Nohnoh, eipäs nyt sotketa mutaovaaleja tähän. Ja kyllä erotan aika monta erinäköistä ovaalilajia: "miniovaali", perus symmetrinen ovaali, isot Superspeedwayt (suurin osa muuten on näitä "tri-ovaaleja") ja sitten on näitä erikoisuuksia, joissa on esim neljä suoraa (Indy) tai jatkuvaa mutkaa (Chicagoland)...
Tuo pätee aeropaketista riippuen ehkä viiteen tai kuuteen ovaaliin. Lyhyillä mailin tai alle puolentoista mailin flat-ovaaleilla tuo ei ollut edes Handford-siivillä mahdollista, koska imuefekti oli mitätön. Nazarethissa, Milwaukeessa, New Englandissa ja Gatewayssä kisailu 90-luvulla olikin mielestäni CARTia parhaimmillaan. Tosin silloin kun Michiganissakin piti nostaa jalkaa kaasulta, niin silloin miehet kyllä erottuivat pojista. Ei sekään mitään imuttelua yksistään ollut.
Se oli minulta tahallisen yksinkertaistava yleistys. Henk. koht. syy, miksi en ovaaleista perusta on, että mielestäni kilpa-autoilu on muutakin kuin kovaa ajamista lähekkäin ja yritystä hivuttautua toisen ohi.
Siis, minulle ainakin "ovaali" on juuri tälläinen Indyn kaltainen rinkula. Muut ovaalit eritellään etuliittein.
Indy on omanlaisensa, eikä mikään muu ovaali ole Indyn kaltainen suorakaide. Siksi sitä ei kannata pitää esimerkkinä ovaalista. Valtaosa (isommista) nykyovaaleista taitaa olla erimittaisia tri-ovaaleja (tai niiden "leikattuja" quad-oval-variaatioita). D-muotokin on vain pyöristetympi tri-ovaali).
Mutta onhan siinä valtava ero! Quad-ovaaleihin tuo vielä jotenkin pätee, mutta tri-ovaaleilla mennään:
on 3/4 kierroksen ajo-ohje Quad-ovaalilla;