voi voi FIAa
- Viestiketjun aloittaja aku313
- Aloituspäivämäärä
No eiköhän se nyt ollut täysin selvää, että Ferrari itse laatimansa paperit allekirjoittaa. Ferrarilla on hyvä asema F1:n politiikassa, miksi ihmeessä se olisikaan halunnut GPWC:n jossa se menettäisi asemansa ja joutuisi samalle viivalle muiden kanssa. Toivottavasti kukaan suurista autonvalmistajista ei nyt panikoi ja allekirjoita Bernien papereita liian nopeasti. Se olisi GPWC:n loppu, muttei missään tapauksessa tarkoittaisi hyvää formuloille: esim. BMW voisi hyvin päättää jättää tuon seurauksena koko sarjan.
Tälle kaudelle sovitut testirajoitukset ovat olleet hieno askel muiden tallien taholta, jolla ne ovat osoittaneet ettei heitä Ferrarin mielipide oikeastaan ihan hirveästi kiinnosta. Toivottavasti muut tallit pysyvät aloittamallaan linjalla ja jatkavat itsepintaisesti GPWC:n suunnittelua ja uskaltavat tarvittaessa pistää suunnitelmansa toteenkin. Ferrari, FIA ja Bernie pistävät aivan varmasti vastaan jatkossakin minkä jaksavat.
Tälle kaudelle sovitut testirajoitukset ovat olleet hieno askel muiden tallien taholta, jolla ne ovat osoittaneet ettei heitä Ferrarin mielipide oikeastaan ihan hirveästi kiinnosta. Toivottavasti muut tallit pysyvät aloittamallaan linjalla ja jatkavat itsepintaisesti GPWC:n suunnittelua ja uskaltavat tarvittaessa pistää suunnitelmansa toteenkin. Ferrari, FIA ja Bernie pistävät aivan varmasti vastaan jatkossakin minkä jaksavat.
Näin on. Ferrari on aina voinut asemansa takia itkeä FIAlle, että jollei näin tehdä niin meidän ole mikään pakko ollu F-ykkösissä. Nyt kun esim. Mercedes, BMW & Renault taistelevat yhdessä FIAa vastaan, ei FIAlla ole enää varaa tehdä pelkästään niin kuin Ferrari määrää. Tai ehkäpä Bernie tosissaan uskoo, että F1 herättäisi tarpeeksi kiinnostusta ilman noita moottorivalmistajia.Giffen:[ sanoi:
Sam
Muumipappa
Aivan. Siinä olisi mielenkiintoinen sarja tiedossa ja uskoisin katselijoita riittävän, sekä sponsseja luonnollisesti.Karpow sanoi:
Mistähän tässä nyt oikein itketään? Eikö noi kaikki kohdat ole kuitenkin aika selkeitä?
BAR-Hondan vaihdelaatikko:
Eikös säännöissä ollut joku pykälä siitä että kuinka nopeasti nämä semiautomaatit saavat vaihtaa? Oliko se peräti ihan millisekunneissa määritetty vai koskiko se vain sitä ettei veto saa olla katkeamaton? Jokatapauksessa kaksoiskytkintekniikalla on mahdollista luoda laatikko joka vaihtaa käytännössä täysin ilman katkoa vedossa, liu'uttamalla ne kytkimet irti ja kiinni synkronoidusti. Ja jos se on kiellettyä niin se on kiellettyä, mitäs läksit ja paskan möivät.
Renaultin lähtöjärjestelmä:
Itse olen ollut enemmän ihmeissäni siitä että Rellu sai käyttää tuota systeemiään koko viime kauden. Onhan näihin sääntöjen hengen vastaisiin, kohtuutonta etua antaviin härpäkkeisiin ennenkin puututtu kesken kauden ja hyvin nopeasti.
