APaksu
Well-known member
- Liittynyt
- 19.1.2008
- Viestit
- 1362
Kyllä vain, esimerkiksi espoon paikallislehteä Länsiväylää painetaan Turun Sanomia enemmän eikä kukaan puhu siitä kuin paikallislehtenä.
sori nyt jos joku loukkaantui mutta näin se menee.
Tallipaikat kaudella 2010
- Viestiketjun aloittaja Quasimodo
- Aloituspäivämäärä
- Status
Kyllä vain, esimerkiksi espoon paikallislehteä Länsiväylää painetaan Turun Sanomia enemmän eikä kukaan puhu siitä kuin paikallislehtenä.
sori nyt jos joku loukkaantui mutta näin se menee.
2008 sanomalehdet:
Hesari 412t
IS 161t
Al 139t
IS 122t
TS 110t
Kauppalehti 88t
Maaseudun tul 84t
Kaleva 81t
Kaskisuomalainen 73t
Savon sanomat 65t
edit: ja länsiväylä 102t + 119t / 2-alueen viikkolehti eli samaan aikaan TS sanomalehti 7x 110t
Hesari 412t
IS 161t
Al 139t
IS 122t
TS 110t
Kauppalehti 88t
Maaseudun tul 84t
Kaleva 81t
Kaskisuomalainen 73t
Savon sanomat 65t
edit: ja länsiväylä 102t + 119t / 2-alueen viikkolehti eli samaan aikaan TS sanomalehti 7x 110t
Viimeksi muokattu:
azly
Well-known member
- Liittynyt
- 21.1.2009
- Viestit
- 1443
Nuo pari kertaa viikossa ilmestyvät ilmaisjakelulehdet nyt ovat aivan asia erikseen.
APaksu
Well-known member
- Liittynyt
- 19.1.2008
- Viestit
- 1362
Totta, jos asuisin Turussa saattaisin tilata tai ostaa usein irtonumeroita lehteä pelkästään yhden toimittajan juttujen takia, vaikka mitkään muut uutiset lehdessä ei kiinnostaisi pätkääkään. Näin ajattelee varmasti moni muukin urheilufani.
Luulisi nyt internetin ilmais-artikkeleiden aikana mediatalojen oikein kilpailevan hyvin kirjoittavista toimittajista, jotka saisivat painetun lehden myyntiä pysymään korkeammalla.
Maco
Well-known member
- Liittynyt
- 13.3.2009
- Viestit
- 671
Se toinen on todennäköisesti lääkäri.
Kuinka moni Ferrarille vielä haluaisi vai kävikö Kimillä potkujen myötä jälleen loistava tuuri?
Tiedossa on, että Ferrarin auton kehitys meni ihan uusiksi - syystä, että tupladiffuusorin onnistunut integrointi olisi vaatinut mm aivan uutta runkoa, törmäystestejä. kerssin ja polttoainetankin sijoitusta ja uudelleen suunniteltua aerodynamiikkaa jotta uudesta diffuusorista olisi saatu hyöty irti. Ferrari teki pienen kompromissiparannuksen nykyiseen autoonsa ja jätti leikin sikseen tämän vuoden osalta. Muut uudistukset siirrettiin piirustuspöydälle.
Pahin kilpailija ( jos Ferrari kärjessä pysyy ) McLaren lähti korjaamaan tupladiffuusoria jopa Ferrariakin huonompaan autoon ja on jatkanut uusien osien käyttöönottoa omaten nyt parhaimman auton kauden viimeisessä kisassa. Toki macillä on allaan muutaman muun tallin ohella myös paras moottori.
Talven testausjaksot sisältävät vain noin reilun parin viikon testauspäivät - siis yhteensä. McLaren sanoo uuden auton olevan huomattava ja aivan uusi askel mm diffuusorin parempaan hyödyntämiseen. Auto on tietenkin heilläkin aivan uusi koska siihen täytyy sisällyttää suurempi polttoainetankki, kerssi heitetään sivuun ja eturipustus ja aero täytyy suunnitella uudestaan myös kapeiden renkaiden tähden. Nykyisen auton kehittäminen on perusteltu mm sillä, että talli haluaa ymmärtää mikä meni alkuvuodesta pieleen, miksi Brawn ja RedBull onnistuivat ja kuinka virheiden korjaus käytännössä toimii.
