Katuradat

[lfb]

Aika moni kirjoittaja tällä foorumilla tuntuu pitävän katuratoja huonoina/tylsinä/sopimattomina F1-kisoille. Henkilökohtaisesti olen kuitenkin aina pitänyt katuradoista, joten olisi kiva saada aikaan keskustelua aiheesta ja lukea perusteltuja mielipiteitä sekä puolesta että vastaan.

Yksi asia josta katuradoilla pidän, ovat lähellä olevat seinät, jotka eivät jätä tilaa ajovirheille (no okei, tämä ei ehkä pidä kaikilta osin paikkaansa näillä uusilla katubaanoilla). Kääntöpuolena tälle on turvallisuus, joka tietysti kärsii ulosajoalueiden pienuudesta. Historian saatossa katuradoilla ollaankin nähty muutamia todella vakavia onnettomuuksia.

Perinteisesti ajatellaan, että ohittaminen on katuradoilla vaikeaa. Tilastot ovat käsittääkseni samaa mieltä. Esimerkiksi Valenciassa pitäisi periaatteessa profiilinsa puolesta olla mahdollisuuksia ohituksiin, mutta kisoissa tämä ei kuitenkaan ole realisoitunut. Monaco on tietysti aivan oma lukunsa tässäkin, mutta toisaalta Melbournessa (lasketaanko se katuradaksi?) tuntuu olevan usein jännittäviä kisoja. Vaikka katuradoilla onkin nähty vuosien varrella todellisia klassikkokisoja, on vastapainona usein myös tylsiä jonoajeluita. Ratojen profiileilla on tietysti ympäristöjensä luomia rajoituksia, mutta enää ei sentään nähdä mitään Phoenixin tai Las Vegasin kaltaisia viritelmiä.

Pitäisikö katuratojen määrää siis mielestäsi lisätä vai vähentää? Mitä katuratoja näkisit mieluiten kalenterissa ja mitkä ovat omat suosikkisi vuosien varrelta? Vai ovatko kaikki katuradat kenties vain Bernien pr-temppuja? Vuodata tähän tunteesi aiheesta.

 

[F1Electric]

Kyllä sais Monaco riittää. Tänään taas nähtiin kuinka jännittävä kilpailu oli. Ohituksia nähtiin varmaan jopa 4? Nyt on molemmilla radoilla ajettu kaksi kertaa ja Singapore meni vaan huonompaan suuntaan. Tylsempiä ratoja saa hakea.

 

[gin]

Katuradat? Perseestä.

Monaco vielä menee "legendaarisuutensa" takia.

 

[Vice]

Katuradat soveltuvat lähinnä vakio- ja urheiluautoille, mutta joka tapauksessa ainoat oikeasti toimivat (kunnon) katuradat ovat mielestäni Adelaide, Macau, Long Beach ja Monte Carlo. Viimeinen lähinnä sen legendaarisuuden vuoksi.

 

[Turboahti]

Nykyiset 3 oikeaa katurataa riittää, vaihdetaan Valencia vaan Long Beachiin...tai jos ei mahdollista niin Las Vegasin kaduille.

 

[Fagerholm]

Kaikki pois. Edes monaco ei ole säilyttämisen arvoinen historiastaan huolimatta.

 

[Pahkasika]

Rata on niin hyvä kuin siellä ajetut kilpailut.

 

[Timmyh]

En usko että moni on vastaan itse katuratoja, mutta kun ne ovat niin järkyttävän tylsiä ettei niitä jaksa seurata. Siinä mielessä esim. tuo polli on typerä että kyllä minulle kelpaisi montakin katurataa jos kisat niissä olisi viihtyisiä mutta nykyisistä vain Monacon jättäisin mestan legendaarisuuden takia.

 

[WebSlave]

Jos ajatellaan puhtaasti ohitusmääriä (kuten useasti teen), katuradoilla ei olisi sijaa kalenterissa. Mutta jos ajatellaan muita arvoja, esim. monipuolisuutta, legendaarisuutta, erikoisuutta tai sijainnin tuomia etuja yleisön ja bisneksien kannalta, niin kyllähän lähes 20 kisan kalenteriin muutama kaupunkikisakin mahtuu.

Rajanveto lukumäärän suhteen on hankalaa, koska rajanveto ratojen kategorioimisen suhteen on myös hankalaa. Mutta esim. tällainen olisi mielestäni ihan ok:

Kaksi katurataa, joista toinen on iltakisa (esim. Monaco ja Singapore)
Kaksi puistorataa (esim. Montreal ja Albert Park)
Hybridiratojen suhteen odotan kokemuksia Abu Dhabista ja Etelä-Koreasta ennen arviointia.

Monacoa ja Singaporea ei oikein voi pitää oikeina kisoina, joten niihin on parempi lähtökohtaisesti suhtautua happeningeinä ja sellaisina ne puolustavat paikkaansa.