Ongelmahan oli siinä että kun launch control kiellettiin niin se säännöstä jätettiin tavallaan vajaaksi, ilmeisesti tahattomasti. Se Rellun säätyvä kierrosluvun rajoitin kiersi vähintään aattellisella tasolla sitä, ja oli ihan oikein että se kiellettiin.
Noista kahdesta muusta säännöstä hyötyvät kaikki muutkin tallit kuin Ferrari, voisin kuvitella että Dennis ja Williams ainakin ovat hyvin tyytyväisiä.
Michelinin kumit:
Ainakin minun mielestäni on intuitiivisesti selvää että jos renkaan vaihdot muuten kuin rengasrikon tapauksessa kielletään kilpailun aikana, niin ei niitä renkaita siellä tankatessakaan arvota sitten keskenäänkään eri paikkaan. Eiköhän kyse ollut taas vain siitä että Michelin tunnusteli porsaanreikää säännöissä ja sitten sitä sääntöä tarkennettiin asian tiimoilta. Näin se homma ajateltiin hoidettavaksi heti alkuunsakin, ei siellä kukaan mieti että mitenkäs me noita Misukoita sakotettais vähän lisää kun Maikkeli on niin ihq!
BAR-Hondan vaihdelaatikko:
Eikös säännöissä ollut joku pykälä siitä että kuinka nopeasti nämä semiautomaatit saavat vaihtaa? Oliko se peräti ihan millisekunneissa määritetty vai koskiko se vain sitä ettei veto saa olla katkeamaton? Jokatapauksessa kaksoiskytkintekniikalla on mahdollista luoda laatikko joka vaihtaa käytännössä täysin ilman katkoa vedossa, liu'uttamalla ne kytkimet irti ja kiinni synkronoidusti. Ja jos se on kiellettyä niin se on kiellettyä, mitäs läksit ja paskan möivät.
Renaultin lähtöjärjestelmä:
Itse olen ollut enemmän ihmeissäni siitä että Rellu sai käyttää tuota systeemiään koko viime kauden. Onhan näihin sääntöjen hengen vastaisiin, kohtuutonta etua antaviin härpäkkeisiin ennenkin puututtu kesken kauden ja hyvin nopeasti.
Ongelmahan oli siinä että kun launch control kiellettiin niin se säännöstä jätettiin tavallaan vajaaksi, ilmeisesti tahattomasti. Se Rellun säätyvä kierrosluvun rajoitin kiersi vähintään aattellisella tasolla sitä, ja oli ihan oikein että se kiellettiin.
Noista kahdesta muusta säännöstä hyötyvät kaikki muutkin tallit kuin Ferrari, voisin kuvitella että Dennis ja Williams ainakin ovat hyvin tyytyväisiä.
Michelinin kumit:
Ainakin minun mielestäni on intuitiivisesti selvää että jos renkaan vaihdot muuten kuin rengasrikon tapauksessa kielletään kilpailun aikana, niin ei niitä renkaita siellä tankatessakaan arvota sitten keskenäänkään eri paikkaan. Eiköhän kyse ollut taas vain siitä että Michelin tunnusteli porsaanreikää säännöissä ja sitten sitä sääntöä tarkennettiin asian tiimoilta. Näin se homma ajateltiin hoidettavaksi heti alkuunsakin, ei siellä kukaan mieti että mitenkäs me noita Misukoita sakotettais vähän lisää kun Maikkeli on niin ihq!
No se mäkkärin ylimääräinen jarrupoljin nyt ensimmäisenä tulee mieleen, joskaan se nyt ei ihan suoraa sääntöjen kiertoa ollut. Samoin olisi käynyt ilmeisesti sen Barin jonkun härpelin kanssa, mikähän se nyt olikaan, joku hydroelektronisesti säädettävä tasauspyörästökö se oli, luopuivat siitä vissiin sitten itse ennenkuin ehtivät kieltää koko laitetta. Searchilla löytyi tämmöinen topikki, missä muistellaan vielä vanhempia sääntöjen kiertoja.Pete sanoi: