Esittele oma unelmaratasi

[Suggestiivi]

Eli, kokoa oma unelmaratasi lempimutkistasi. Mutkien täytyy olla oikeasti olemassa, mutta voit lisätä rataasi 1-2 lisämutkaa, jotta kierroksesta tulee ehjä. Mallia voit ottaa esimerkiksi tästä tai tästä. Muista myös photoshopata ratakartta! Oma ratani tulee tässä:

Kierros lähtee liikkeelle Span pääsuoralta ja ensimmäisenä mutkana on tietenkin La Source. Sen jälkeen lyödään liinat kiinni alamäkeen ja kaasutellaan Eau Rougen läpi, jonka jälkeen ylämäki jatkuu vanhan Nürburgringin Aremberg-mutkaan. Mutkan jälkeen on luvassa mutkikas ja pomppuinen suora ja jarrutus Adenauer Forst -mutkaan. Seuraavaksi kiihdytetään Shanghain pääsuoran läpi kuuluisaan "spiraalimutkaan". Sitten mennäänkin jo ylämäkeä Interlagosin pitkään ja nopeaan Ferradura-mutkaan. Sen jälkeen kiihdytetään Nürburgringin pääsuoraa pitkin radan moderneihin ensimmäisiin mutkiin. Sen jälkeen tulee lyhyt suora ja Laguna Secan kuuluisa "korkkiruuvi", tiukka shikaani jyrkkään alamäkeen. Tämän jälkeen mennään Monacon tunneliin ja tullaan ulos tiukkaan jarrutukseen viimeiseen mutkaan. Sen jälkeen tulee lyhyt kiihdytys ja uusi kierros alkaa.

 

[Cmoney]

Kierros lähtee liikkeelle Span pääsuoralta ja ensimmäisenä mutkana on tietenkin La Source. Sen jälkeen lyödään liinat kiinni alamäkeen ja kaasutellaan Eau Rougen läpi

Mitä tarkoittaa "lyödään liinat kiinni"?
Ja aiheeseen, itse en osaa suunnitella yhtä ja ainoaa unelmarataani, koska se olisi kuitenkin seuraavalla suunnittelukerralla taas erilainen. Ja niitähän on useita hyviä ratoja, omana suosikkinani oikeasti olemassaolevista Spa.

 

[Suggestiivi]

Mitä tarkoittaa "lyödään liinat kiinni"?

Painetaan kaasu pohjaan.

 

[Cmoney]

Painetaan kaasu pohjaan.

Selvä

 

[Murre]

Tekisi mieli huvin vuoksi tuollainen kasata, mutta ei ole kyllä mitään ohjelmaa millä sen tekisi, niin taitaapi tuohon kaatua.

 

[Automenu]

Oon aina luullut että se tarkoittaa: "lyödä jarru pohjaan"

 

[Mosse]

Oon aina luullut että se tarkoittaa: "lyödä jarru pohjaan"

No niinhän se oikeesti onkin. Jesse vähän 'pöysteili'.

 

[Suggestiivi]

Tekisi mieli huvin vuoksi tuollainen kasata, mutta ei ole kyllä mitään ohjelmaa millä sen tekisi, niin taitaapi tuohon kaatua.

Kyllähän tuollaisen saa tehtyä vaikka Paintilla.

 

[Kakenstain]

Tämän voisi hyvin sisällyttää moottoriradat ja niidne suunnittelu -toikkiin

 

[Teidu]

Melko pitkiä tulee näistä unelmaradoista, mikäli ne on aidossa mittakaavassa. Ei sillä että olisi jotain merkitystä.. Huomasin vain jo JJ:n ja Keken radoista sen.

 

[Zire]

Tässäpä olis oma "unelmaratani":

Ensimmäinen mutka lähtöviivan jälkeen on, yllätys yllätys, La Source, josta siirrytään kohti haastavaa Eau Rougea. Tämän jälkeen avautuu pitkä suora, jonka jälkeen ajetaan Prima Varianteen. Monzasta tutusta shikaanista selvittyä ajetaan kohti nürren Dunlop-mutkaa, josta taas ajetaan Monacon Casino-mutkaan. Casinosta kiihdytetään kohti Suzukan kuuluisaa 130R-mutkaa jonka ajettua eteen avautuu Interlagosista tuttu Pinheirinho-mutkayhdistelmä. Interlagosista hypätään taas suoraan Monzaan, Curva Parabolicaan, josta taas kiihdytetään Suzukan tuttuun S-mutkayhdistelmään. Radanloppuosassa odottaa neulansilmä Adelaide, josta siirrytään kohti viimeistä, Monacosta tuttua tunnelin jälkeistä shikaania kohti.

