Ykkösten kehitys

[Ma]

Formula ykköset ovat menneet hurjasti eteenpäin viime vuosina. Suurin harppaus tapahtui vuosien 2000 ja 2001 välillä, mutta sen jälkeenkin kierrosajat ovat tippuneet noin sekunnilla joka vuosi.

Tarkastellaanpas David Coulthardin ja Jenson Buttonin vuoden 2001 ja 2004 san Marinon GP:n aika-ajo aikoja. David ajoi paalulle vuonna 2001 ajalla 1.23,054. Tänä vuonna hän oli yhdestoista ajalla 1.21,091. Davidin vauhti on hidastunut selkeästi jos verrataan Jenson Buttoniin. Button ajoi vuonna 2001 Benettonilla ajan 1.27,758, kun hänen tämän vuoden paaluaikansa on 1.19,753.

Coulthardin vauhti on kolmessa vuodessa HUOM. TILASTON perusteella parantunut 1,963 sekuntia kun Buttonin vastaava luku on 8,005.

Mielenkiintoista kyseisistä aika-ajoista on että vuonna 2001 Fernando Alonson Minardilla ajama aika oli 1.26,855 kun Gianmaria Bruni parempana Mianrdina ajoi tänä vuonna 1.26,899.
Totta kai muistamme että aika-ajo systeemiä on muutettu, mutta asia osoittaa samalla kuinka paljon ykkösten tasoerot ovat kasvaneet kärkitallien ja peräpään osalta.

 

[pmv]

Onpas mielenkiintoista. Itse uskon, että Alonso olisi tiputtanut tuosta Brunin ajasta sen kaksi sekuntia pois. Fernandon otteet oli jo 2001 aivan poikkeuksellista luokkaa.

Suurimpana syynä nopeuksien nousuun on varmaankin renkaat, joitten pito paranee joka vuosi suurin harppauksin. Rengassodan ollessa käynnissä voi ajat parantua vuoden aikana 5-6 sekuntiakin.

 

[Ambomaan Mambo]

Button ajoi vuonna 2001 Benettonilla ajan 1.27,758

Fernando Alonson Minardilla ajama aika oli 1.26,855

Vaikken nyt ihan suoralta kädeltä tuota aika-ajoa muistakkaan niin menisin kyllä väittämään että tuo Buttonin aika ei kyllä ole vertailukelpoinen, jos tuli vajaa sekunti Minardilta takkiin...

 

[Bleu]

Tällä kaudella aika-ajokierrokset ovat nopeutuneet aika lailla, mutta en pistäisi siitä niin suurta osaa renkaiden piikkiin. Selvää on, että vuoden 2000 ja 2001 välinen nopeuksien kasvu tuli suurimmaksi osaksi siitä, että rengasmonopoli muuttui rengassodaksi. Sama tilanne nähtiin myös neljä vuotta aikaisemmin, huippuna Argentiinan GP, jossa vuoden 1996 paaluaika (Hill) oli 1.30,346 ja vuonna 1997 (Villeneuve) 1.24,473. Hill olisi 1996 ajallaan mahtunut kisaan mukaan vain 40 tuhannesosasekunnin turvin.

Kun vertailua tehdään, niin voidaan todeta, että tänä vuonna mennään selvästi kovempaa kuin 2003, mutta vuoteen 2002 ero ei ole niin selvä.

Otetaan esimerkiksi Indianapolisista kaikki paaluajat ja nopeimmat kierrokset.

Paalut:
2000 1.14,266
2001 1.11,708
2002 1.10,790
2003 1.11,670
2004 1.10,223
Nopeimmat kierrokset:
2000 1.14,766
2001 1.14,448
2002 1.12,738
2003 1.11,473
2004 1.10,399

 

[Felix]

Kun vertailua tehdään, niin voidaan todeta, että tänä vuonna mennään selvästi kovempaa kuin 2003, mutta vuoteen 2002 ero ei ole niin selvä.

Otetaan esimerkiksi Indianapolisista kaikki paaluajat ja nopeimmat kierrokset.

Paalut:
2000 1.14,266
2001 1.11,708
2002 1.10,790
2003 1.11,670
2004 1.10,223
Nopeimmat kierrokset:
2000 1.14,766
2001 1.14,448
2002 1.12,738
2003 1.11,473
2004 1.10,399

Paalujen kohdalla vertailu ei muuttuneiden sääntöjen takia ole vertailukelpoinen joten sen voi jättä pois. Nopeimpia kierroksia verratessa -02 ja -04 ero on huomattava eli 2,3 sekuntia.

