HRT kaudella 2012

[kurski]

Salasesti melkein toivon, että jokin aasialaistaho ostais HRT:n. Olis kiva nähdä vaikka E-Korealainen F1-talli. Mutta antaa poikien vielä leikkiä niin kauan ku rahat riittää. Mutta jossei ihmeitä tapahdu, niin mun perstuntuma sanoo, että ennen Italian GP:tä HRT:n nimi paistaa poisnukkuneiden F1-tallien sivustolla.

Itse en ole ainakaan tiimin myymisen kannalla, johan viime vuonna Carabantesin perhe luovutti omistusosakkuuden Thesan Capitalilla, joka on hyvin kansallismielinen firma. Ennen tuon toteutumista toki oli huhua että japanilaissijoitusyhtiö Nomura olisi ostanut tiimin, mutta niin ei käynyt.

Kollesin saatua potkut, porukka alotti massapaon uppoovasta laivasta ja pian sitä ihmetellään, että miksei kehitystyö kulje ja sponssit kaikkoo. Taitaapa tänkin kauden auto olla Dallaran runkoon tehty evoluutioversio :|

Ihan oletettavaa oli että kun Kolles lähti niin hänen oma porukkansa lähtee myös hänen mukanaan ja kait se joku uusi auto joku Dallaralta näyttävä versio, ainaskin testeissä Gabriele Tredozi pyöri mukana.

Taitaa Arrowsin ilmestyminen keskikastiin kaudella 2000 olla viimesin kunnon pikkutallin nousu häntäsijoilta aina pistemettästykseen.

Itse en pitänyt minään aikanaan Arrowsia surkuhupaisena pikkutallina, vaan keskikastin alapuolen kilpailijoina ja joskus jopa parenpana.

Montaskos sponsoria oli HRT:llä viime kaudella? Ei ainakaan tuu heti mieleen muutaku Tata ja Panda. Että sponsoreihin peilataan, niin HRT:llä menee heikommin kun Minardilla ja Arrowsilla viimesinä vuosina. Mutta ilman sponsoreita HRT:n on turha unelmoidakkaan että pystyis hakkaamaan Marussian. Haastohan HRT viime kaudella joo muutaman kerran venäläistallin ja tais pari kertaa onnistua peittoomaanki heidät? Mutta eipä noilla meriiteillä valitettavasti pitkälle pötkitä...

Ei isoja sponsseja ollut kovinkaan monta, mutta en vertaisi missään nimessä HRT:tä, Minardiin tai Arrowsiin ja viime kauden lopulla joidenkin mielestä näytti silti että HRT voisi tulevalla kaudella päihittää Marussian mutta vaikeaa se toki tulee olemaan.

 

[FW08]

Niin. Ainakin teknisistä syistä johtuneet keskeytykset ovat harvinaistuneet huomattavasti verrattuna Minardin ensimmäisiin vuosiin. Sitten puhtaat kolarit ja muut satunnaiset keskeytykset tuovat jännitystä kisoihin. Ennen vanhaan oli myös fyysisyys tietyllä tapaa erittäin tärkeä tekijä joillakin radoilla.

Osittain voisi kuvitella myös kauden 1982 Montrealin onnettomuudenkin tapahtuneen Palettin vaikeudesta saada kovaa pykälää liikkeelle jäykässä autossa ja sitten kun vielä pää oli alhaalla ennen kolaria ja vasta viime hetkellä pää nousee niin oli jo liian myöhäistä.

Pironin osalta auto ei vain lähtenyt liikkeelle ja kun vihreä valo jo paloi niin onnettomuuden tuleminen oli tuurista kiinni. Lähtövalo ei myös kunnolla erottunut viimeisiin ruudukoihin mistä Paletti lähti liikkeelle.

Tämä ei nyt taas liity aiheeseen pätkääkään.