Ferrari tekee koko auton aivan uusiksi ja lähtee talvitesteihin juuri nykyistä autoa siihen soveltamatta. Voidaan kait sanoa, että Ferrari jätti vain yhden kortin käteen ja vaihtaa kaikki toivoen täysosumaa. Myös peliaika käden hyödyntämiseen jää koko lailla lyhyeksi testiaikojen karsinnan myötä. Lisäksi Alonso aloittaa koko tallin toimintatapojen opettelun Massan hakiessa entistä kuntoaan. McLaren pitää selvästikin useamman kortin kädessään eikä luota onneen uusien korttien muodossa niinkään kuin Ferrari.
On myös päivän selvää tämän vuoden perusteella, että Ferrarin ruoria heilutellaan melko epävarmoin liikkein McLarenin ohjauksen ollessa hyvinkin määrätietoisissa käsissä - kenties Mersun rooli ainoana riskitekijänä. Toisaalta Mersun jatkaessa se lienee moottoreista pieniruokaisin - Ferrarin ollessa sieltä janoisimmasta päästä. Merkitys on todella suuri tulevan kauden kilpakonseptissa.
Ja jos mennään vielä tulevien julkistusten edelle, niin kyllä McLarenilla lienee myös kivikova kuljettajakaksikko asettaa Ferrarin Alonso / Massa kaksikkoa vastaan. Näiden tiimipelistä kun voi olla kaikkea muuta kuin toiveikas, Massan ajokunto edelleen arvoitus ja sekin, onko Alonsolla vastassaan jotakin Fisin jo autostaan kuvailemaa: hirveä muutos ajettavuudessa ja ajofilosofioissa. Eli, onko Schumi & Massa koulukunnan auto kuinka käteen sopiva. On siinä auton lisäksi epävarmuustekojöitä kerrakseen.
Ja tähän pussinperään Ferrari ajoi itsensä ihan itse. Valitsi vanhan luottokuskin - joskin loukkaantuneen. Vaihtoi kiistatta nopean kuskin toiseen - joka on ollut nopea. Ja tietenkin rahaan. Ja lopetti auton kehityksen siirtyen piirustuspöydälle uuden auton kanssa. Vaikea on kuvitella, että pakasta Ferrarille yhden punaisen kortin seuraksi kuitenkaan värisuoraa tai edes täys´kättä nousisi. McLarenin kova jätkäpari ja nykyinen pata-ässä autona omaa melkolailla paremmat odotusarvot.
Pessimistisimmät näkevät Ferrarin rahapulassa, kuskipolitiikassa ja etenkin italialaistuvassa johdossa sen sortin taantuman, että veikkaavat Ferraria lähtöruudukkoon vasta McLarenien, Brawnien ja Redbullien jälkeen. Kuvaavaa oli, että Ferrari -sukunimeä kantava johtaja löysi ensimmäisenä hyväksi tulevan kauden kuskien ominaisuuksiksi - että he puhuvat molemmat italiaa.
Tiedossa on, että Ferrarin auton kehitys meni ihan uusiksi - syystä, että tupladiffuusorin onnistunut integrointi olisi vaatinut mm aivan uutta runkoa, törmäystestejä. kerssin ja polttoainetankin sijoitusta ja uudelleen suunniteltua aerodynamiikkaa jotta uudesta diffuusorista olisi saatu hyöty irti. Ferrari teki pienen kompromissiparannuksen nykyiseen autoonsa ja jätti leikin sikseen tämän vuoden osalta. Muut uudistukset siirrettiin piirustuspöydälle.
Pahin kilpailija ( jos Ferrari kärjessä pysyy ) McLaren lähti korjaamaan tupladiffuusoria jopa Ferrariakin huonompaan autoon ja on jatkanut uusien osien käyttöönottoa omaten nyt parhaimman auton kauden viimeisessä kisassa. Toki macillä on allaan muutaman muun tallin ohella myös paras moottori.
