Voi taivas noita italialaisia.
Veikkaan, että Fisi tulee yllättymään kuinka hankalaa Ferrarilla onkaan ajaa nopeasti. Ja näillä nykyeroilla.. Ei kovin hyvältä näytä.
Ferrari voittaa, ei kuljettajat.
Q3:een pääseminen olisi kyllä ehdottomasti ylisuoritus ja yllätys. Ero Kimiin ei saisi olla paria kymmenystä enempää. En usko Fisicon heti ensimmäisessä kisassa noin lähelle yltävän. (Olettaen tietenkin, ettei uskota vähemmänkin riittävän ja jäädä Q2:n yhdeksänneksi, kuten Spassa, jolloin ajat eivät ole vertailukelpoisia)
Se mikä toimii FI:n autossa ei todennäköisesti toimi Ferrarissa.Mites muuten jos Fisi paljastaa Ferrarin pojille sen salaisuuden millä konsteilla Force India saatiin kulkemaan niin kovaa Spassa? Kerkeiskö valmistaa tuleviin kisoihin vähän uutta palaa vielä??? :doubtful:
Allekirjoitan täysin molempien kuskien osalta. Ferrarin ja Kimin podiumit on entistä suuremman työn, onnistumisen ja onnen takana. Kimi on ottanut lähdöt suurella riskillä ja aggressiivisuudella niin kuin on pakkokin ja pitääkin. Erittäin onnistuneita ovat olleetkin, mutta kumma jos ei rytise jossain kisassa, vähintään niin että joku muu kolauttaa konttiin. Niin kovalla riskillä on pakko vetää.
Taas näitä harhakäsityksiä Monzan radasta. Noilla siipimäärillä, millä Monzassa ajetaan, jarrutukset ja kiihdytykset ovat paljon normaalia vaikeampia. Samoin mutkat yleensäkin paljon vaikeampia ajaa. Olisihan Monza todella helppo rata isolla siipimäärällä. Pienen siipimäärän vaikutus on nähtävissä lukuisissa ykkösmutkan pitkäksi ajoissa sekä mm. Fisin ja Nakajiman ulkoiluissa Parabolicassa. Isolla siivellä Parabolica olisi aika helppo, mutta nyt näkee monesti miten monella lähtee vielä osuudella apeksin jälkeen perä vispaamaan.
Oli ne siivet mitä tahansa, niin Monza on silti lähinnä vaan shikaaneja ja suoraa tietä. Vai mikä kalenterin rata on Monzaa helpompi?
Olen eri mieltä. Oli siipi millainen tahansa, hitaaseen mutkaan - saati shikaaniin - jarruttaminen on helpompaa kuin puolinopeaan, koska vauhdin määrittely on paljon helpompaa. Käytännössä vedetään liinat kiinni oikeassa jarrutuspaikassa. Nopeampiin mutkiin ei tehdä samanlaista täysjarrutusta, vaan vauhtia vähennetään vain osittain, perstuntumalla kuinka nopeasti uskotaan selvidyttävän mutkasta. Juuri siksi Badoer oli paljon huonompi Spassa kuin Valenciassa, vaikka kokemusta autosta oli enemmän.
Niin, onhan Monzassa Lesmot ja Parabolica, jotka eivät ole shikaaneja. Isompi siipi ei Parabolicaa olennaisesti helpottaisi, koska jarrutuspaikkaa vain vietäisiin pidemmälle, ja ongelma on ihan sama.
Hyvä pointti. Uskon silti että on vähän kuskikohtaistakin millaiselle radalle sopii. Monet sanovat Monacoa vaikeaksi (liekö sitten syynä pelkästään seinät), ja ainakin muistaakseni Kimi, että se on helppo koska mutkat ovat niin hitaita.
