Vodafone Rally de Portugal 2012

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja Isokello
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
Rallin mielenkiinto on kyllä itelle noussu ihan uusiin lukemiin viime ja tämän kauden aikana. Nytkin ihan mahti kisa!

Mutta mitäs mitäs onko Mustakari laitettu ralliuutisia maikkarille kirjottamaan vai häh? :D

Citroenin rallitalli ilmoittaa valittavansa Mikko Hirvosen Portugalin MM-rallin voiton mitätöimiseen johtaneesta tuomiosta.

Sunnuntaina kisan voittoa ja MM-sarjan kärkipaikkaa juhlinut Hirvonen hylättiin sunnuntai-iltana suomalaisen Citroen-autosta löytyneiden epäselvyyksien vuoksi.

Kisan jälkeisessä tarkastuksessa auton kytkin ei ollut yhtenevä auton luokituspapereiden kanssa: polkimesta puuttui jäähdytysreiät.

Lisäksi Hirvosen auton turboahtimen kompressorisiipi todettiin liian suureksi. Citroenin mukaan eroavaisuus selittyy lämpörasituksesta ja turbiinipyörän korkeasta kierrosluvusta.

- Ottaen huomioon sen, että kyseisillä asioilla ei ollut mitään vaikutusta meidän suorituskykyymme, olemme päättäneet valittaa tuomiosta, Citroenin tallipäällikkö Yves Matton toteaa.
Klikkaa laajentaaksesi...
http://www.mtv3.fi/urheilu/ralli/uutiset.shtml/2012/04/1522634/citroen-valittaa-hirvosen-tuomiosta
 
Naureskelin kans tuolle.. No kytkin on tietenkin se poljin jota painetaan, ja nois autois sitä painetaan niin usein, joten jäähdytysreijät ovat välttämättömät:idea:
 
Kohta se korjattu muotoon, jossa kytkijästä (=Mikosta) puuttui jäähdytysreiät. Vai saisiko tuota vielä sekoitettua lisää.
 
Sarjassa Maikkarin aivopieruja :
Kytkimen laiton osa on ollutkin poljin, josta puuttui luokitellut jäähdytysreiät.
Tuommonen jäähdytettävä poljin taitaa olla tiukasti kielletty.:D



poljin_mtv3.jpg


edit : hidas
 
Yksi laiton osa voi olla vahinko. Kahden laittoman osan jälkeen ei luulisi olevan tarvetta valituksia kirjoitella. Henkilökohtaisilla mm-pisteillä Hirvonen ei tee mitään eli niidenkin osalta valittaminen on turhaa.
 
mikkov sanoi:
Hylkäys on kyllä ihan johdonmukainen tuomio. Parin viimevuoden aikana (ja tietysti aiemminkin) on hylätty useampikin yksityiskuski samantapaisista sääntörikkeistä. Tällä kertaa samat säännöt koskevat myös tehdastallia.
Klikkaa laajentaaksesi...

Korjaan itseäni sen verran, että Protonilla taisi olla Ruotsissa joku osa muutaman gramman liian kevyt ja siitä tuli vain aikasakkoa. Sääntökirjassahan ei ole määritelty mitään tiettyjä rangaistuksia laittomista osista vaan asia on tuomariston harkinnan varassa.
 
Olisi kiva tietää tarkemmin, mitä vikaa - ja miten paljon - siinä turbon siivekkeessä on. Kytkinpolkimen (nauroin kippurassa tovin :D) jäähdytys reiät ehkä voitaisiin katsoa läpi sormien... Ehkä kytkimenkin, johon ne selittelyt perustuu.
 
Loko sanoi:
Olisi kiva tietää tarkemmin, mitä vikaa - ja miten paljon - siinä turbon siivekkeessä on. Kytkinpolkimen (nauroin kippurassa tovin :D) jäähdytys reiät ehkä voitaisiin katsoa läpi sormien... Ehkä kytkimenkin, johon ne selittelyt perustuu.
Klikkaa laajentaaksesi...

Turbon siiven läpimitta oli kasvanut keskipakovoiman ja materiaalin väsymisen johdosta arvatenkin joitakin millin kymmenyksiä. Tarkkaa tietoa ei ole minun silmiini osunut, tarkastus on vaan tehty jollain sapluunarenkaalla johon siipi ei mittauksesa mahtunut.
 
mutta onpa outoa puhetta väittää ettei kompressorisiiven koolla ole vaikutusta ilmamäärään-> tehoon.
 
No sitten ei muutakuin leuka rintaan ja kohti uusia pettymyksiä! Hirvosessa on melkeen diplomaatinkin aineksia, mutta on myös lojaali ammattilainen:thumbup:
 
Voin olla ainoa kuka sanoo, että Wilsoni jutuissa ei mitään järkeä.
 
Olipahan dramaattinen kisa, josta ei sitten muuten kisanaikaisen Japaninreissumme aikana paikallisissa tiedotusvälineissä mainittu ensimmäistäkään sanaa. Meinas ihan koko ralli unohtua, onneksi tekstarit Suomesta sentään toimi.
 
Sinun täytyy kirjautua tai rekisteröityä voidaksesi vastata.
Ylös