Talven testausjaksot sisältävät vain noin reilun parin viikon testauspäivät - siis yhteensä. McLaren sanoo uuden auton olevan huomattava ja aivan uusi askel mm diffuusorin parempaan hyödyntämiseen. Auto on tietenkin heilläkin aivan uusi koska siihen täytyy sisällyttää suurempi polttoainetankki, kerssi heitetään sivuun ja eturipustus ja aero täytyy suunnitella uudestaan myös kapeiden renkaiden tähden. Nykyisen auton kehittäminen on perusteltu mm sillä, että talli haluaa ymmärtää mikä meni alkuvuodesta pieleen, miksi Brawn ja RedBull onnistuivat ja kuinka virheiden korjaus käytännössä toimii.
Ferrari tekee koko auton aivan uusiksi ja lähtee talvitesteihin juuri nykyistä autoa siihen soveltamatta. Voidaan kait sanoa, että Ferrari jätti vain yhden kortin käteen ja vaihtaa kaikki toivoen täysosumaa. Myös peliaika käden hyödyntämiseen jää koko lailla lyhyeksi testiaikojen karsinnan myötä. Lisäksi Alonso aloittaa koko tallin toimintatapojen opettelun Massan hakiessa entistä kuntoaan. McLaren pitää selvästikin useamman kortin kädessään eikä luota onneen uusien korttien muodossa niinkään kuin Ferrari.
On myös päivän selvää tämän vuoden perusteella, että Ferrarin ruoria heilutellaan melko epävarmoin liikkein McLarenin ohjauksen ollessa hyvinkin määrätietoisissa käsissä - kenties Mersun rooli ainoana riskitekijänä. Toisaalta Mersun jatkaessa se lienee moottoreista pieniruokaisin - Ferrarin ollessa sieltä janoisimmasta päästä. Merkitys on todella suuri tulevan kauden kilpakonseptissa.
Ja jos mennään vielä tulevien julkistusten edelle, niin kyllä McLarenilla lienee myös kivikova kuljettajakaksikko asettaa Ferrarin Alonso / Massa kaksikkoa vastaan. Näiden tiimipelistä kun voi olla kaikkea muuta kuin toiveikas, Massan ajokunto edelleen arvoitus ja sekin, onko Alonsolla vastassaan jotakin Fisin jo autostaan kuvailemaa: hirveä muutos ajettavuudessa ja ajofilosofioissa. Eli, onko Schumi & Massa koulukunnan auto kuinka käteen sopiva. On siinä auton lisäksi epävarmuustekojöitä kerrakseen.
Ja tähän pussinperään Ferrari ajoi itsensä ihan itse. Valitsi vanhan luottokuskin - joskin loukkaantuneen. Vaihtoi kiistatta nopean kuskin toiseen - joka on ollut nopea. Ja tietenkin rahaan. Ja lopetti auton kehityksen siirtyen piirustuspöydälle uuden auton kanssa. Vaikea on kuvitella, että pakasta Ferrarille yhden punaisen kortin seuraksi kuitenkaan värisuoraa tai edes täys´kättä nousisi. McLarenin kova jätkäpari ja nykyinen pata-ässä autona omaa melkolailla paremmat odotusarvot.
Pessimistisimmät näkevät Ferrarin rahapulassa, kuskipolitiikassa ja etenkin italialaistuvassa johdossa sen sortin taantuman, että veikkaavat Ferraria lähtöruudukkoon vasta McLarenien, Brawnien ja Redbullien jälkeen. Kuvaavaa oli, että Ferrari -sukunimeä kantava johtaja löysi ensimmäisenä hyväksi tulevan kauden kuskien ominaisuuksiksi - että he puhuvat molemmat italiaa.
Jonasz
Road Racing
- Liittynyt
- 14.11.2007
- Viestit
- 369
Hyvää tekstiä Mikaelilta. Meinasin sanoa kerrankin, mutta ei nyt sanota. 
