikeeta erottaa missä varsinaisesti palaa? :confused:
 
Sinun täytyy kirjautua tai rekisteröityä voidaksesi vastata.
Ylös