Kyllä Coulthard oli 1997 selvästi parempi. Se että Coulthard otti sen McLarenin ensimmäisen (ja toisenkin) voiton sitten Sennan oli aika kova henkinen kolaus Mikalle. Itseluottamuksen korjaamiseksi tarvittiin kaksi lahjavoittoa.
Eipä se Coulthard nopeudellaan Mikaa voittanut vaan tasaisuudella ja paremmalla onnella.
Nuo ovat tietysti aina hyviä tekosyitä, kun katsotaan sinivalkoisten linssien läpi.
Mutta sitten kun se itseluottamus löytyi niin Mika veikin Coulthardia kuin, ... ..., no niinkuin jotain sellaista tosi helposti vietävää.
Niin veikin, ja siksi on niin ihmeellistä, miten paljon se voi olla korvienvälistä kiinni.
Brundle ajoi myös erittäin hyvin Schumacheria vastaan kaudella 1992. Hän oli mainettaan parempi kuljettaja, hän oli huono-aika-ajaja, sehän oli hänen heikko kohtansa.
No ei kyllä sitten mitenkään, vaikka kuinka sinivalkolaseista kautta tutkiskelet. Kaksi voittoa (ehkä), ja silloin se sääli-/lahjavoitto olisi varmasti jäänyt saamatta.
Aivan niin, Salohan oli menossa kaudeksi 1996 Ferrarille Schumin tiimikaveriksi mutta Ken Tyrrell esti siirron. Sillon Salo sanoi saavansa sataprosenttisen tuen Tyrrellillä, mutta Ferrarilla hän olisi ollut vaain Schumin apulainen.
Samoin. Itävallassa ekassa kisassa ymmärrettävästi muutaman kymmenyksen/kierros Irvineä jäljessä kun kaikki uutta. Hockenheimin positiivinen yllättäjä kärkitaistoissa. Unkari ei mitenkään kuvannut kaverin nopeutta, auton käyttäytyminenkin oli kovin heikkoa eikä mennyt mihinkään. Belgiassa taas ok vauhti, piti vain pidellä Ralfia jotta Irvine ehtii varikolta edelle. Nopeimmissa kierroksissa kumminkin hyvä. Monzassa ihan eri tasolla kuin Irvine. Nürrella taas ensimmäiset? sekakelin kokemukset sillä autolla ja vauhti kisan jälkimmäisellä puoliskolla kysymysmerkki kun auto hajosi. Kyllä ainesta tasaisen hyviin tuloksiin kun oli Verstappeneita, Katayamia ja Dinizejä nopeampi + varmempi pysymään radalla.
Brundle oli erittäin hyvä kuljettaja, mutta tuskin kuitenkaan aivan Sennan tasoa. Kommenttini oli kohdistettu siihen, että tasaväkisyys F3-sarjassa olisi pätevä peruste pitää kuljettajia tasaväkisinä läpi uran. Varmasti se jotain kertoo, mutta ei riittävästi. JJ:kin vei F3000 -sarjassa Irvineä kuin litran mittaa, mutta siitä huolimatta Eddie on GP-voittaja ja Jyrki ei.
Hyvin lahjakkaasti ohitat Mansell-heittoni pointin.
Kyllähän Mika oli loppukaudesta 1997 nopein ja olisi ansainnut/ottanu lisää voittoja ilman kaluston pettämistä.
Luulisi että niitä paalupaikkoja olisi tullut enemmän kuin yksi, jos asia todellakin olisi näin. Auto ihan hyvin saattoi ollakin lähtöruudukon nopein loppukaudesta, mutta mies ei.
Nii, tai Squmin. Se olis voittanut jos ei olis ite ajanu tahallaan toista päi. Jos se olis vaa päättäny ol ajamat Villeneuvii päi, ni sit se olis voittanu. Squmi voitti Jerezissä 1997, Squmi on asparagus.
Muistan vaan et vaikean alkukauden jälkeen Mika ajeli ainaki 4 kisassa kohti varmaa voittoa ja monet jäi kauas taakse ja sitten Mersu poksahti.
En jaksa keskustella F1-kuljettajien fyysisistä ominaisuuksista. Eri jalkaa minuutin välein nilkuttavaa kuolevaa joutsenta nyt vaan voi ihan syystä pikkuisen kritisoida. Hyvä kuljettaja, mutta parempiakin löytyi.
Kerroppa muistini virkistykseksi ne kisat?
Ei niistä tarvitse keskustellakaan, mutta ei tarvitse myöskään jankata siitä miten sitä ja tätä parempia kuskeja löytyy jos ei alunperin tajunnut sitä kommenttia mistä keskustelu lähti. Ei täällä kukaan taida olla kanssasi eri mieltä kuin korkeintaan omassa mielikuvituksessasi.
Tarkistin tuon. Mika tosiaan keskeytti 3 kertaa johtoasemassa. Silverstonessa ja Nurburgringillä keskeytys tuli varsin myöhään: Edellisessä 52 kierroksella (59 kaikkiaan), jälkimmäisessä 43/67. A1 -Ringillä Mika keskeytti jo ensimmäisellä kierroksella, joten siinä voi jossitella. Sekä Coulthard että Häkkinen keskeyttivät 7 kertaa (17 kisaa).
Se sinun heittosi millä viittaat kai Mansellin ongelmiin mahtua F1-autoon ei ollut mitenkään itsestäänselvä, enemmänkin omaa sisäistä tajunnanvirtaasi. EDIT: jos nimimerkki on Williamsin auto, kommentti se mikä se oli, on suuri vaara että ihmiset eivät ymmärrä sitä mahtavaa pointtia mihin viittaat, eli Mclarenin tilanteeseen jossa he suunnittelivat leveämmän auton jotta our Nigelin hartiat mahtuisivat sinne. Mutta antaa olla...