Ferrari tosiaan pelaa riskillä ensi kauden auton kanssa. Kaikki on kiinni siitä onko Ferrari löytänyt todella syyt, jotka tämän vuoden autoa vaivaavat ja saa ne muutettua muiden asioiden lisäksi ensi vuoden autoon. McLaren on tosiaan lähtenyt ensi vuoden auton kehittelyyn hiukan eri reittiä. Nyt heillä on kenties sarjan nopein auto ja varmasti paljon dataa miten eri muutokset autossa toimivat. Tottakai autot muuttuvat paljon ensivuoteen, mutta myös monet ratkaisut varmasti säilyvät.
Ferrari yrittää nyt tehdä "Brawneja" ja pyrkii pitkällä kehittelyajalla löytämään sen iskun autoon. Ongelmaksi vaan saattaa muodostua sama mikä McLarenillakin tämän kauden alussa. Eli tuulitunneli tulokset eivät pidäkään paikkaansa todellisuudessa. Tämänhän takia McLaren talvitesteissä testaili ilman virtausta eri maaleilla ja ilmeisesti vertailivat niitä tuulitunnelin tuloksiin. Saa nähdä miten Ferrari nyt siinä onnistuu, mutta huippusuunnittelijat heiltä kuitenkin hommaan löytyy.
Ferrarin kuski tilanteesta en olisi niinkään huolissaan. Massa on varmasti entisessä iskussa ja talvitestien jälkeen jälleen erittäin nopea jos auto vaan antaa siihen mahdollisuudet. Myöskin Alonso varmasti sopeutuu nopeasti Ferrarin konseptiin, koska se ilmeisesti sopii hyvin pitkälle Alonson ajotyylille ja pääsihän Alonso McLareninkin kanssa nopeasti sinuiksi.
Yksi kysymys merkki on myös miten McLaren sopii Räikköselle. Mikäli hän siis talliin tulee. Jos auto on edelleen samantyylinen kuin lähteissään niin varmasti nopeasti, mutta jos auto on todellakin tehty Hamiltonin ajotyylille niin Räikköstä voi pahimmassa tapauksessa vaivata asiat kuin Kovalaista. Heikkihän ei ole omien sanojensa mukaan voinut ajaa autoa haluamallaan tavalla vaan on joutunut muuttamaan ajotyyliään ja joutuu kokoajan keskittymään ajaessaan siihen. Kovalainen on myöskin muistaakseni verrannut ajotyylinsä olevan lähimpänä Räikköstä. Voi olla ihan turhaa spekulointia, mutta ensi kauden alussa nämä asiat tulevat varmasti ilmi.
Ferrari tosiaan pelaa riskillä ensi kauden auton kanssa. Kaikki on kiinni siitä onko Ferrari löytänyt todella syyt, jotka tämän vuoden autoa vaivaavat ja saa ne muutettua muiden asioiden lisäksi ensi vuoden autoon. McLaren on tosiaan lähtenyt ensi vuoden auton kehittelyyn hiukan eri reittiä. Nyt heillä on kenties sarjan nopein auto ja varmasti paljon dataa miten eri muutokset autossa toimivat. Tottakai autot muuttuvat paljon ensivuoteen, mutta myös monet ratkaisut varmasti säilyvät.
Ferrari yrittää nyt tehdä "Brawneja" ja pyrkii pitkällä kehittelyajalla löytämään sen iskun autoon. Ongelmaksi vaan saattaa muodostua sama mikä McLarenillakin tämän kauden alussa. Eli tuulitunneli tulokset eivät pidäkään paikkaansa todellisuudessa. Tämänhän takia McLaren talvitesteissä testaili ilman virtausta eri maaleilla ja ilmeisesti vertailivat niitä tuulitunnelin tuloksiin. Saa nähdä miten Ferrari nyt siinä onnistuu, mutta huippusuunnittelijat heiltä kuitenkin hommaan löytyy.
Ferrarin kuski tilanteesta en olisi niinkään huolissaan. Massa on varmasti entisessä iskussa ja talvitestien jälkeen jälleen erittäin nopea jos auto vaan antaa siihen mahdollisuudet. Myöskin Alonso varmasti sopeutuu nopeasti Ferrarin konseptiin, koska se ilmeisesti sopii hyvin pitkälle Alonson ajotyylille ja pääsihän Alonso McLareninkin kanssa nopeasti sinuiksi.