Kuten tuossa aikaisemmin jo todettiin tuo Buttonin aika Imolasta ei ole ihan vertailukelpoinen...

 

[belated]

Olisko kellään tallessa autojen suoranopeuksia eri radoilta eri vuosina? Tosi hienoa olisi myös nähdä nopeuden kehitys mutkissa.. Lienee aika hankalaa, ehkä in-car videoista..?

 

[Ma]

Re: Re: Ykkösten kehitys

Vaikken nyt ihan suoralta kädeltä tuota aika-ajoa muistakkaan niin menisin kyllä väittämään että tuo Buttonin aika ei kyllä ole vertailukelpoinen, jos tuli vajaa sekunti Minardilta takkiin...

Kuinka niin ei ole vertailukelpoinen. Tuohon aikaan benetton ui syvässä suossa, ja vauhti vain oli kadoksissa. Tietenkään kukaan ei usko että Buttonin vauhti olisi ihan noin vaan hanskalla parantunut 8 sekuntia, tottakai kyseessä on auton parantunut suorituskyky aivan kuten Coulthardinkin tapauksessa, jossa aika-ero on vain paljon pienempi. Noissa samaisissa aika-ajoissa Button sijoittui sijalle 21, takanaan vain Tarso Marques ja todistuksena siitä että vauhti oli kadoksissa koko Benetton-tallista, eikä epäonnistuneesta aika-ajosta, tallitoveri Fisichella jäi myös Alonson Minardin taakse, tosin vain parin tuhannesosan erolla.

 

[mn97]

Kyllä tuo Buttonin aika on ihan vertailukelpoinen. Tuolloin Vuonna 2001 benetton oli alkukaudesta ihan suossa. Alkukaudella jopa Minardi oli sitä edellä joillain radoilla esim. Espanjassa Alonso oli kisassa molempia Benettoneja edellä ihan ajamalla. Sitten Brunnerin lähdön Toyotalle vuoden -02 kauden jälkeen Minardi ei ole pystynyt haastamaan tosissaan yhtään tallia.

 

[NotShee]

Kyllä tuo Buttonin aika on ihan vertailukelpoinen. Tuolloin Vuonna 2001 benetton oli alkukaudesta ihan suossa.

Voiko tuon perusteella siis mennä sanomaan mitään "ykkösten kehityksestä"? Luulisin, että paras vertaoöi tässä olisi vertailla saman lähtöruudun saaneiden aikoja eri vuosina.

1. sijat:
2000 1:24.714
2001 1:23.054
2002 1:21.091
2003 1:22.327
2004 1:19.753

5. sijat:
2000 1:25.871
2001 1:23.658
2002 1.22.104
2003 1.23.015
2004 1:20.538

10. sijat:
2000 1:26.238
2001 1:24.671
2002 1:23.116
2003 1.23.460
2004 1:21.087

15. sijat:
2000 1:26.824
2001 1:25.572
2002 1:24.253
2003 1.24.147
2004 1:23.352

Aivan viimeisten sijojen tarkastelussa on liian suuri virhemahdollisuus.

Toivottavasti onnistuin ottamaan kaikki tulokset San Marinosta...

Tästä näkyy hyvin vuoden 2003 sääntömuutosten vaikuttaneen kärkitallien aikoihin voimakkaammin kuin häntäpään tallien.

 

[Ma]

Tuo Buttonin ja Coulthardin vertailu olikin tehty sitä varten jotta nähtäisiin aivan ääripäät. Jos tuon kahden ja kahdeksan sekunnin keskiarvon ottaisi sehän olisi viisi sekuntia, mutta ei ykköset liene aivan niin paljoa kolmessa vuodessa menneet eteenpäin. Päästään kuitenkin aika lähelle jos tarkkaillaa nopeimpia kierroksia, mutta toisaalta nykyään kierrosajat ovat kovempia koska varikkostoppien lukumäärä on yhtä tai kahta suurempi kuin vielä ennen vuotta 2003.

 

[petrolhead]

Parhaan kuvan vauhdin kehityksestä ehkä saisi tarkastelemalla juuri kilpailun nopeinta kierrosta. Mahdollisimman lyhyt kilpailun kokonaisaika on tietty se johon kehittely tähtää mutta turva-auton perässä ajetut kierrokset ja vaihtuva keli sotkevat palettia