Formula 1 – 2011 – Australia: Ennakkointi & VH

[Eetoss]

Ajelut ei näemmä kiinnosta näissä harkoissa

 

[Rusina]

Heh HRT
Heh F1-Forum
Heh Massa

 

[Mangelo]

Heh, Massa

 

[Eetoss]

Ihan kuin Massa ois unohtanu palauttaa takasiiven oikeaan asentoon

 

[Har*]

Saivat Katsomon kuntoon.

 

[Betelgeuze]

Veikkaanpa, että tuollaisia lipeämisiä tullaan vielä näkemään tänä viikonloppuna enemmänkin. ARW:llä ja KERSillä varmaan ainakin jotain osuutta asiaan.

 

[Quattra]

Ihan kuin Massa ois unohtanu palauttaa takasiiven oikeaan asentoon

Meinaat, että Massa unohti jarruttaa? Kyseinen viritys kun palautuu automaattisesti jarrua painettaessa. Siipi kyllä palautui ihan normaalisti. Itse veikkaisin enemmänkin KERSsin aiheuttamaa huonoa jarrubalanssia syyksi. Selkeästi takarenkaat meni lukkoon.

Ompahan muuten todella isoja eroja noissa takasiiven profiileissa. Red Bullissa jää tuo ylempi siipiprofiili todella kapeaksi tuota DRSää käytettäessä. McLarenissa selkeästi isompi.

 

[Hakkis]

Nyt näkyy Katsomo. On myös kuvalaatu parantunut, ellen erehdy.

 

[WebSlave]

Ihan kuin Massa ois unohtanu palauttaa takasiiven oikeaan asentoon

En ole varma, mutta saattaa olla, että se (siipi) myös vapaissa ja aika-ajossa palautuu normiasentoon jarrutuksen alkaessa. Joka tapauksessa siiven aukipitäminen pidentää jarrutusmatkaa, mikä hankaloittaa kuljettajia.

 

[WebSlave]

:thumbup: Williamsin numeroille sivuponttooneissa.

 

[Eetoss]

Meinaat, että Massa unohti jarruttaa? Kyseinen viritys kun palautuu automaattisesti jarrua painettaessa. Siipi kyllä palautui ihan normaalisti. Itse veikkaisin enemmänkin KERSsin aiheuttamaa huonoa jarrubalanssia syyksi. Selkeästi takarenkaat meni lukkoon.

Ompahan muuten todella isoja eroja noissa takasiiven profiileissa. Red Bullissa jää tuo ylempi siipiprofiili todella kapeaksi tuota DRSää käytettäessä. McLarenissa selkeästi isompi.

Ok, tuo olikin uutta tietoa.

 

[WebSlave]

Ompahan muuten todella isoja eroja noissa takasiiven profiileissa. Red Bullissa jää tuo ylempi siipiprofiili todella kapeaksi tuota DRSää käytettäessä. McLarenissa selkeästi isompi.

Sallittu nostomäärä on muistaakseni 5 cm. Todellinen (visuaalinen) lopputulos riippuu siitä kuinka jyrkässä kulmassa ylempi profiili alunperin on ja siitä käytetäänkö koko sallittua mittaa (mutta vaikea kuvitella miksi ei).

-Edit- Ei kyllä ihmetyttäisi lainkaan, jos Newey olisi tuonkin säännän osannut hyödyntää muita paremmin.

 

[Mangelo]

Meinaat, että Massa unohti jarruttaa? Kyseinen viritys kun palautuu automaattisesti jarrua painettaessa. Siipi kyllä palautui ihan normaalisti. Itse veikkaisin enemmänkin KERSsin aiheuttamaa huonoa jarrubalanssia syyksi. Selkeästi takarenkaat meni lukkoon.

Jos aloittaa jarruttamalla voimakkaasti, takapään pito ei ehkä ole vielä palautunut.

 

[Teoderik]

Virgin-kuski on aika kaukana kisaan pääsemisestä tuolla 12 sekunnin erolla kärkiaikaan. 107% on noin 6 sekuntia tällä hetkellä, joten parantaa saa aika reilusti.

 

[WebSlave]

HRT:n uutta autoa ei vieläkään ole nähty radalla...

 

[Rusina]

HRT:n uutta autoa ei vieläkään ole nähty radalla...

Sen verran vaiheessa näytti olevan, että tuskin nähdään tässä sessiossa :/

 

[WebSlave]

Virgin-kuski on aika kaukana kisaan pääsemisestä tuolla 12 sekunnin erolla kärkiaikaan. 107% on noin 6 sekuntia tällä hetkellä, joten parantaa saa aika reilusti.

No ei näistä ensimmäisen harjoituksen ajoista kannata mitään johtopäätelmiä vielä vetää. Kukaan noista ei ole oikeasti 12 sekuntia hitaampi.

 

[Quasimodo]

Näytti kyllä Red Bull todella helpolta ja vaivattomalta ajettavalta, kun äsken näytettiin Vettelin onboardia.

 

[Eetoss]

Ei tainnu lootuskaan yllättää...:thumbfh:

 

[Quattra]

Näyttäisi videokuvan perusteella Mercedes edelleen käyttävän varsin yksinkertaista ratkaisua pakokaasujen suhteen. Näytti samalta miltä viimeisissä testeissä.