Yksi kysymys merkki on myös miten McLaren sopii Räikköselle. Mikäli hän siis talliin tulee. Jos auto on edelleen samantyylinen kuin lähteissään niin varmasti nopeasti, mutta jos auto on todellakin tehty Hamiltonin ajotyylille niin Räikköstä voi pahimmassa tapauksessa vaivata asiat kuin Kovalaista. Heikkihän ei ole omien sanojensa mukaan voinut ajaa autoa haluamallaan tavalla vaan on joutunut muuttamaan ajotyyliään ja joutuu kokoajan keskittymään ajaessaan siihen. Kovalainen on myöskin muistaakseni verrannut ajotyylinsä olevan lähimpänä Räikköstä. Voi olla ihan turhaa spekulointia, mutta ensi kauden alussa nämä asiat tulevat varmasti ilmi.
MTV3 sanoi:
http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutiset.shtml/arkistot/f1/2009/11/987329
Luultavasti kyseessä on Rosbergin (Nicon, tietysti) siirtyminen Brawnille.
copersucar
Well-known member
- Liittynyt
- 30.9.2001
- Viestit
- 123
Kuulin jo reilut 20 vuotta sitten kommentin jonka mukaan Turun Sanomat on Suomen ainoa urheilulehti jossa on kulttuurisivut.
M.Webber
Well-known member
- Liittynyt
- 27.11.2007
- Viestit
- 2586
Tämä kävi minullakin mielessä.
Todella vaikea uskoa että tulisi Nicosta mitään. Brawn-siirto on kuitenkin ollut käytännössä selvä jo pitkään. Jarpola voi olla oikeassa että liittyy Heikkiin.
Uutiset-topikissa jo sanoin että viimeksi kun maikkarilla oli tälläinen uutinen niin kertoivat tulosruudussa Janne Ahosen paluusta. Sikäli en odottaisi mitään typerää juttua mutta mitään suurta ei maikkari oikein voi ensimmäisenä tietää.
Uutiset-topikissa jo sanoin että viimeksi kun maikkarilla oli tälläinen uutinen niin kertoivat tulosruudussa Janne Ahosen paluusta. Sikäli en odottaisi mitään typerää juttua mutta mitään suurta ei maikkari oikein voi ensimmäisenä tietää.
Jos Heikki julistetaan jatkamaan McLarenilla, niin Kimin F1-urahan on ohi :nope:
Toivon todella, että tämä uutinen olisi Kimin paluu McLarenille! Heikkihän on sanonut jatkavansa joka tapauksessa F1:ssä, ehkäpä sitten Toyotalla.
Toivon todella, että tämä uutinen olisi Kimin paluu McLarenille! Heikkihän on sanonut jatkavansa joka tapauksessa F1:ssä, ehkäpä sitten Toyotalla.
"Jymy"uutinen voi olla se, että Kovalainen lähtee Mclarenilta. :idea:
klonkku
Banned
- Liittynyt
- 18.11.2008
- Viestit
- 418
Vaikka Kimi ei palaisi mclarenille niin olisi kyllä marthilla aivot pehmeet jos tekee jatkosopimuksen Heikin kanssa. Heikki näillä näkymin keräämässä sama verran pisteitä kuin Felipe Massa ja samaan aikaan tallikaveri ylivoimaisen nopea.
Kyseessä on Rosbergin siirrosta Brawnille
jerky~
Well-known member
- Liittynyt
- 28.2.2006
- Viestit
- 114
Kiva että täällä on "varmaa" tietoa. Eiköhän odotella ja katsota mitä sieltä tulee. Toivottavasti Kimin Mclaren siirto. Tuo Rosbergin Brawn siirto on toki mahdollinen, mutta itse en tuosta kovin paljoa saisi iloa irti...sen verran yllätyksetön juttu.
Polar
Well-known member
- Liittynyt
- 15.1.2007
- Viestit
- 757
Huh, kun alkoi jännittämään! Toivottavasti uutinen koskee Kimin McLaren sopimusta, muu ei kiinnosta yhtään. Onhan se mukava suomalaisittain, että Heikkikin jatkaa formuloissa, kunhan ei vaan McLarenilla.
- Status