 

[DW]

Itsekin sitä mieltä, että katuradat soveltuat paremmin vakioautoille. En sitten tiedä pitäisikö FIA:n luoda F1-autoille omat katuratasäännöt erikseen. Siivekkeet 0-tasolle ja kaikki muu downforcea lisäävät härpättimet pois. Samalla alle kumiseos joka kuluu 15 kierroksen aikana loppuun siten että jarrutusmatkat pitenisi siinä ajassa 50metriä. Jarrutusmatkaa lisäisi varmasti vielä sekin, kun ilmanvastuskaan ei jarruttelisi niin paljoa siivekkeiden "puuttuessa". Lyhyesti sanoen: mekaaninen pito pitäisi formuloissakin saada katuradoilla enemmän ratkaisevaksi. Nykysäännöin saisi kaikki katuradat poistaa F1-sarjasta.
Minun mielipide:dunno:

 

[Lunssila]

Nykyinen määrä on hyvä. Valencian saisi vaihtaa vaikka New Yorkin tai Rooman kisaan. :ahem:

 

[Mosse]

Ne on kaikki ihan saatanan syvältä perseestä. Varsinkin Monaco.:nope:

 

[Ode]

Nykymäärä on hyvä, mutta nakatkaa herranjumala ainakin Valencia pois sieltä ja korvatkaa jollain muulla.

 

[Hookah]

Ehdottomasti pitäisi olla vähemmän. Kalenterissa ei ole vuosikymmeniin ollut niin vähän ns. tavallisia moottoriratakisoja kuin tällä kaudella, 13. Valencia on umpiturha lisäys. Singapore menettelee pienillä muutoksilla iltastatuksensa turvin. Abu Dhabi on todennäköisesti samanlainen tylsä ränni kuin Valencia ja siis turha rata. Monaco ja Singapore sopivat vain kalenteriin.

 

[Vertti]

Siis ei katuradoissa mitään vikaa olis jos siellä pääsis ohi. Tyylikkään näkösiä, mutta kisailu on ala-arvoista. En ymmärrä, kun ennen oli ihan hyviäkin katurata kisoja, mutta nykyään kaikki ajaa niin perhanan virheettömästi eikä kisoissa tapahdu mitään. Miettikää nyt Monaco 1996, Monaco 1997, Monaco 2004 ja Monaco 2008. Mut sit vastapainoks näitä Valencia 2008&2009 tai Singapore 2009.

Eli mun tuomio on, että katuradat on kivoja, mutta hyviä kisoja niissä harvoin saadaan. Mut kyllä esim. Singapore > Barcelona.

 

[Murre]

Nykyinen on ihan ok, ei missään nimessä enempää ainakaan. Monaco on legendaarinen, Singapore on makea ja Valenciakin on ihan ok, vaikka kisat äärettömän tylsiäkin ovat. Jos uusia katuratakisoja halutaan, niin sitten kisoja kiertoon. Valencia on sinänsä todella tylsä F1-autoilla, mutta kuten sanoin niin minun mielestäni tuo rata on kyllä nopeana katuratana hieno paikka. Harmi, että se ei vain toimi.

 

[Vice]

Miettikää nyt Monaco 1996, Monaco 1997, Monaco 2004 ja Monaco 2008.

Sateellako ei yhtään vaikutusta...

Omista kaikkien aikojen top10 lempikisoistani varmaan kaikki ovat olleet sadekisoja.

 

[Kakenstain]

Minusta vika ei ole välttämättä itse KATUradassa, vaan radan toteutuksessa (leveys, jne.) Monaco on aina ollut kliimaksi, koska siellä tapahtuu lähes aina jotain. Valencia on kauhean kapea, likainen ja sen kaikki suorat mutkittelevat. Singaporessa taas ei ole tiukkia mutkia eikä pitkiä suoria.

Melbourne ja Montreal ovat ehdottomia suosikkeja, sillä niissä tapahtuu aina, odotan myös paljon Abu Dhabista ja Koreasta

 

[kouvotsvoni]

Monacon kyllä saa jättää legendaarisuutensa ja markkina-arvon takia, mutta eiköhän maksimissaan yksi junakisa sen lisäksi riittäisi.

 

[EdHunter]

Sanoisin, että nykyinen määrä on sopiva. Itseäni jotenkin kiehtoo tuo katuratojen luonne: urbaanin ympäristön sovittaminen moottoriurheiluareenaksi, toki toteutustavasta riippuen. Joskus siinä onnistutaan, joskus taasen ei. Ongelmaksi tietysti muodostuu käytännön soveltuvuus kilvanajolle. Tylsistä jonoajeluista tuskin kukaan piittaa, mutta katuradoilla alituinen vaaramomentti on mielenkiintoa lisäävä tekijä - pienikin keskittymisen herpaantuminen ja ajokki on ajovirheen myötä betoniseinässä ja kisa ohi.

Katuradat tuovat mielestäni sopivasti vaihtelua ja vastapainoa MM-sarjaan. Mielestäni F1-autot kuuluvat niin katuradoille kuin moottoriradoillekin.