 

[CCMK]

Off-topic on kieltämättä ikävä laji. Tuossa viestissä alku on vastaus taas Minardin vertailun heittoon. Tuo Paletti-homma olisi voinut toki jäädä pois tai mennä toiselle osastolle. Ajatuksissani kirjoitin tuon Paletti-Pironin tapauksen tänne vaikka alunperin tarkoitus oli kirjoittaa siitä enemmän tekniikkapuolelle.

Luin tuossa muutenkin ajankulukseni kautta 1979 käsittelevää kirjaa missä kerrotaan Monacossa joutuneen vaihtamaan vaihdetta 50 kertaa kierrokseen eli 3800 kertaa kilpailun aikana. On siinä ollut kädet kovilla. Epähuomiossa tuli sitten kirjoitettua jälleen kerran aiheeseen sisältymätöntä off-topicia. Pahoittelut siitä.

HRT on vain eräänlainen nykypäivän Osella eli sillä ei paljon taistella kovista sijoista. Autoja tietysti oli aikoinaan enemmän. Ja aiheeseen palatakseni on mukavaa, että Clos sai paikan tallista testaajana.

 

[Fagerholm]

Luin tuossa muutenkin ajankulukseni kautta 1979 käsittelevää kirjaa missä kerrotaan Monacossa joutuneen vaihtamaan vaihdetta 50 kertaa kierrokseen eli 3800 kertaa kilpailun aikana. On siinä ollut kädet kovilla. Epähuomiossa tuli sitten kirjoitettua jälleen kerran aiheeseen sisältymätöntä off-topicia. Pahoittelut siitä.

Tossa entterin yläpuolella on ns. backspace-näppäin jolla saa pyyhittyä tekstit esimerkiksi siinä tilanteessa kun huomaa lennosta kirjoittavansa off-topiccia.

 

[kurski]

HRT:n uusi virallinen yhteistyökumppani on Espanjan yksi johtavista logistiikkapalvelujen tarjojista Azkar.

 

[F1-fani82]

Liekö aito kuva, mutta uusi HRT 2012

http://www.gpupdate.net/en/f1-news/274831/hrt-releases-image-of-new-car/

 

[Joppe_001]

Näyttää turhan paljon Dallaralta ollakseen totta, mutta niiden omilla nettisivuilla tuo sama kuva möllöttää. Liekö joku ilman palkkaan jäänyt datanomi tehnyt kepposet.

 

[F1-fani82]

Näyttää turhan paljon Dallaralta ollakseen totta, mutta niiden omilla nettisivuilla tuo sama kuva möllöttää. Liekö joku ilman palkkaan jäänyt datanomi tehnyt kepposet.

Kyllä. Erittäin paljon viime testeissä käytetyltä yksilöltä.

 

[IWE]

Kyllä. Erittäin paljon viime testeissä käytetyltä yksilöltä.

Tuo on vain paska photoshoppaus viime kauden autosta. Osa värityksestäkin vielä jäljellä (takasiiven päätylevyt) ja myös renkaat on viime kauden mallia. Toki ei mitään sitä vastaan jos tuolla samalla kotterolla päättävät ajaa, olisipahan ainakin kauden hienoin ja todennäköisesti luotettavampi kuin monet muut peräpään autot.

 

[Mangelo]

Näyttää turhan paljon Dallaralta ollakseen totta, mutta niiden omilla nettisivuilla tuo sama kuva möllöttää. Liekö joku ilman palkkaan jäänyt datanomi tehnyt kepposet.

No tuskin suuri ihme olisi jos näyttäisi paljon viime kauden autolta, mutta keulan kärjen mataluudesta huolimatta ei vaikuta olevan uusien sääntöjen mukainen.

 

[markot]

Huomio kiinnittyy ponttoonien alareunaan, näyttää hyvältä.

 

[Joppe_001]

No tuskin suuri ihme olisi jos näyttäisi paljon viime kauden autolta

Kovasti ovat toitottaneet heittävänsä Dallaralla vesilintua, joten voisi kuvitella muotojenkin muuttuvan. Tai no miksi keksiä pyörää uudestaan kun tuo viimevuotinenkin oli vallan mainio ajokki.

