F-Duct, vertailukuvia ja jorinat

[formulastara]

Eli perustetaan nyt tämmönenkin.

Mclaren takaa(takasiiven lisäraot):

Sauber ja ilmanottoaukko:

Sauberin ratkaisu:

 

[Zire]

Näyttäis tuo keskimmäinen olevan Sauber eikä mäcci.

 

[formulastara]

Näyttäis tuo keskimmäinen olevan Sauber eikä mäcci.

Totta, korjasin.

 

[formulastara]

Sen verran tuosta F-ductista, että olen miettinyt, että kuinkahan paljon tuo takasiipi sitten sakkaa, useinhan autot lentelevät päin seiniä jo suorilla jos takasiipi irtoaa itsekseen. Nyt on tietysti tripladiffut jotka tuottavat suuren määrän downforssia, joten siltä osin on varmasti helpompaa.

Lähinnä aprikoin, voiko tuosta muodostua turvallisuusriskiä jossain todella nopeassa mutkassa, kuten Turkin takasuoralla, jos kuljettaja päättää ahnaasti sakkauttaa siiven suuremman huippunopeuden tähden..

 

[CrouchingTiger]

Se ei ole varmaan kaikkein vaarallista jos ajaa mutkaan pienemmällä downforcella kuin normaalisti, koska kuski pystyy ajamaan mutkan auton rajojen mukaan koska downforcen määrä on hänellä tiedossa mutkaan tultaessa. F-ductin vaarallisuus piilee siinä, kun kesken mutkan vahingossa polvi siirtyy tjsp. niin downforcen määrä pienenee huomattavasti ja se tulee yllätyksenä kuskille--> kolari.

 

[vmjs]

Lähinnä aprikoin, voiko tuosta muodostua turvallisuusriskiä jossain todella nopeassa mutkassa, kuten Turkin takasuoralla, jos kuljettaja päättää ahnaasti sakkauttaa siiven suuremman huippunopeuden tähden..

Hyvin näytti Hamiltonilla ainakin pysyvän auto hallinnassa Malesiassa.

 

[Pahkasika]

Ferrarin testi:

 

[Renngeist]

Ferrarin testi:

:yuck:

 

[mustakaari]

Se ei ole varmaan kaikkein vaarallista jos ajaa mutkaan pienemmällä downforcella kuin normaalisti, koska kuski pystyy ajamaan mutkan auton rajojen mukaan koska downforcen määrä on hänellä tiedossa mutkaan tultaessa. F-ductin vaarallisuus piilee siinä, kun kesken mutkan vahingossa polvi siirtyy tjsp. niin downforcen määrä pienenee huomattavasti ja se tulee yllätyksenä kuskille--> kolari.

Niitä Eau Rougen pituushyppykisojahan tässä odotellaan. Siellä paikalliset maalaa jo mittaviivoja rataan.

Kyllä tämä on minusta jo kaiken huippu. Ei siinä, hieno keksintö. Mutta diffussa oli sentään jotain perinteistä, tämä menee jo kuitenkin yli. Veivataan siipiä ja nyt vielä fductia. Seuraavaksi puhalletaan kai lisää ilmanpainetta renkaisiin kesken kierroksen, tai jarrutusmatkaa lyhennetään varjolla... En tykkää. Fucking duct

 

[Taneli]

:yuck:

Hain eville muutenkin :yuck: Nykyinen ratkaisu on esteettisesti karmea..

 

[F1-fani82]

http://www.autosport.com/gallery/photo.php/id/13248865

Testasiko Force Indiakin F-Ductia vai tulkitsenko kuvaa vääriin? Olisiko jollain parempia kuvia perjantaina ajeutuista harkoista ja FI:stä?

 

[IWE]

Kovin näyttää litteältä evä kaikissa kuvissa..

 

[Latyrx]

Williamsin vastine.

 

[formulastara]

Mielenkiintoista, että Sauber sai väsättyä nopeasti "aidon" mclaren-putken, kun muiden viritelmät on tuollaisia hätäisen näköisiä, joista epäilemättä koituu virtauksille huomattavasti enemmän haittaakin mahdollisen hyödyn lomassa. Eipä tuo Sauberin vauhti silti vakuuta, auto taitaa olla ihan sysipaska.

 

[F1-fani82]

Mielenkiintoista, että Sauber sai väsättyä nopeasti "aidon" mclaren-putken, kun muiden viritelmät on tuollaisia hätäisen näköisiä, joista epäilemättä koituu virtauksille huomattavasti enemmän haittaakin mahdollisen hyödyn lomassa. Eipä tuo Sauberin vauhti silti vakuuta, auto taitaa olla ihan sysipaska.

Itse epäilen, että F-Ducti oli Sauberilla kehitteillä jo kauemin kuin kilpailijoilla McLaren poisluettuna. Ehkä De la Rosa toi idean mukanaan Sauberille.

 

[Jellinek]

Mistä tuo F-Duct on muuten lyhenne?
Tässä havainnollinen video aiheesta:
http://www.youtube.com/watch?v=NBU2JJQ4Dz4&feature=player_embedded

 

[Pahkasika]

Mistä tuo F-Duct on muuten lyhenne?

Taisi "alunperin" tulla sanasta flow, ja BBC:llä (?) taidettiin spekuloida, että tulee VodaFonesta (koska Mäkin ilmanottoaukko on juuri f-kirjaimen kohdalla).

 

[Ghost_Glove]

Itse epäilen, että F-Ducti oli Sauberilla kehitteillä jo kauemin kuin kilpailijoilla McLaren poisluettuna. Ehkä De la Rosa toi idean mukanaan Sauberille.

BMW-Sauber tais olla ensimmäinen talli, joka käytti passiivista sakkaavaa takasiipeä. Joten sikäli olivat asialla ensimmäisinä tai ensimmäisten joukossa. Mäkkärin systeemi lisäsi tähän vain sen hallittavuuden ja siihen käytetyn ilman johtamisen tiettyä reittiä siivelle. Ehkä Ruusu autto tässä asiassa, tosin tuli talliin vasta talvitestien kynnyksellä...

 

[Ghost_Glove]

Hyvin näytti Hamiltonilla ainakin pysyvän auto hallinnassa Malesiassa.

Ongelmahan tuleekin kuskin virheestä systeemin käytössä, yllättävästä tilanteesta tai viasta/häiriöstä järjestelmässä....

Esim. jos takasiipi alkaakin sakkaan jarrutuksessa tai mutkan keskellä, niin siinä sitä viedään...

 

[Janppa]

Ongelmahan tuleekin kuskin virheestä systeemin käytössä, yllättävästä tilanteesta tai viasta/häiriöstä järjestelmässä....

Esim. jos takasiipi alkaakin sakkaan jarrutuksessa tai mutkan keskellä, niin siinä sitä viedään...

Miten se eroaa mistä tahansa muusta kuljettajan virheestä tai teknisestä viasta, yhtälailla siinä viedään. Ihan turha spekuloida tämmösellä asialla, vai turvallisuusriskejä ykkösissä.. eikai sentään, jösses..