Jätin mutkiin alkuperäiset numerot, jotta se helpottaisi mutkien tunnistamista. Niinku tuossa joku jo sanokin, että suosikkiratoja voi olla monenlaisia ja että joka kerralla tulee erilainen. Tämän asian suhteen oon ihan samaa mieltä, mutta nyt tuli kuitenkin tämmönen versio.

 

[Suggestiivi]

Hieno ratahan tuo on, hieman omaa rataani turvallisempi ja hitaampi. Ei kyllä tuostakaan "huonoja" mutkia löydy.

 

[Ratman]

Mun lempirata on ovaalirata joka ei liene esittelyjä kaipaa :thumbup:

Tai tietysti sellainen puhtaasti kasimuotoinen rata olisi makee.Samanlainen kuin vanhanajan leikkiradat joilla leikittiin pienenä.

 

[Bleu]

Vähän haalealla tulee osa kohdista kun yhdistelin eri ratoja. Mustat viivat radan välillä erottavat eri radoista leikattuja kohtia.

Lähtösuora tapahtuu Nürburgringin vaikeaan ykkösmutkaan. Tuo huomattava korkeusero tekee siitä mielenkiintoisemman kuin esimerkiksi Span neulansilmän. Sen jälkeen tullaankin Spahan, josta ajetaan La Sourcea seuraava alamäki, Eau Rouge ja vielä Les Combes. Seuraavaksi siirrytään pois F1-radoilta ja tullaan Elkhart Laken Carousel-mutkaan, erittäin pitkään oikeaan. Jotta auton säätäminen tulee haastavaksi, niin seuraavaksi mukaan tulee yksi maailman hitaimmista mutkista, eli Monacon "Loews", jota seuraa seuraava mutka Monacosta. Tämän jälkeen tulee kolme nopeaa vasuria, ensin Suzukan 130 R ja sitten kaksi-apexinen Blanchimont Spasta. Perään Silverstonen Bridge ja vanhan Nürburgringin Flugplatz, paikka jossa autot jopa hyppäsivät ilmaan. Tämä sektori on todella huippunopea. Vasemmalle kääntyvä vekki on ns. täydennysmutka. Ysikymppinen oikea löytyy Macausta, nimeltään R. Bend. Tämä kohta on mukana ympäristönsä takia. Toiselta puolelta löytyy valtameri ja toiselta puolelta täyttöallas. Tällainen ympäristö on siis tähänkin kohtaan tarpeen. Sen jälkeen Indianapolisin F1-radan ovaalikaarre, jota seuraa vielä kaksi ysikymppistä vasuria, eli Imolan Rivazza-mutkat.

 

[JVR]

 

[Chip^]

Tulihan siitä aika erikoinen, mutta pastetaas nyt tännekkin:

 

[Palle]

Mikä siinä La Sourcessa radan ekana mutkana kiehtoo?

 

[Laatikkokauha]

Vielä enemmän, mikä siinä Eau Rougessa kiehtoo : O

 

[mjk]

Tässäpä HuntRing. Kunnon kilparata Eifel-vuoristossa. :thumbup:

Pääsuora alkaa Silverstonesta josta lähdetään nopean Copsen kautta kohti vuoristoa, Ouruusista Kemmelin suoralle, varma ohituspaikka. Suoraa seuraa erittäin haastava vasen oikea, Monzasta tuttu Variante Ascari. Tästä jatketaan Silverstonesta tuttuun Maggotsin yhdistelmään josta on viimeinen osa jätetty pois. Tästä lähtee radan nopein osuus, Spa:n Stavelotista kaasupohjassa legendaariseen Blanchimontiin, siitä Monzan nopeaan oikeaan josta jatketaan Flugplazin nyppylälle jossa rohkeimmat kaverit vievät autoa hetken ilmassa. Nyppylän jälkeen lasketellaan kumpuilevaa tietä Arembergin tiukkenevaan oikeaan. Tästä alkaa radan teknisin osuus. Ensin Suzukan Dunlop ja Degnerin yhdistelmä. Tästä haastavaan Spa:n Pouhoniin ja Monzan pitkään oikeaan. Sitten ollaankin jo radan ainoassa hitaassa paikassa, Hairpinin neulansilmästä josta lähdetään kiihdyttämään pääsuoralle, Fujin 200R, Suzukan 130R ja lopulta kaarretaan Woodcoten myötä uudelle kierrokselle. 90% kaasupohjassa.

 

[ajuu]

Mikä siinä La Sourcessa radan ekana mutkana kiehtoo?

Ainakin tarpeeksi kovassa jarrutuksessa on enempi ohituspaikkoja.
Lisäksi hitaassa neulansilmässä perässä tuleva voi ajaa ihan toisen lähellä -> pääsee hyvin imuun seuraavalle suoralle. Tuollaisessa neulansilmässä on useempia ajolinjoja millä voi hakea ohitusta.