 

[IceManFani]

Huomio kiinnittyy ponttoonien alareunaan, näyttää hyvältä.

No totta helvetissä ku on paska photoshoppaus viimekauden rojusta. Niinku IWE:kin jo mainitsi. Takasiiven päätylevykin osittain viimekauden värityksessä vielä.

Koha vaa vertaatte tähän kuvaan viimekauden "lanseerauksesta" niin huomaatte, että kyseessä on yks ja sama kottero:

 

[F1-fani82]

-ei mitään sittenkään...

 

[markot]

Taitaa HRT:llä olla kassa tyhjä kun vanhan auton photoshoppaukseen pitää tyytyä uuden auton lanseerauksessa.

 

[IWE]

Taitaa HRT:llä olla kassa tyhjä kun vanhan auton photoshoppaukseen pitää tyytyä uuden auton lanseerauksessa.

Varmaan ainoa uusi runko oli se, joka ei läpäissyt törmäystestiä.

Mutta sentäs vissiin jotain uutta tulossa, kun vanhaa runkoa tuskin tarvitsisi uudelleen testauttaa? Uusi auto siis debytoi seuraavissa testeissä ensikuun alussa.

 

[Ghost_Glove]

Toki ei mitään sitä vastaan jos tuolla samalla kotterolla päättävät ajaa, olisipahan ainakin kauden hienoin ja todennäköisesti luotettavampi kuin monet muut peräpään autot.

Eipä niitä peräpään autoja (toivottavasti) ole enää enempää kuin yhdellä kädellä laskettavissa oleva määrä...

HRT:n tilanteen huomioiden ei olis mikään ihme jos 2012 auto olis 2011 auto uudella keulalla...

 

[Joppe_001]

HRT on läpäissyt törmäystestit. Toivottavasti saavat autot kasaan ensi viikon testeihin.

Ja tälle ei voinut olla nauramatta:

We have a car! Looks like a sure step forward from last year.

 

[Mangelo]

No totta helvetissä ku on paska photoshoppaus viimekauden rojusta. Niinku IWE:kin jo mainitsi. Takasiiven päätylevykin osittain viimekauden värityksessä vielä.

Koha vaa vertaatte tähän kuvaan viimekauden "lanseerauksesta" niin huomaatte, että kyseessä on yks ja sama kottero:

Jotenkin muistelisin tuon valkoisen kuvan nähneeni jo viimekaudella.. Olisko ollut joku pre-launch-kuva...

 

[Vämpylä]

Ja tälle ei voinut olla nauramatta:

We have a car! Looks like a sure step forward from last year.

Karthikeyanilla on ilmeisesti ollu aikaa miettiä uraansa ja arvoa kuljettajana hieman uusiksi kun vielä -08 kanta oli tämä:

F1-historian ensimmäinen intialaiskuljettaja Narain Karthikeyan kertoo Hindustan Times-lehdelle, ettei hän ole kiinnostunut kilpailemisesta Force Indian F1-tallissa, vaikka talli onkin intialaisomisteinen. Karthikeyan vahvistaa samalla, ettei hän ole käynyt tallin omistajan Vijay Mallyan kanssa neuvotteluja.

- Force India ei sovi F1-suunnitelmiini. En ole koskaan myöskään saanut yhteydenottoa Mallyalta. Tallista kantautuvat huhut ovat negatiivisia ja haluan tehdä selväksi, etten ole kiinnostunut ajamisesta Force Indialla, Karthikeyan kertoo.

Karthikeyan ajoi Force Indian edeltäjätallissa Jordanilla vuonna 2005.

- Vietin Jordanilla turhauttavan vuoden, kun minulla oli auto, joka ei ollut kilpailukykyinen. Minulla ei ole mielenkiintoa ajaa häntäpään tallissa, Karthikeyan ilmoittaa.

Nyt kun katsoo missä Force India on, niin ei voi sanoa kuin että Toivottavasti HRT on nyt sitten viihtyisä.