Ne oli tulossa. Saksalaisen insinööritaidon tietäen aika varmastikin.
Kyllähän sakemanneilla oli lentäviä versioita tuollaisista lentävistä siivistä jos sitä tarkoitit. Osa Hortenin koneista oli purjekoneita. Eli ilmassa ainakin pysyivät, jopa ohjattuna.
Oikeestaan mä tarkotin sitä, että kauankohan ois menny siihen, että toi ois ollu oikeesti sodassa käytettävä ja hyödyllinen kapine. Jettihän ton oli tarkotus olla?
Komet, lyhyen etäisyyden iskuase pommareita vastaan oli purjekoneen perusteella tehty. Inspiroinut myös yhden bändin :thumbup:
Olis varmaan melkoinen aika kulunut. Kun ei tollanen ihan uus laite äkkiseltään taida taittua vanhoihin taktiikka- ym. kuvioihin ja uusien kuvioiden piirtelyyn kuluu oma aikansa myös. En tiä kun en mikään sota-asiantuntija ole.
Hitaampiin koneisiin tehosi ihan sama taktiikka mitä suomalaiset käytti eli vältettiin kaartotaistelua ja iskettiin ylhäältä lyhyellä sarjalla ja nopeusedun turvin vedettiin ylös ja koukattiin uudelleen. Tällä rikottiin mm. "Espanjalaiset renkaat" johon naapuri kovin hanakasti veti koneensa kun piti taistella.
Onnistunut lasku ollut kun kone pysyi koko ajan kiitotiellä.
Aikamoinen suoritus pilotilta. Tuollaisessa alastulossa tulokulman pitää olla kunnossa, jotta kone ei lähde pyörimään tai katkea osuessaan maahan.
Uskoisin näin.
Mä taas veikkaisin, että niillä on yksi tollanen Boeing ilman laskutelineitä ja ne treenaa sillä. Ammutaan eräänlaisella ritsalla taivaalle. Tuosta saavat nyt toisen treenikoneen.
Tietämäni mukaan jatkuvasti. Pilotteja koulutetaan koko "käyttöiän" ajan, mukaan lukien erikoistilanteet. Lentäminen ei ole ihan sama juttu kuin että saa ajokortin ja sen jälkeen "hyvää onnea vaan jatkossa"
? Aika pitkän matkaa ainakin liukui kiitoradalla.
Ai toi on Helkama merkkinen kone?Ei taida reverssien käyttö onnistua tuollaisessa mahalaskussa :doubtful:
Tuo jälkimmäinen oli aivan täydellinen suoritus. Kone pysyi keskiviivalla loppuun saakka :eek!:
